2002 SUV'dan beri Test Sürüşü Hummer H2
Hummer-İlham verici saygı
Bir sonrakine bakıyor. Almanya'nın şımarık egzotizminde bile bu araba şaşırtıcı. Testimizin kahramanı en büyük ve en güçlü seri olarak üretilen ciplerden biridir. Ve selefi ilk önce askeri bir araba olsaydı, Hummer'ın ikinci versiyonu başlangıçta sivil kullanım için geliştirildi. Bir şehir arabası olarak Hummer esas olarak acımasız manzarasını şiddetledir. İlham vermek, konuşmak, saygı göstermek.Bir alışkanlıkta olduğumuz otomobillerin bile, bazen oldukça makul bir şekilde çağrı yaptığı, çoğu zaman yolların dışında değil, yollarda yapıldığı bilinmektedir. Ve bu makinelerin tüketici niteliklerinin değerlendirilmesinin, insanların yolcu standartlarıyla giderek daha uygun olduğunu merak etmeyin: Dinamikler, Taşıma, Sürüş Konforu. Bu nedenle, bu arabanın testini, kesinlikle en iyilerinden biri olacağı unsurunda değil, yüksek hızlı Alman Autobahn'da olmadığı unsurunda geçirmeye karar verdik. Bizim yolumuz Almanya'daki arabaların en büyük nakliyesi olan Bremenhaffen'deki Alman limanında başladı. Bu limanın depoları, ortalama 80.000 otomobil depolar. Sonra yaklaşık 1000 km uzunluğunda. Birkaç büyük şehirde bir kontrol ve Münih'teki akşamları bitirmek.
Bu canavarın türüne neden olan ilk şey, küçük bir kargo arabasından daha küçük olmayan, büyüklüğündeki bir krepidasyon hissidir. Bununla birlikte, salon çok büyük olmaktan uzak, dışarıda göründüğü gibi: Ön ve arka yolcuların yerleri çoğu SUV'tan çok daha fazla değil. Bagaj, üçüncü satırın bir koltuğuna ve dikey olarak duran büyük bir yedek tekerlekten çekildi ve çok fazla yer kaplıyor. Arabanın içindeki tırmanma, ön rafların iç tarafındaki konforlu tutamaklar ve adımlar sayesinde kolaydır. Genel olarak, her türlü kulp ve korkuluk ile ilgili olarak, bu arabada tam seti. Salonun büyük genişliği, küçük bir masa ile büyüklüğün merkezi kolçağını yapmasına izin verdi. Pano, çeşitli cihazlarla (sekiz tanesi) güçlü bir şekilde yüklenir. Ve düğmeler, düğmeler, düğmeler ... Örneğin, direksiyon simidinde sekiz. Dahası, direksiyon simidinden, sadece müzik ve birleşik bilgisayarla değil, burada bir ses yönetimi düğmesi var. Orta konsolda, 6 diskte yerleşik bir CD değiştirici olan 2din boyutlu bir radyo bant kaydedici var, ön yolcular için iklim sonucunun kontrolü, farkın dahil edilmesi için dört düğme, ayrıca üç sigara İkisi bir kapağı olan ve 12V soket olarak yerleştirilen çakmaklar. Bu arada, sürücüyü rahatsız etmemek, arka yolcular kulaklıkları kullanabilir (bunları bağlamak için yuva, ön koltukların sırtları arasına yerleştirilir), ayrıca kafa kısıtlamalarına monte edilmiş ekranlarda DVD filmi izlemek dahildir. ön koltukların. Arkadan oturan bir özerkliğin başka bir özelliği, kendi mikro iklimlendirme kontrol ünitesidir. Sürücü koltuğunu sevdim. Yumuşak deri sandalye son derece konforludur. Direksiyon simidinin ayarlanması işlemi, koltuk ve aynalar nihayet tamamlanır, bu veriler belleğe girilir (sürücüyü değiştirdikten sonra, statükoyu geri yüklemek için bir düğmeye basmak için yeterli olacaktır), dokunabilirsiniz.
Ölçer kolunu sürücü pozisyonuna, keskin bir gaz basıncına çeviriyoruz - ve bir yere sahip bir yer olan 6 litrelik bir benzinli motorla inanamıyorum. Ve derhal yol dışı testler yapmamaya karar verdiğimiz gerçeğine rağmen, limandaki ilk cümle hummer işinde kontrol etmektir. Höyük ve demiryolu izleri, uyuyan polis aracılığıyla bir binek otomobil sürücüleri ile aynı şekilde kullandı, - kolayca sallanıyor, tekerlekler altında raylar ve uyuyanlar vardı. Sonra çamurlu suyla dolu olan geçit, viskoz bir kumlu dible oldukça derin olduğu ortaya çıktı. İlk düşünce: iyi, geldiler, ancak geçişi demiryolu tuvaliyle aynı kolaylıkla geçti.
Gümrük kontrolünden geçiyoruz, zihinsel olarak soruyu zihinsel olarak, çamurda bulaşmanın zamanı geldiğini ve şehre gittiğimizde şaşırmış gümrük memurlarına bakıyoruz. Beklenmedik bir his - Büyük bir SUV neredeyse bir binek otomobil gibi davranıyor! Günlük rulolar için büyük Amerikalıları nereden biliyorsunuz? Direksiyon simidinin sırasıyla gecikme nerede? Direksiyonun düşük hassasiyeti nerede? Bunun yerine, Hummer H2 tamamen yolcu alışkanlıklarını gösterir. Sonuç olarak, bu machina yönetmek kolay ve keyiflidir.
Çevresindeki insanların tepkisini gözlemlemek çok merak ediyor - hemen hemen herkes sürprizle ve ilk yakıt ikmalinde, yaklaşan polis tarafından şaşırdık ve arabanın yanında fotoğraf çekmek mümkün olup olmadığını sordular. 100 litre yakıt yakıtlarız ve Autobahn için ayrılıyoruz. Araba güvenle ve sorunsuz bir şekilde 170 km / s'ye kadar hızlanır, daha sonra sınırlayıcı tetiklenir. Boyut ve hıza rağmen, araba hala bir binek otomobil olarak yönetilebilir, ancak maksimum hız ve damla gazı ile hareket ederken, yeterince keskin bir frenleme hissi yaratır, bu kadar büyük hava direncidir.
Karayolu üzerinde, güzel: aynalardaki arka görüşü görmek, büyük bir falmeradiator kafesli, dikkatlice kabul edildi. Maksimum hızda hareket ederken, yakıt tüketimi 100 km başına 32-35 litredir. 250 km'lik bir şekilde sona erdik, Hummer'ı kaçırdık ve ortalama 120 km / s hızla gitmeye karar verdik, tüketim 100 km'de 22-23 litreye düştü. Salon çekiçte, gürültülü oldukça, ama yine de akustik rahatsızlık hakkında konuşmak için hiçbir sebep yok. Motorun sesi sadece overclock sırasında fark edilir. Frenler - tam elektronik ekipman ile. Dört kanallı ABS, EBD frenleme dağıtım sistemi. Fren pedalı zemine - ve Hummer sıkı bir lastik bariyerde dinleniyor gibi görünüyor. Tekerleğin arkasındaki 10 saat boyunca bir yolculuk neredeyse hiç yorulma getirmedi. Münih'e vardıktan sonra hala tutamadık - ve bir geçitin bir bölümünü sürmeye çalışmaya karar verdik. Hoşlandım! İlk olarak, pnömatik süspansiyonun enerji yoğunluğu bu arabayı almaz, bu nedenle çukurlar ve kordonlar tarafından hızlı ve oldukça rahat olabilirsiniz. Genel olarak, süspansiyon tamamen farklı hale geldi ve dalgalardaki pürüzsüz Amerikan rutin geçmişe gitti. Yan tarafa çevirerek, uzun süre süspansiyonu olan yüzey profilini çözerek çarpmaların ve tepelerin kolayca üstlenmesi. Derin küvete dalmak. Çapraz tekerlek asılı, nummer ölçümü. Ancak, eksenli eksenlerin ve iki parçanın arası diferansiyellerin blokajlarını içermesi yeterlidir ve makine anında esaret arasından seçilir.
