2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Honda Pilot

Test Sürüşü Geçit Honda Pilot

Serfilik
Bu zamanlar, her şeyi atıp gözlerin göründüğünde, gözlerin göründüğü, bir sırt çantasını çıkarılabilir iç çamaşırına, birkaç kutu güveç ve bir şişe portwine atıyor. Şimdi yazlığa bir gezi için bile bir Gazelle sipariş etmeniz gerekir, çünkü üç çocuk, bir eş, en iyi arkadaşı, bir testi ve sadık senbernarınızın, topun herhangi bir arabaya sığmayacak. Yani, yeni Honda pilotu sadece boyutta olacak.
Bu araba Amerika Birleşik Devletleri'nde icat edildi. Amerikalıları ve Amerikalılar için icat etti. Japon tasarımcılarının hesaplamadaki çekingen protestoları prensipte yapılmamıştır, konsoldaki makinenin seçicisinin, bu da direksiyon altında, bu da lüksün duyulmamış, iki anahtar kadardır! Bu uzlaşma haricinde, Honda Pilot'ın içinde tamamen yurtdışı otomotiv endüstrisinin kanonlarına karşılık gelir. O kadar kötü değil, çünkü ucuz plastik kaplamalara rağmen, en pahalı cilt değil, her şey burada şaşırtıcı.
Merkez konsoluna bakın: İşte, geliştirilen bir vizör tarafından güvenilir bir şekilde kapsanan, 6 diskli ses sisteminin altında bir raf olan (ses, bu arada, kötü değil), sonra ayrı bir ekrandır. İklim kontrol düğmeleri ve bunların altında hamburger için bir mağara. Tünelin üstünde, bir sürgülü perde ile güvenilir bir şekilde kaplı bir başka depodur, Noel Türkiye'yı zaten ayıramazsınız. Salon, tüm çizgilerin fincan tutucularıyla sadece bir anızdır ve arka kapılarda da bir şişe yerleştirebilirsiniz. Anticherery ziyaretlerinde, arkadan aydınlatmalı bir ayna ve dikiz aynasında, park odası monitörü çok uygundur: resim aynı anda aynada ve havada algılanır. Ek olarak, dairesel park sensörleri var. Çatıdaki kapak yeterli değil, fakat bu yüzden Amerikalıların çoğu, fakat bir başka uzlaştırma: pedal düğümü düzenlenmez, ancak direksiyon simidi kendisine sıkılabilir ve sadece eğim açısının kendisini değiştirmeyebilir, Avrupalılar, önemli ölçüde tanıdık. Ses sisteminin direksiyon anahtarında ve cruise kontrolünde ve elinizi RAM'den çıkarmadan en az silecekleri kullanmak için direksiyon simidini kullanabilirsiniz. Şaşırmış, her yerde, evet, örneğin yeni Chevrolet Tahoe'da, önce yeni chevrolet Tahoe'da deneyin, ardından hademe yönetimini kullanırsınız. Ve burada ayrı açılan cam ve anahtarlığın kontrol olasılığı olan çok doğru bir Amerikan bagaj kapısı. Bir arabaya bir satın alma işlemi yapmak için, sadece düğmeye, kapıyı ve açmanız yeterlidir.
Arka yolcuların bakımına dikkat edin: onların iklim kontrolleri, ısıtmalı koltuklar, rahat kol dayama var. Eğer daha önce ikinci sıraya oturduysanız, arkana bakın, hiçbir şey görmediniz mi? Doğru ve görmeyeceksiniz, galeri yerde gizlenmiş ve bagajın hacmi büyük ölçüde azaltılmaz, hatta bir seçenek olarak satılan plastik bir halı ile kaplı olabilir. Ayrıca yerde, büyükannenin alt alanındaki patates için büyüklük çekmecesini çok hatırlatan bir şey var, her durumda, on beş bira şişeleri kesinlikle oraya uyacaktır. Ve tabii ki, yan duvardaki galeri için raflar ve kupa sahipleri. Honda Pilot, geleneksel Amerikan tam boyutundan daha küçüktür, ancak buradaki üçüncü koltuk satırının en rahatlarından biridir. Tabii ki, yetişkin insanlarda dizler kendilerini ikinci sıranın arkasına götürebilir, ancak koltuklar oldukça yüksektir, ve oturuşun önünde hareket etmeniz istenebilir, o zaman herkes için uygun olacaktır. Üçüncü sıraya girmek için, sadece kanepenin arkasındaki kolu çekmeniz yeterlidir ve öne çıkacak, gereksiz elektrikli jantlar olmadan ve çok etkili bir şekilde üst yastığın üstüne çıkacaktır. Bir şey hakkında unutmuş gibiyiz? Ah evet, sürücünün rahatlığı! Tabii ki, onsuz sevgili kocanız, baba ve kayınpederiniz için mikrolift, lomber yedekleme ve diğer elektrikli duraklarla nasıl. Bu sadece lateral destek olmadan (ve neden burada ve neden burada olduğu, kayınvalidesi zaten vermeyecek).
 
Evim benim kalenin benim, yeni pilotun reklamı bile güvenliğe odaklanıyor. Tekerleklerdeki mobil kalenin sahibi, on hava yastığına sahiptir ve önün açılış derecesi, üfleme gücüne, yandan şişme perdelere, yanal etki veya devrilme durumunda düştü ve Salonu, etrafında darbe enerjisinin dağıtıldığı ve söndürüldüğü gibi dayanıklı bir hücre haline getiren çeşitli güçlerin metal gövdesinin özel bir yapısı. Geleneksel olarak, Honda ve talihsizliğin özen göstermesi için gelenekseldir, o kadar uzak öğretim, o kadar uzak öğretme, onları hayatta kalmak için daha fazla şansı bırakmak için daha fazla şansın altına girmesi, kaput çerçevesinin ve ön kanatların bağlantı elemanlarının özel bir tasarımı sağlanmıştır. Başka? Çocuk sandalyeleri için dört bağlantı elemanı (ikincisinde üçte ve arka satırda biri) ve aktif kafa kısıtlamaları, darbeyi hafifletir.
Bütün aile otomobil güvenliğine ikna edildiğinde, aceleyle değil, bir yolculuğa çıkın. Sadece pilotun uzunlamasına bir yıldızla muzdarip olduğu için aceleye değmez. İştahı azaltmak için, 24 valf V6 SOHC VTEC (3,471 CC. CM, Güç 257 HP, 5,700 rpm'de), Silindirlerin alternatif kontrol sistemi ile donatılmıştır. Tabii ki, elbette, haber değil, büyük otomobillerin birçok üreticisi böyle bir hile kullanıyor, ancak Honda'da, bu sistemin cihazı biraz daha karmaşıktır: üç silindir en düşük yük altında çalışıyor, büyümesiyle birlikte, başka bir makine 4 olur. -Cilinder. Ve benzin, güçlü bir akışa sahip yanma odalarına dökülür.
Mükemmel reklam, zaten kullanıcısını tasarruf paralarında nasıl satın alacağınızı zaten hayal edeceksiniz, ancak gerçek tasarruf elde etmek için orada değildi, oh-çok sabırlı olmak gerekir ve bir kaya olarak sarsılmaz. Teknik özelliklerde, üreticiler önce belediye rejimlerini (100 km başına 16.9 litre), (100 km başına 11.9 litre) ve kentsel ekstra, tüketimin 100 km başına 9.2 litreyi geçmemelidir. Bununla birlikte, iddialarının tüm güvenliğini anlayan, ülkedeki şehirdeki ilave, gerçeğe daha tutarlı olan, çünkü en azından bir peluş olup olmadığınız, şehirde yüzde 20 litreden az olduğu gibi, harcamak. Honda Pilot Tidamp'ta, ekran bir ekran alıyor, anında ve ortalama yakıt tüketimini işaret ediyor ve Sihirli Yeşil Eko Lambası: Işıklaştığında, işte sadece üç silindir ve minimum tüketim var. Sihir, yol pürüzsüz olduğunda 80-90 km / s hızda en sık meydana gelir ve gaz pedalı pratik olarak serbest bırakılır. En son ne zaman ücretsiz otoyolda bu hızla gittin? Peki, bir kez daha mucizelerin olmadığına ikna oldum, ancak sakin bir şekilde, daha sonra 120-130 km / s'de 120-130 km / s'de yüzde 15-16 litrede buluşabileceğiniz ve kombine döngü tüketiminde 21 olacaktır. -22 Liter, örneğin okuma rotası bilgisayarı gibi.
Evet, pilotun ekonomisi biraz şişkindir, sadece birkaç litre daha fazla tüketen, büyük V8 ile birkaç Amerikalı tanıyorum. Ancak, bu benim tanıdıklarım Honda Pilot olarak binmek kesinlikle nasıl bilmiyor!
 
Pilot, iyi bir ters reaksiyona sahip çok net bir direksiyon simidi, iyi frenler, lateral rulolar, elbette, ancak korkutucu değil, arabada keskin bir dönüşe düşmek için acelesi yoktur, sırayla, hatta asfalt yolunda. Sallar, çukurlar, uyku polisleri, titreme, gereksiz titreşimler ve oldukça elast olmadan tamam. Bu şaşırtıcı değil, çünkü bu büyük geçişin, MacPherson raflarıyla önündeki tamamen bağımsız bir süspansiyona ve arkadan çok boyutludur. Yazıyor, otomobilin de oldukça kendinden emin olduğunu, ancak dalgalı alanın beklenmesi bekleniyorsa, Honda pilotu uzunlamasına asfalt dalgalarını önceden saklamak daha iyidir. Honda Pilot, özellikle yüksek hızda, güçlü ve değil, yönlendirmez. çok hoş. Öte yandan, overclock dinamikleri, 3,5 litrelik bir motor için yeterince durgundur, 150 km / saatten sonra tamamen kaybolur ve maksimum 180 km / sa akışına ulaşın, serbest yolun adil bir parçasına ihtiyacınız var. Bir yarış ve 5 adımlı bir otomatik, başlangıçta biraz düşünceli değil. Bununla birlikte, özellikle overdrive'ı kapatırsanız, pilot tamamen hızlı sollama yeteneğine sahiptir. Genel olarak, bir aile arabasının altında, 120 km / s'lik bir seyir kontrolünü kurduğunu unutmayın ve mutlu olacaksınız. Ve yorulursanız, en yakın nehire giderin, rahatlayın, pilot aynı tekerlekli sürücüdür ve mümkün kılar.
Dört tekerlekten çekiş Honda Pilot için, VTM-4 sistemi yanıtlanır, keskin bir başlangıç \u200b\u200bveya kaygan bir yolda, her durumda, stabilizasyonun bulunduğu tüm durumlarda, arka aksa (normal koşullar altında pilot) Sistem gerekli olduğuna karar verir. Çamurda, orta konsoldaki bir düğme tarafından engellenebilir, ancak bloklama yalnızca ACAP seçici 1, 2 veya geri konumundaysa tetiklenir. Bu durumda, torkun% 70'ine kadar arka aksa döner. Pilotta Penneiki, elbette, hayır, çoğunlukla bir asfalt araba, ancak geri dönmemeye yardımcı olan, dik bir yükselişe dokunmanıza yardımcı olan çok yararlı bir tepe start yardımcı sistemi var.
Yol temizleme üreticilerine göre 203 mm olmakla sevinmek için acele etmeyin, alt çok düz değil, hiçbir koruma yoktur, ancak etek tampon düşük ön özellikle quae en ters hareket, çok kolay koparmak olduğunu. teselli, satış sırasında motorun korunması ve müdahale lavabo kurtulmak için bir yol koyarak, sen tutturmak olacak bir sorun olmadığını gerçektir. Ve bir ton ikiden fazla boyamak başlayacak veya küvete, bu işlemi herhangi stabilizasyon sistemini durmayacak, düzenli tekerlekler beş saniye içinde kapatılır çünkü slicks dönüşmesi Pilot makinesi, oldukça ağır olduğunu unutmayın. Hala oturdu Eğer ana off-road kaynak hakkında unutmayın Testle sevilen top ile, bir arkadaşıyla, çocukların arabadan anne-in-law eşim arabayla, ve onları, kollektif itmesine izin çabalar. Hatta repankment çıkardı edildi ve araba bile bastırılır, hatırlıyorum.
 
Teknik Özellikler Honda Pilot
boyutlar
Toplam uzunluğu mm 4 870
Toplam genişlik, 1 mm 995
Toplam yükseklik, 1 mm 845
Dingil, mm2 780
Yol temizleme, aa 203
Ön yükseklik, 1 mm 725
Hatve geri ile 1 mm, 740
Yarıçap ters m 5,63
Ağırlık
Boş ağırlığı kg 2 062-2 107
Maksimum kitle izin 2,765 kg
Yük kapasitesi, 455/2 045 kg
yerlerde 8 sayısı.
Motor
3.5 V6 SOHC VTEC Motor Tipi (tek bir üst dağıtım şaft 6-silindirli, V-şekilli, 24 valf, değişken kontrol sistemi değişken silindir yönetimi ile hafif metal silindir bloğu)
Maksimum güç, hp rpm'de 257/5 700
Maksimum tork, devir 347/4 800 nm
Motor hacmi 371 cm3
Sıkıştırma 10.5 derecesi
Silindir çapı, mm 89
Piston hareket, aa 93
Aktarma
Otomatik Tam Drive Sürücü Tipi VTM-4
Elektronik kontrol ve tork konvertörü ile otomatik KP 5 hızlı
Şasi
Bir hydraulicel ile, dişli-ray Direksiyon. 3,69 dönüş sonuna kadar durağından
Ön süspansiyon türü: MacPherson
Arka: bağımsız boyuna kollar üzerinde çok boyutlu
4 kanallı ABS ile havalandırılan, frenler Disk yazın
disklerin çapı, mm Ön: 330. Arka: 334
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s 180
Hızlanma 0-100 km / s 9.9
Yakıt tüketimi
Kentsel döngüsü, l / 100 16.3
Ülke döngüsü, l / 100 9.2
Karışık döngüsü, l / 100 11.8
Kullanılan yakıtın Tip AI-95
Yakıt deposu hacmi, l 80
Lastikler ve diskler
Lastik boyu 245/65 R17
çap 17x7,5J çevirin.
Fiyat:% s
1 400 000 ovmak şıklık.
İcra 1 644 500 ovun.
   
 
 
 

Bir kaynak: Drom.ru.