2009 yılından bu yana Honda Pilot Test Drive

Honda Pilot Test Drive: Daha yüksek, daha yüksek, daha güçlü!

Yeni Honda pilotu Amerikan saf kandır. Proje Kaliforniya'daki Honda Tasarım Stüdyosu'nda geliştirildi ve Alabama Lincoln şehrinde üretim kuruldu.
Yeni nesil Honda Pilot Crossover'ın dünya prömiyeri, Ocak 2008'de Detroit'teki International Motor Show'da gerçekleşti. Honda SUV'un Avrupa galası Moskova Otomobil Fuarı ile sınırlıydı. Rus satışları Eylül ayı başlarında başladı.
Yeni Honda pilotu Amerikan saf kandır. Proje Kaliforniya'daki Honda Tasarım Stüdyosu'nda geliştirildi ve Alabama Lincoln şehrinde üretim kuruldu. Honda'daki pazarımıza büyük bir Amerikan geçişinin resmi malzemelerinin başlangıcı, bu segmentteki otomobillere olan talepteki eşi görülmemiş artışla açıklanmaktadır.
Honda pilotunun tasarımcı iddiaları olmadan görünümü. Büyük, kare bir araba, iddiasız Amerikalılar için ihtiyacınız olan şeydir.
Pilotun dış boyutları etkileyici: uzunluk 4870 mm, genişlik 1995 mm, yükseklik 1845 mm. Bu boyutlarla, Honda Pilot biraz Audi Q7 ve Mazda CX-9 kaybediyor ve hatta onları genişletiyor. Yine de, sonuçta, üç sıra koltuk var ve arkasında üç (!) Yolcu için şekillendiriliyor ve bu sekiz koltuk!
Honda pilotunun tasarımcı iddiaları olmadan görünümü. Büyük, kare bir araba, iddiasız Amerikalılar için ihtiyacınız olan şeydir. Peki ya Rus pazarı? Sonuçta, bahçede bir finansal kriz ve alıcılarımız bir fırından sıcak turta gibi yeni arabalar almayı bıraktı. Aslında, dolaşım gününde, hem Mazda CX-9 hem de Honda Pilot'un yanı sıra daha pahalı Audi Q7 satın alınabilir.
Yeni pilot, selefinden 75 mm daha uzun ve 30 mm daha geniş. Araba, rakiplere kıyasla göreceli kompaktlığı korur ve başarılı bir düzen, sınıftaki en geniş salonlardan birini sağlar.
Her insanda, otomobilin anlayışı kendi yoluna göre oluşur. Önünde SUV sınıfındaki en büyüklerden biri olmasına rağmen, birisi hızlı bir şekilde şık bir tasarımı takdir ediyor. Diğerleri, aksine, büyük bir arabayı biraz vahşetle ilişkilendirir ve isterseniz, kabalık. Sadece bu kategori için Honda Pilot haklı.
Bu tür arabaların hayranları için içerik çok daha önemlidir. Ve pilotta dikkat edilecek bir şey var. İlk olarak, bu geniş bir salon. Uzun bacaklı sürücü pilotu bile en istemli iniş olasılığını sağlar ve aynı zamanda daha az uzun yolcu, orta sıranın koltuklarına dizler için büyük bir farkla rahatça uyum sağlayamaz. Buna ek olarak, zaten temel ekipmanda, ikinci koltuk sırasının yolcuları, kendi iklim kurulumu bloğunun varlığı ve koltukların ısıtılmasıyla hoş bir sürpriz olacak. Ayrıca, arka kanepenin kısımları sadece arkanın eğim açısı boyunca ayarlanabilir, aynı zamanda ileri geri hareket eder. Galerideki üçlü kanepeye gelince, buna tamamen resmi olarak adlandırılamaz. Burada, fiziğe sahip iki orta boy yolcu burada uyum sağlayabilir ve eğer sıkarsanız, o zaman üçü de. Tabii ki, galeride çok ileri gitmeyeceksiniz, ancak kısa bir mesafede size uygun rahatlık sağlanır.
Pilotun ön panelinin tasarımı, denizaşırı kökenini hatırlatan eşit çizgilerin ve düz açıların bolluğudur. Plastik, göze hoş, aslında sert ve çok yüksek kalite olmadığı ortaya çıktı.
Pilotun ön paneli, denizaşırı kökenleri hatırlatan eşit çizgilerin ve düz açıların bolluğunun ortaya çıkmasıyla genel tarzda yapılır. Plastik, göze hoş, aslında sert ve çok yüksek kalite olmadığı ortaya çıktı. Ancak, Honda Pilot Salon'daki ana şey işlevselliktir. Bir eldiven bölmesi olmayan bir düzineden fazla farklı kutu ve cep saydım, ancak Honda geleneğine göre otomatik şanzıman seçicisinin merkezi tünelinde büyük bir bölme tam ön panelde bulunuyor. Buna geniş bir eldiven bölmesi, her kapıda büyük bir kol dayama ve bir çift cep ekliyoruz.
Arka kapının elektrikli tahriki, üst konfigürasyonun ayrıcalığıdır. Bagaj tabanının altında, şeyler için geniş bir bölme var. Salonun irtifa dönüşümü - koltukların arka sıraları katlanır ve tamamen eşit bir zemin oluşturur.
Honda Pilot, 257 hp kapasiteli bir benzinli altı litre ile donatılmıştır. Bu motorun bir özelliği, değişken silindir yönetimi silindirlerinin kısmi bağlantısı kesilmesi sistemidir, bunların dahil edilmesi, bu arada iyi bilgi ve orijinal yürütmede farklılık gösteren gösterge tablosundaki yeşil eko göstergesi ile kanıtlanmıştır. Motordaki yük azaldığında (örneğin, bacak hızlandırıcı pedalından çıkarıldığında), I-VTEC sistemi vanaları bir veya daha fazla silindirde kapatır, bu da motorun verimliliğini artırmanıza izin verir. Beş hızlı otomatik şanzıman motorla çalışıyor. Burada, fenerin okumalarını okumak, zorla kaldırma ve inişte belirli bir adım tutan sınıf mantık kontrol sistemini belirtmek gerekir.
Süspansiyon, yolcular için fark edilmeden tüm yol eklemlerini ve çukurlarını yutar. Köşelerde rulolar var, ancak bir noktada kazık pilotunu arayamazsınız, rulo büyümeyi bıraktığında sınır gelir. Frenler iyidir.
257 beygir gücü motoru, güvenle ve eşit bir şekilde heyecan duymadan şanslı. Yine de, Honda pilotunun kütlesi 2 ton işaretini aşıyor. Ancak fragmanı taşımanız gerekiyorsa, lütfen pilot fark etmeyecektir. Otomatik şanzıman gecikmeden sorunsuz çalışır. Honda Pilot Karayolu'nda, 150 km/s hızla bile bir eldiven gibi duruyor. Kabin sessizlik ve rahatlığı vardır. Yükseklikte pürüzsüz strok. Etkileyici boyuta rağmen, hızla boyutlara alışırsınız, görünürlük yararı yüksekliğindedir. Tersine geçerken, otopark sensörleri ile yabancı cisimlerle istenmeyen temastan kaçınmaya yardımcı olacaktır.
Orijinal tasarıma sahip enstrümanlar paneli mükemmel bilgilendirmeye sahiptir. Arka görünüm kamerası, yakın otoparkta manevrayı kolaylaştırır. İkinci koltukların yolcuları için, Hondians nazikçe iklim kontrolü ve koltukları ısıtmanın ayrı bir bloğu hazırladılar.
İşlemeye gelince, 70. profil ile boyutu ve lastikleri için pilot, direksiyon simidini çevirmek için oldukça net incelemeler sergiliyor. Tabii ki, yolcu kontrolünü beklemenize gerek yoktur, ancak büyük Amerikan SUV için Honda açık tepkilerle ayırt edilir. Süspansiyon, yolcular için fark edilmeden tüm yol eklemlerini ve çukurlarını yutar. Köşelerde rulolar var, ancak bir noktada kazık pilotunu arayamazsınız, rulo büyümeyi bıraktığında sınır gelir. Frenler iyidir. Pedallar üzerindeki çabayı çıkarmak kolaydır. Yurtdışı kökenli, sonu bir burun ile güçlü bir kesim olan keskin frenlemeyi etkiler.
Aksiyal kilitlerin olmaması ve küçük bir arka süspansiyon stroku, pilotu çapraz asılmadan önce otlatmaya zorlar. Buna ek olarak, asarken, vücut bunalmıştır ve artık gövdenin kapılarını ve kapağını açmak mümkün olmayacaktır.
Viraja keskin bir girişle, kış lastikleri, yola yapışmalarını kaybetmekten çok daha erken bir ses verir. Bununla birlikte, kritik bir durumda, pilot tahmin edilebilir bir şekilde davranır: büyük bir SUV, dört tekerleğin hepsiyle birlikte kaymaya başlar ve gazın deşarjına yanıt olarak, bir stabilizasyon sistemi ve hızlı bir şekilde söndürülen kontrollü bir kaymaya gider Karmaşık olmayan stabilizasyon sistemleri.
Honda Pilot off-road potansiyeli, 29 km/s'den yüksek olmayan birinci, ikinci ve arka dişlilerde arka tekerleklerin birleştirilmesini zorla bloke eden VTM-4 kilit düğmesinin varlığından oluşur. Aslında, 200 mm'lik klerens ve dişlek kış lastikleri, Honda Pilot'un bulanık rut boyunca güvenle hareket etmesine ve oldukça dik yükselişe tırmanmasına izin veriyor. Bununla birlikte, aksiyal kilitlerin olmaması ve küçük bir arka süspansiyon stroku, pilotu çapraz asmadan önce otlatmaya zorlar. Buna ek olarak, asarken, vücut bunalmıştır ve artık gövdenin kapılarını ve kapağını açmak mümkün olmayacaktır.
Pilotta üç sıra koltuk var ve arkada yerler üç (!) Yolcu için şekillendiriliyor ve bu sekiz koltuk! Arka kanepenin parçaları sadece arkanın arkasının köşesi boyunca ayarlanamaz, aynı zamanda ileri geri hareket eder. İki yetişkin yolcu dişsiz konforlu bir galeride konaklayabilir.
Ancak, yılda sadece birkaç kez asfalttan çıkmanız gerektiğinde arabayı akla gelebilecek tüm yol çanları ve ıslıklarla doldurmaya değer mi? Honda Pilot'un acımasız bir görünümü, mükemmel konfor, işlevsellik ve iyi bir kullanım vardır. Ve büyük bir SUV'nin modern sahibi, daha pahalı sınıf arkadaşlarıyla salonun büyüklüğünü kazanan başka ne var?
257 hp kapasiteli 3,5 litrelik bir V6 motorunda Değişken silindir yönetimi silindir kontrol sisteminin en son sürümü kullanıldı; Koşullara bağlı olarak iki veya üç silindiri devre dışı bırakma yeteneği, daha fazla yakıt verimliliği sağlar.
Rusya'da Honda Pilotu, tam elektrikli paket, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, 3 bölgeli iklim kontrolü, 10 stabilizasyon sistemi, bir seyir kontrolü ve 6 hoparlörlü bir ses sistemi ile otomatik bir makine ile temel zarafet ekipmanında 6 hoparlör ve bir Subwoofer 1.400 000 ruble için sunulmaktadır. Bir deri iç mekanın eklendiği daha pahalı yürütme yürütme, arka kapı elektrikli sürücü, arka görünüm kamerası, deri direksiyon simidi kaplaması, ön koltuklar elektrikli sürücü ve daha gelişmiş bir ses sistemi 100 bin ruble'den daha pahalıdır. .
 
 

Ruslan Galimov
+
Geniş salon
Başarılı motor ve şanzıman
-
Vasat kapalı yetenekler
Düşük kaliteli iç dekorasyon malzemeleri
 
  
Test edilen otomobilin fiyatı 1.500.000 ruble.
Test edilen arabanın testini tamamlayın
Üç bölgeli iklim kontrolü
Salonun deri dekorasyonu
Elektrikli sürücü ile Luke
Elektrikli tahrik ve aynaların ısıtılması
4 Elektrikli Pencereler
Ön koltukların ısıtılması
Arka koltukların ısıtılması
Ön koltukların elektrikli sürüşü
Bagaj Elektrikli Sürücü
Sürücü koltuğunun anısı
Işık sensörü
Otomotiv arka görüş aynası
Arka Görünüm Kamerası
Deri direksiyon
Parktronik
Seyir kontrolü
ABS/EBD
Excurs Stabilite Sistemi (VSA)
Hill Hold Yardım Sistemi
10 hava yastığı
müthişleştirici
merkezi kilitleme
CD çalar ile hi-fi radyo
8 Konuşmacı
Aktif Gürültü Azaltma Sistemi (ANC)
Direksiyon simidinde ses sistemi yönetimi
Destek mp3
Mp3 aux jack
CD değiştirici (6 disk)
Sabwofer
far yıkayıcı
Sis farları
Çatıda bagaj takmak için lastik
Alaşım jantlar 17
sprey -Saçlı olanlar
Rezerv tam boyutlu
Metalik boyama (ek ücretli seçenek, fiyat -10000 ovma.)
aynaların ve kapı kollarının boyası vücudun renginde, krom kapı kolları

Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut Crossover türü
Yer sayısı 8
Gaga Hacmi, L 510/2464
Donanımlı kütle, kg 2048
Tam kütle, kg 2765
Uzunluk, mm 4870
Genişlik, MM 1995
Yükseklik, mm 1845
Tekerlek tabanı, mm 2780
Yol boşluğu, mm 200
Motor
Tip Benzin
Ön taraftaki konum enine
Silindirlerin yeri ve sayısı V6
Çalışma hacmi, CM 3471
Silindir çapı/piston stroku, mm 89.0 x 93.0
Sıkıştırma derecesi 10.5
Silindir başına valf sayısı 6
Maksimum güç, l.s./rpm 257/5700
Maksimum tork, NM/RPM 347/4800
Bulaşma
Otomatik şanzıman 5 vites
Arka soğuk algınlığı sürücüsünde çok yönlü bir kurşun ile sürücü tamamlandı
McPherson ön süspansiyon sürüngen stabilizatör ile
Arka süspansiyon sürüngen stabilizatör ile bağımsızdır
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastikler 245/65 R17
Dinamik
Maksimum hız, km/s 180
Hızlanma süresi 0-100 km/s, 9.9 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 16.3
Ülke Döngüsü 9.2
karışık Döngü 11.8
Yakıt deposu kapasitesi, L 79.5
Yakıt AI-92 benzin
 
 
 
 

Kaynak: Carclub.ru