2002 SUV'dan beri Test Sürüşü Hummer H2

Canavarlar kralı

Suyu kapat! Yıkayıcıyı eşine bağırdı. Motoru dinleyin! Düşük Nehir Çoklu Motorlu Motor Yakın bir kutunun havasını salladı, nem damlacıkları sulu sekiz silindirli modülasyon inceliğine dayandı. Washdides ile geri kazanım, Tan-Gibi Hummer-H2, Tanrı'nın ışığına çıktı.
Üç yüz içinde mancınık
Beyaz yakalar eve gittiğinde akşam tapalarında direksiyon simidinin ustası olması gerekiyordu. İlk başta, kargo resepsiyonlarını kullandım, yavaş yavaş sürdüm, böylece Yurt arabalarının tedirgin bölgelerden kayma zamanı gelmişti. Ana kitledeki otomotiv nüfusu, dar pencereler-boodiers'tan bombardıman sektöründen çok daha düşük olduğu ortaya çıkıyor. Vücudun genişliği (aynalar olmadan bile) 2063 mm'dir, bu nedenle tüm boşluk için değil, özellikle alışkanlık olmadan sıkılacaktır. Ve neredeyse sevender dönüm yarıçapı manevraya dikkatlice neden olur. Hummer ile bir sevinç, koşulsuz olarak yolun altından aşağıya doğru bir güç mücadelesine başlamaya çalışıyor.
Bu arada, şimdi, Hummer'ı kullanmak için, hiçbir kargo kategorisi C gerek yok, ikinci pili ortadan kaldırarak, gövde, vinç ve diğer ekipmandaki ek altıncı bir yer, KaliningRad Meclisi'nin arabaları 3,5 ton toplam kütle konuldu. Sınır Kategorisi V.
Yakında ustalaştım ve her şeyi gibin. İlk durma hattında bir kez, zevkle, üç tondan fazla atın kükremesi altında üç ton demir başlangıcının catapısının cazibesini göstermek. Şov, çok sayıda gösterge (sonucudan yüzlerce sonuç iyi, ancak olağanüstü değil), kaç lokomotif kaçınılmazlık.
Hayat başardı!
Meslektaşım-Navigator, Atlas'ta bir parmağını, muhteşem isimleri mırıldanıyor: Büyük Bataklık, Prenses, Kiraz, Kıkırdak, Eday, Lesiabokovo, güdük, kalabalık insanlar ve sermayenin arabalarından sonra bir şarkı çalıyorlar. Ancak en inanılmaz olan şey, akşamları bu yerleşimlerden herhangi birinde olabileceğimize! Ve bu, karayolu veya sarı otoyolun kırmızı çizgisine yükseltilerek gerekli değildir. Biz oldukça ince siyah dize başka yollar ve hatta kapsama alanı olmayan yolların nazik olarak Rus Hummer'ı yerel Calaes ile test edecek.
Şimdiye kadar ABD karayolu altında. Otomobilin donması ve Windows üzerinden 100 km / s kaydırma manzarasına sahip olan pencereler üzerinde, ağır gövde neredeyse bir metre floşa sahip olan büyük tekerlekler, önündeki binek otomobillerin çaresiz. Manevralar önceden inşa etmeniz gerekir Bu Makhina, Lincard'ın onuruyla. Tüm sesler dışarıda bir yerde kaldı, gözün tekerleği, motorun derinden bir buçuk binde yas tutulur. İklim ve seyir kontrollerini eklerseniz ve çok sayıda düzeltmeye sahip yumuşak bir sandalyede ayrılırsanız, ısıtmalı, pnömatik tozlar, yaşamın başarılı olduğu eksiksiz bir yanılsamadır!
Yönetim Kurulu Bilgisayarın Polystai Menüsü ve Hizmet İşlevleri için Ayarlar. Atölyeyi saatlerce veya yakıt tortusu üzerinde kilometrede tanımak ister misiniz? Kapıları otomatik olarak hangi hızda kilitle? Famram'ı silahlandırdıktan sonra kaç saniye kaç saniye? Ve istersen, oturumu otomatik olarak çıkışı azaltmak için otomatik olarak uzaklaşacak ve aynalar ters iletim açıldığında kaldırımları gösterir mi?
Buna ek olarak Benzokolonka!
Peki, neden bu kadar dinlen, özgürce ve dördüncü viteste çekerdim! Gölgelik Tırmanışı Seyir Kontrolü Kutuyu aşağıya doğru ve led gaza gitti. Hummer, coşkulu bir şekilde koştu, bir anlık yakıt tüketimi pointer, normalden 19 ila 48 litre yüzünden vurdu. Neyse ki, normal AI-92, orta derecede zorunlu bir motor için önerilir.
Fabrika verileri, yalnızca 121 litre (!) Fırında 500 km'de kursun rezervini gösterir. İnanabilirsin: Otoyolda 23.1 l / 100 km ve ortalama olarak, test sırasında yaklaşık 28 litre, çokgen ve yol dışı testi yaptık. Yerel netliğin 1015 litre ile doldurulduğu benzin üzerinde, çekiç yaklaştığında tatil oldu.
Tanklar kir değil
Ertesi gün, Volga'yı hareket ettiriyoruz ve iç aynadaki elektronik pusulanın istemlerini takip ederek bilinmeyen yollara gidiyoruz. Bu arada, yabancı farların ışığında otomatik olarak sadece kararır, aynı zamanda dış aynalar da harika!
Asfalt sona erdi, greyder geçti, daha sonra tek başına tüm sadaka, kırmızı metalikin kil kaleliği kir tabakası altında kayboldu. Ancak bir yerde, kendisi için yapışan sağlam bir toprak vardı, hepsimiz arazi aracımız güvenle öne doğru ölüyordu. Ek iletim yetenekleri bile yeterli tam zamanlı daimi sürücüye ihtiyaç duymamıştır. Motorun altındaki dört milimetre çelik soba ve kutunun altındaki koruyucu ızgara, alt ve taşların zarar görmesi nedeniyle garanti edildi.
Ancak bir tür kumlu ocağı ve tek başına Tharanny buldozeriyle bile önemlidir. Uzakta şüphesiz!
Düşük şanzıman aralığı, büyük bir torkun başka bir 2.64 ile çarpıldığı anlamına gelir! Güç hissetmek? Eksenler alanında çeyrek metrede lüks, eksenler arası ve arka takip diferansiyellerini bu arsenal ile engelleyerek, bir taş ocağını fırtınayacağız. Yarısından yarım saat sonra, her şeyden önce, hepsinden sonra bir göbek içine koymuş, tüm arazi veritabanının uzun üssü ve durdurucu coşkumuz göz önüne alındığında, Tepedeki Finale'yi bükün. Arka aksın pnömatik süspansiyonunun son vasıtası, lümen 50 mm'lik bir tane daha ekler. Ne yazık ki, şimdiden yapılması gerekiyordu. Şimdi tekerlekler zaten kendilerine kadar kazdık. Bu arada, böyle bir durumda direksiyon simidini ağırlamaya değmez: güçlü bir hidrolik bant ince direksiyon çekişini bükebilir. Ama başka bir Bather'ın kıskançlığında gözler. Herkes bir buldozer olduğu yerde geldi mi? ..
Komplekslerle aşağı!
Birkaç gün içinde, bu canavarla yaşadığım, başkalarının dikkatini arttırmaya başlamayı başardım: komşu makinelerin sürücüleri boynu katladı, yoldan geçenler yakındaki fotoğraf çekmek için işkence gördü, sorulardaki trafik polisleri belgeleri kontrol etmeyi unuttum. Ve saathouse cafe bile imza sordu. Böyle bir araba, diğer tüm avantajlara, mükemmel bir iddialı ajan. Ve çekiç'in sadece şişme bir sütyenin erkek eşdeğeri olduğunu iddia eden şeytani dillere inanmayın. Bunlar kıskançlıklardan
Hummer H2.
Özoznik, 2002 yılının sonundan bu yana Mishawak (Indiana, Amerika Birleşik Devletleri). Mayıs 2004'te, Kaliningrad'da AutoTor Enterprise'da bir montaj kuruldu.
Motor: Benzinli Vortec V8 6.0 L (321 litre)
İletim: 4 vitesli otomatik, iletim tüm tekerlekli sürücü.
Gerekli: Baz, macera, lüks.
Rusya'da fiyat: 90.02095 $ 420 (86.500 $ için versiyonu sipariş etmek için).
ÖZET
Hammer H2, büyük bir arazi aracıdır ve kamyon şoförleri ile durdurucuyu gösterir. Otomotiv akınındaki hayvanların kralı.
+ Yüksek yolun nitelikleri, yumuşak konforlu süspansiyon, mükemmel dinamikler, büyük bir güç kaynağı, geniş bir iç, zengin bir ekipman.
- Büyük boyutlar, sınırlı manevra kabiliyeti, vasat görünürlük, yüksek yakıt tüketimi.
 
 

 

 


Yuri Neduchov
 

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi