2002 SUV'dan beri Test Sürüşü Hummer H2
Kim Gizli değil, suçlamayacağım ya da çekiçle bir gün
Hummer'ı test sürüşüne götürme fikri bana değil, mücadelenin oyuna katılmayı öneren meslektaşım. Bunu anlamak, ilk defa böyle bir macerada konuşursak, biraz zafer şansımız var, çekiçte görünmeye karar verdik. Eğer kazanmazsan, kesinlikle kendini göstereceğim. Daha erken olmaz dedi ve bitirdi! Ve şimdi sulu tuğla renginin hummer penceremin altında duruyor ya da oldukça sessizce açık bir park yerinde bir kar yığını içine çevirir. Cumartesi günü, erken yükselişe ve çalışma gününe rağmen, kenardan doygunluğa rağmen yarın erken yatmalıyız. Fotoğrafçı ile yapılan toplantılar saat 9'da saat 9'da, şehirdeki bir mahine ateş etmeyi ilginç değil ve buraya zorluk çekiyor. Bu nedenle, doğadan uzaklaşmaya ya da kumlu ocağın içine girmeye karar verdik. Hummer ile ilk iletişim şoku, sürücü kapısının açılması sırasında meydana geldi, formları, tüm kar sürüklenmesinin, salondaki çatıdan düştüğü ve kaçırmak neredeyse imkansız olacaktır: arabanın yüksekliği iki metreyi aşıyor ve fırçayı almak için hala kapıyı açmak zorundasın. Buradaki koltuk burada deri ve karları sokağa geri dönmek kolay olsa da. Salon, çift bir izlenim üretir: Vücudun genişliği çok büyük ve orta konsolun devasa cıvatalarının açığa çıkmasıyla devasa edilmesi ile vurgulanır. Bununla birlikte, incelenen, kabinin yüksekliğinin, beklendiği gibi, arabaya yaklaştığını, arabaya yaklaşan dar bir ön camın, classic zhiguli'ye benzerğini anlattığını fark edersiniz. Arka koltukta, kaplı bir cilt yatağı gibi, zorluk çekmeden
hem üçlü hem de dördümüzde baskı yapabilirsiniz, ana şey büyümenin çok büyük olmamasıdır. Başka bir yer, korku dolu bir durumda sarılmış ayakların yanına arkadandır, ancak orada tırmanmak rahatsız edicidir, dizler meme düzeyindedir, Humupwachta'ya benzer. Evet ve bu sandalyenin atanması tamamen anlaşılmaz. Ayrıca, tamamen mütevazı bir bagajla işgal edilir. Böylece çekiçte en azından bir çeşit lanet olabilecek, arka koltuğun katlanması gerekecek ve sonsuza dek kabinden silmek ve arka kapıyı sabitleme parantezi veya çatısını sabitlemek için daha iyidir. Tuğla aerodinamiği Böyle bir çözüm hiç bozulmaz, ancak gövde önemli ölçüde artacaktır. Aynı yerde bir yerde, gövdede, periyodik olarak kendisini arka süspansiyonu çekerek pnömokompresörü hissettirir. Resmi olarak, Hummer'ı daha rahat hale getirmeli, ama yeterince zor geliyor. Ancak kompresörden, astardaki basınç baskı önerdiğinde, off-road üzerinde uygun olan tekerlekleri pompalamanıza olanak sağlayan bir sonuç vardır. Ancak daha sonra tarlalarda ve ağırlıklarda, ama park ederken. Şehirdeki Hummer Piloting'e oldukça zor olduğu ortaya çıktı, ama fiziksel olarak değil ve bir parmağın bir parmağını ahlaki olarak dönüştürmek mümkün, bu sadece bir soru ortaya çıkıyor, küçük hub'taki bir hava yastığı var mı? Yani, sadece durumunda ... sürekli olarak işkence ederken başkaları için bir sorumluluk duygusu. Yüksek iniş ve ağırlık Üç ton, KAMAZ'la olmadıkça, hemen hemen her çarpışma ile güvenliği garanti eder. Ancak, yanlışlıkla çekiç tekerleğine maruz kalanlara ne olacak, düşünmemesi daha iyidir. Sorumluluk duygusu da kötü görünürlük nedeniyle daha da şiddetlenir. Büyük yan aynalar
arabanın yakın çevresinde neler olup bittiğini gösterecek kadar yüksek değil. Bu tür bir canavar, kargo dışbükey ve yüksekliği genişliğinden daha fazla aynalara ihtiyaç duyar. Örneğin, trafik sıkışıklığında, bir sonraki satırda sağa doğru duran arabanın kolayca fark edemezsiniz, aynada görünmez ve çatı çekiç penceresinin altında. Kalkıştan kaçınmak için, kafayı üçlü bir frekansla dönmelisiniz, yol durumundaki değişiklikleri izleme. Aynı zamanda bir dizi üst üste yeniden yapılanmanın azaltılması da arzu edilir. Zaten testten sonra, tüm Hummers'ın sadece basit şekilde sürmeye çalıştığına ve eğer mümkünse sol sıradaki, bazen farlarla mücadele etmeye ve boşlukları hızlandıran, nokta sürücünün donanımında değil, büyük ölçüde Her yeniden inşa edilmesine neden olan zorluklar. Akışın hızaşırtılması için, şimdi iki yüz doların en azından Zhiguli'ye yerleştirilebileceği ya da yine de çatıda kalıplama veya çatıda yanıp sönebilecek acıklı Xenon farlara ihtiyacınız yoktur. Görüş ile oldukça güçlü, aslında plastik olsa da, yolcu arabalarının arka camının düz düzeyinde olan radyatörün krom kaplı ızgarası. Ve başkaları hakkında daha da büyük bir izlenim bırakmak için, çatıya sarı ışıkların çelenklerini açabilirsiniz. Şehirde yürürken, biz iki kez iki kez DPS kıyafeti tarafından durduruldu, ancak sakin olsak da, yolda hormmi yapmadı. Bir durumda, taahhüt etmediğimiz ihlali suçlamaya bile çalıştık, ancak belgelere baktık, ancak gazeteciler olduğumuzu öğrendim ve sitedeki para cezasını ödemek için gönüllü bir arzumuz olmadığından emin oluyoruz. 
Hummer şehrinde H2 büyük boyutlardan çok daha iyi hissediyor. Sadece başka bir Hummer veya Dört ile dar bir yolda sürerken, ancak sağ tarafın yol kenarına seyahat edemediği durumlarda özen gösterilmesi gerekir. Aynı zamanda, 3 tonluk bir SUV'ın şehirdeki yerden attığı, neredeyse herkesin arkasına ayrılarak, pistte korunmuş, ancak sadece 150 km / s'lik bir işarete, ardından Hummer'ın duvarında durur. hava ve sürekli olarak büyük zorluk ve isteksiz ile hızlanır. Şu anda, Board Bilgisayarın ekranına bir göz atınsa, 100 km başına 50 litreden daha fazla sayıda yakıt tüketimi olur. Karayolu boyunca 100 km / s hızda hareket eden, yüzde sadece 15 litre tüketimini toplarsınız. Genel olarak, test sürüşünün sonuçlarına göre, Board Bilgisayar, 28 litrelik bir sonucu gösterdi 28 litre motor ve 6 litrelik bir motor ve aerodinamiğin eksiksizliği olan makineden ne bekleyebilirsiniz? Daha fazla benzin hala herhangi bir araba harcamamıştık, sadece 92. ve hatta 76.zolinin Hummer'a dökülebileceği gerçeğiyle sakinleşmeye kalıyor, ancak risk almamıza rağmen. Ancak tasarruflar hakkında yeterli, bu tür arabaların alıcılarına pek önemsiz olması muhtemel değildir. Ek olarak, 120 litrede tankın hacmi, yakıt ikmalini ziyaret etmeyi çok sık olmayın. Aksi takdirde, ikinci Hummer şehrinin dışında oldukça anlaşılabilir ve öngörülebilir davranır. Davet Edilen Büyük Lastikler ve Arkaik Solucan Direksiyon Simidi, hızlı bir şekilde alışkın olan düz bir çizgide kolay ihlal ihtiyacına neden olur. Gazelle'nin tekerleğinin arkasındasınız (bu arada, boyutlar benzer, ancak öznel olarak Hummer daha fazlası gibi görünüyor), yalnızca Ferrari veya Lamborghini'den bir motorla donatılmıştır. Unutmayın, doksanların başında, İtalyanlar, 400 güçlü bir motorla benzer bir araba üretti, muhtemelen, tam olarak H2'nin bahanesi olarak kabul edilebilir.
Hummer'da bir binek otomobilinden sonra, direksiyon simidi dönüşündeki yavaşlama reaksiyonları en çok rahatsız edilirken, karayolu üzerinde döner savaş alanını çevirirken, yarım saniye bekledi ve yörüngenin arabayı ne geçeceğini tahmin ettiniz. Bıçaklanma arzusu tamamen ortadan kayboluyor ve arabamızın bir shod olduğunu düşünüyor; diş maçında da olsa, ama yine de yaz lastikleri (diğerleri çekiç almak çok zor), dönüşlerde daha aktif değil. Hızlı yolculuğa katkıda bulunmaz ve Machina'nın direksiyon simidindeki reaktif çabaların eksikliği, yalnızca şeridin dışına kaydırıldığında zaten tahmin edilmesi için kalır. Hızda, çekiç'in bir başka özelliği de bulundu. Geniş kabuk lastikleri, yoldan su ve kiri büyük ölçüde yükseltti ve SUV anında sadece kendi tarafını değil, aynı zamanda yan camları ve hatta aynaları da su sıçramalarına. Sonuç olarak, periyodik olarak onları durdurmak ve bir bezle silerek veya tam anlamıyla dokunuşa gidin. Çekim yerlerine sürüş, başka bir Hummer problemiyle karşılaştık. Her yıkamadan uzak durmuyor: sonra kapı dar, sonra çatı düşük. Her ne kadar bu sorun sadece bronzlaşmış, Moskova'da geçerli olmasına rağmen, millerin çoğu Hummer'ı kabul etmekten ve şoförlüğünden savunmaktan memnuniyet duyarlar ve genellikle iki fiyatı, karmaşık bir vücut konfigürasyonuyla açıklamaktadır.
Fakat burada kariyerteyiz ve geceleri yoğun kar yağışı vardı, sağlam bir asfalttan hafifçe sıkışmış Hummer'ı çekmek için hafif bir dikkatli hareket ediyoruz, kesinlikle her traktörden uzak olacak. Belki merkezi diferansiyelliği engellemek, hatta arka blokajı açmanıza olanak tanır mı? Neyse ki, tüm bu işlemler açısal merkezi konsoldaki düğmelerle üretilir. Başlamak için, off-road Wiss'leri aktif hale getirmeden bir şans almaya karar verildi, eğer hala sıkışırsak, kar esaretinden kurtulmak için umut verir. İki saatlik umutsuzluğun Hummer'ı dikme girişiminden sonra, en azından ölümlü topraklarda ve karda derinin derinliklerinde yapamadık, sadece kendileri donuyor ve ölüyor, kendilerini ölçme
kar yığını derinliği. Bazen SUV biraz sıçradı, kendisini bir greyder, kar kilogram gibi, ama asla kaydetmedi. Meraktan, merkezi diferansiyelini engelledik, ancak onunla H2 ile direksiyon simidinin dönüşlerine tepki vermek için sadece biraz daha kötü oldu ve benzer dinamiklerle hızlandı. Sonuçta, normal modda bile, tork sürekli olarak iki eksen içine beslenir. Kilitler, arka tekerleğin, arka tekerleğin, arka tekerleğin metrenin yaklaşık yarısına düştüğünde, ancak aynı zamanda H2'nin debriyaja kadar daha fazla sürünmeye hazır olduğunu Yola olan tekerlekler veya bu tarafta bir defter değildir. Böyle bir yer damıtıyla boşluğu etkiledi Kargo RUT'u güvenli bir şekilde takip edebilirsiniz ve bunun durumunda her şeye katlanacak gibi görünüyor ... Belki de Hummer, benim hayatımdaki ilk araba, gerçekten kariyerinden çıkmak istemedim. Burada, sınırsız genişlikte, gerçek unsuru ve ne olursa olsun, genişlemeler kumlu veya karlıdır. Burada, acımasız görünümü ve motorun kötü motoru vahşi yaşamla dengeye gelmiştir ve çekiçlenmenin gerçek bir zevk almaya başlar ve bu aracın neden gerçekten gerekli olduğunu anlayın. Pazarlamacıların, gösteri işinin yıldızları ve bu aracın odaklandığı çeşitli David Beckham'ın yıldızları hakkında sevdikleri kadar harcamalarına izin verin, Hummer, hatta ikincisi bile hafif bir ordu kamyonudur, küçük bir konfor payı ile donatılmış kentsel sömürü için. Gerçek özü, yol dışı yol açtı. Bu arada, Hummer, dünyadaki tek seri otomobil, herhangi bir hazırlık olmadan, kupa baskınının mesafesini geçemez, asla parçalanmaz. Düzenli lastikleri bile, herhangi bir bataklığın saldırısı için mükemmeldir.
Leonid Pavlov
Bir test sürüşü için Hummer H2 Arabası, Rusya'daki Genel Motorlar Temsilcisi tarafından sağlanmaktadır.
+
Yüksek geçişlilik
müthiş görünüm
-
asfaltta Taşıma
küçük gövde
Test edilen arabanın fiyatı - $ 96 250
Test edilmiş araba tam kümesi
Frontal hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Abs
Antiskolik sistem
Dinamik stabilizasyon sistemi
Tüm tekerlekli sürücü şanzıman
Direksiyon amplifikatörü
Otomatik şanzıman
Çok fonksiyonlu direksiyon simidi
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Cilt direksiyon dekorasyonu
Terbiye salon derisi
Elektrikli ısıtma ön koltukları
Otomatik Olarak Dikiz Aynası
Uzaktan merkezi kale
Klima
İklim kontrolü Çift bölgeli
Elektrikli Sürücü ve Isıtma Açık Aynalar
Açık aynaların elektrikli katlanması
Elektrikli camlar ön
Güç pencereleri arka
Parçalarda Katlanır Arka Koltuk
CD-ses sistemi
Cd değiştirici
Yol bilgisayarı
Elektrikli sürücü ile luke
Sis farları
Alaşım jantlar
Tam boyutlu stepne
Metalik boya
Elektriksel olarak düzenleyen sürücü koltuğunu
Ön koltukların elektrik kontrolü
Seyir kontrolü
Özellikler
Yol açıklığı 254.
Vücut
Vücut Tipi 5 Kapılı Vagon
Koltuk sayısı 6.
Gövde hacmi, l 1132-2452
Boş ağırlık, kg 2985
Tam ağırlık, kg 3493
Uzunluk, mm 4820
Genişlik, MM 2063
Yükseklik, MM 1977
Tekerlek tabanı, mm 3118
Motor
Dağıtılmış enjeksiyonla benzin tipi
Ön yer, boyuna
Yer ve Silindirler V8 Sayısı
Çalışma hacmi, CM 5967
Silindir Çapı / Piston İnme, MM 101.6 / 92
Sıkıştırma derecesi 9.4
Silindir 2'deki vanaların sayısı
Maksimum Güç, HP / RPM 321/5200
Maksimum Tork, NM / RPM 488/4000
Aktarma
Şanzıman 4 vitesli, otomatik
Sürücü bir kalıcıdır, bir mültikipatör ve merkezi ve arka diferansiyelin engellenmesi olasılığıdır.
Ön süspansiyon bağımsız, çifte, çift kollarda
Arka süspansiyon bağımlı, pnömatik elemanlarda ışın
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka Frenler Disk
Lastikler 315/70 R17
Dinamik
Maksimum hız, KM / H 180
Hızlanma süresi 0-100 km / s, 10.1'den itibaren
Yakıt tüketimi, l / 100 km
kentsel Döngü 24.5.
Ülke döngüsü 14.4
karışık döngü 18,1
Yakıt deposu kapasitesi, L 121
Yakıt benzin AI-91-98
Kaynak: Carclub.ru.
