2002 SUV'dan beri Test Sürüşü Hummer H2

Silahlara Veda

Bu araba neredeyse alkış hissetmeye yardımcı olur. Ancak, askeri yurdun tüm yeteneklerini, benzer olmaya çaba göstermesini beklemeyin.
 



Namri! Serbestçe. Bölmek ...
Teğmen Dubrov! Belgelerin doğrulanması. Birkaç saniye önce, trafik polis memuru, başkent girişinde üç yollu bir akışını güvenle durdurdu ve bizi sol sıradan kazandı. Zırhlı? Hizmet arabamız için hayranlık gizlemedi. Ve hemen, B'nin Envy kategorisindeki ehliyetin, suçlu bulunmaktan memnuniyet duyarlıydı. Moskova Sokakları'ndaki Hammer-H2 artık bir dick değil ve 3901 kg'lık bir kütleye sahip bir çok araba sahipinin yolcu haklarıyla seyahat eden bir çok araba sahip olduğu gerçeğine, yasaların koruyucusu buna alışmış gibi görünüyor.
 

Sonunda sadece başlangıç \u200b\u200bbeklenmedik olmaya başladı. Teğmen, vizörün altına verdi ve üzüntüle, germe: bu yüzden bunu aynı topluyoruz ..., kağıdı iade etti. Kaliningrad H2 zırh veya uçaksavar makineli tüfekle bulunamaz. Ancak kayıt belgesinde bir giriş var: maksimum 3493 kg kütle. OLYU, Teğmen! Şikayet olamaz.
 





Endişeleniyorum
Tövbe ediyorum, H2 ile görüşmek biraz korku ile bekliyordum. Taze, Gaz-66'dan çok uzak olmayan, ilk, ordu çekiçlerinin izlenimlerinin anısındaydı. Tabii ki, kendimi Bağdat yakınlarındaki kumları fırtına yapmak için gerekli olmayacağını yatırıyorum. Kendisini H2'nin alışılmadık derecede yaygın olduğunu teselli etti. Amerikalılar beyin mücadelesi beynini ilk önce ilk olarak, birinci, hafifçe attı, parlatıcıyı ekledi ve tüm bunları Tahoe platformuna kaldırdı.
 

Ancak, yakınında hala güçlü bir izlenim üretir. Şehirdeki bu dev nasıl binmek? Ve onu araba galerisinden önce mütevazı bir yama haline getirebilir?
 



İlk izlenim
Gözler korkuyor ve eller zaten kapı kolunu seğiriyor. Hayır, bu bir kapak makinist sürücüsü BMP değildir. Geniş ve yüksek bir kapı kolayca servis edilir ve yeniden doldurulur. Yerde bir bacak, diğeri neredeyse kabinde ... ama hemen fren pedalına katılır. Ancak, bir saniye sonra pişmiş bacağını unuttum. Kocaman salonda alışamam. Geniş deri sandalyeler elektrikli sürücüyü hareket ettirir. Ancak bu kanepeler yapılır, ağır ağırlıklar için görünür. Yani subtlety figürünüzle, içlerinde kusurlu hissediyorum. Bölgedeki kolçağın kapağı restoran tepsisine yol göstermez. Ve besleme altıncı sandalyelerin arkasında bir yere biter. Yüksek hızlı otobüs. Evet ve neredeyse hiçbir şey yok. Oldukça dar arka camın yarısı, salonda esnekli olan büyük, devasa kapanıyor.

 
    
Büyük deri sandalyeler elektrikli ev aletleri ve ayrı ısıtma ve yastıklarla donatılmıştır


Ancak gittik! Çok taraflı sekiz sabah Tigrin Purr ile hayata geliyor ve Hummer beklenmedik bir şekilde kolayca, yayın balığı, spottan acele ediyor. Hızlandırırım, yemek ve sadece bir dakika sonra anladım: Beni bu kadar büyüleyici, sanki beni kontrol ediyor, ama beni kontrol ediyor. Burada, lütfen, diğer tarafa dönmedi!

 
     
Ön paneldeki düğmeler, bir ölümcül tarafından kontrol edilir ve diferansiyellerin engellenmesi
 
Böyle bir kutu bir düzine CD almaz ve isterseniz, bir futbol topu bile yerleştirilecektir.


Çok oturuyorum, sanki kariyer damperli kamyon salonuna tırmanmış gibi. Binek otomobilleri, kum kutusundan yola yazılan bir makineli böcek, pajero gibi görünüyor. Trafik ışığında durduran otobüsün sürücüsü ve aşağıda eklenmiştir.

 
   
Elektrik kapağı seçeneği ve aynaya yerleştirilmiş pusula tüm H2'dir.

H2 nakliye yetenekleri harika (2450 l'ye kadar), ancak büyük bir rezerv çok fazla yer yiyor

Massive kapı kolu saygı gösteriyor


King Dağı'nın rolüne doğru dokunmak, bir parke ile büyük bir ağır makine ile başa çıkmanın zor olmadığı için şaşırdım. Yerinde bile güçlü hidrolikel, 315 mm diş gövdesi salınım tekerleklerinin büyük genişliğini test etmenizi sağlar. Reversal'in çapı 13.5 m'dir. Ancak açılmaya, kaldırımın biraz heyecanlanmasıyım ve çekiç, çekiç, sınırın etkileyici yüksekliğini etkilemez. Sanki bu adım hiç yokmuş gibi. Akışta bir yer almak daha da kolay. Saygı, şimdi hareketdeki tüm katılımcıların yüzlerine yazılmıştır. Öyleyse, bir saatin çeyreğinden sonra, tüm endişelerim izsiz erimiş.
 



Asfalt ormanda
H2'nin etkileyici boyutları yasadışı değildir. Omuzlarda, iki metreden daha geniş ve yaklaşık çok fazla artış ve büyük krom kaplamalı aynalar göz önüne alındığında, 2.5 m'nin altındaki bir koridora ihtiyacı var. Birincisinin cesur buğbağını andırmak için bir çaba sarf etti, H2 harika sadece harici olarak değil.
 

6 litre üzerinde Sekiz kapağın altında. Motorda bir yıl ve bir yarım kova soğutucu ve 5.7 litre yağ dökmeniz gerekir. Arabanın üssü üç metreden fazla. Küçük 2,5 metreküp olmadan bagaj. Yakıt deposu 121 litre.
 

Benzin pedalını koydum ve araba, filin döndüğü gibi yerden uzaklaşır. 80 ve 120 km / s'de, araba neredeyse mizaç kaybetmez. 488 N.m, bu kadar ağır olsa bile heyecan elde etmenizi sağlar. Katit çekiç sessizce. Trajectory'yi stabil bir şekilde tutar ve en keyifli, büyük çukurlar ile anlaşılmaz bir şekilde başa çıkılır. Doğru, zaten 140'da, sivilcesi de değersiz. Bir tuğla ahırın aerodinamiğine benzer ve oldukça gerilmiş bir otomatik.
 

Ve yine de, Moskova'nın asfalt yollarında ve çevresinin asfalt yollarında, H2, ben de beni memnun etti. İtaatkar, büyük, ilham verici saygı, şaşırtıcı bir şekilde sahibinin sakinliğini dikkatlice korumak için çalışana kadar.
 

Ama en lezzetli tatlıyı terk ettim. Hummer'a gidin ve her neyse, Paris'i ziyaret etmek ve Eyfel Kulesi'ne bir göz atmamak için off-road üzerinde denemeyin.
 



İkincisi ilk anlamına gelmez
Kalıcı dört tekerlekten çekişli, 2 vitesli dağıtım kutusu, elektronik olarak kontrol edilen, arka akstanın altında, 26.5 cm, kartuş motoru yol temizliği altında 26.5 cm, BF-Gudrich-LT315 / 70R17 lastikleri derhal kırılmış bir şekilde fırtınaya izin verdi kayma olmadan kaygan astar. Güçlü (2.64) azaltma ve merkezi diferansiyelin bloke edilmesine ek olarak, arka aksı diferansiyelini engellemek için yatmak mümkündür. Süspansiyon ve çelik korumanın büyük vuruşları ile birlikte sadece motor ve benzin deposu değil, aynı zamanda dağıtımların kesicileri ve ACP'yi de çok teşvik edildi. Gerçekten daha önce birçok evrensel osciğe gittiğinde, yenilmezliğine inanmaya başladım.
 

Oldukça dik KosoYra'ya (derece 40) saldırısında bile, çok dikilen burunların ve kıçın güvenliği için korkmaktan vazgeçmekten vazgeçmek, zafere tam bir güvenle gitti. Ancak araba bir sonraki tepeden tercüme etme yeteneğine sahip değil. Askerlik hizmeti, Hammer-H2, konfor lehine, geometrik pasifliğin bir parçası olarak yaratılmıştır (Karşılaştırma, H1 40 cm, karter altında). Uzun Dingiler ve Düşük Sessiz Eşikler, rampa açısını 32.5 ila 25.80 arasında azalttı. Basitçe söylemek gerekirse, eğer sürüşe ihtiyacınız olan tepenin tepesi, 1280 soğutucu olacak, sivil çekiç, göbek üzerinde sıkıca oturacak. Ve bu, örneğin, Defender, LX470, Ranj-Rover'da, kısa geçit Pajero veya Gelendesgen'den bahsetmeyecek en kötü sonuçtur. 3 kapılı pendine açtığım serin bir tarak, dişlerde değil H2 olduğu ortaya çıktı. Bu yüzden bir kenara düşmek zorunda kaldım.
 



Başarılı bireycinin yüzü
Öyleyse, etkileyici bir silahın çoğuna elveda, off-road Hammer'in kendisine çok olağanüstü bir savaşçı olmadığını söyledi. Ve elbette, modern şehirdeki yaşam koşullarına da uyarlanmamıştır. Yakıt ikmalinde cüzdan hemen 1800 ruble kaybetti. Ortalama 3032 litre tüketimi ile, büyük bir tank 400 km için yeterli değildi. Kabul etmek zorunda kaldım ve en iyi frenlerden uzak. Büyük diskler sayesinde, H2, 7080 km / s'ye kadar yüksek hızdan mükemmel bir şekilde yavaşlatılır, ancak planlanan yerde tam bir durak için fren pedalında üç kez çaba ile ezilmek zorunda kaldı. Kentte geçen siyah militanımdan, birçok araba şehirde titriyordu, ancak alışkanlıkla bir fişi Moskova avluslarından biriyle dolaşıyordu, geri dönmek zorunda kaldım. Grangisiz, aslında, sıkıca park etmiş arabalar.
 

Bu nedenle, enerji yoğunluğu ve konfor düzeyinde olağanüstü, mükemmel bir bose, elektrikli sürücülerin bolluğu ve hatta evrensel dikkatini bile beni memnun etmekten vazgeçti. Yeni bir sivil enkarnasyonda, çekiç gerçekten olduğundan daha iyi görünmek istiyor. Ve yine de birkaç yüz Rus sahibi H2, bu pahalı jeep'i görüntü makinesi olarak seçerek, bu tür küçük kusurlar üzerinde fiziksel verilere kıyasla gözlerini kapatmaya hazır gibi görünüyor.
    
Amerika'ya geri dönme

ABD'de, Hammer-H2 41 bin dolardan mal oldu. Rusya'da, benzer bir tasarımdaki fiyatı 90 $ 020 ile başlar. Gördüğünüz gibi, Amerika'ya kıyasla pahalıdır, ancak KALININGRAD'daki montajı başlatmadan önce bu arabadan yaklaşık% 1820 daha az.
 

Temel H2'de 2 hava yastığı, iklim kontrolü, board bilgisayar, elektrikli camlar, ısıtmalı aynalar ve ön koltuklar, 9 dinamiği olan tüm koltuklar, BOWZ stereo sistemi ısıttı. Altıncı yolcu için sandalye 530 $, elektrik ve paspas seti 1500 dolar.
 

91 $ 800 $ Hammer-H2-Edvech, tübüler eşikler, Kanguru, ek farlar, korkuluklar, kompresör içeren Kanguru ile donatılmıştır. 92,010 $ için üst Laxori, bir krom paketinin varlığını ifade eder (kolları, raylar, aynalar).
 
BAŞINA

Benzersiz görünüm, rahat enerji yoğun süspansiyon, yüksek hızlarda iyi kurs stabilitesi, Geniş Salon, Yüksek Yol Yetenekleri
KARŞISINDA

Büyük frenleme yolu, kötü görünürlük, yüksek yakıt tüketimi, motor bölmesinin kir ve nemden düşük korunması, büyük ağırlık, düşünceli otomatik, yüksek fiyat
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov Fotoğraf
 
 

Kaynak: Journal araba satın al [20/2004]