2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Honda Pilot

Ve tanklarımız hızlı

Dışında, etkileyici ve katı, içinde ve büyük. Rusya için Amerikan Japonca nasıl uyuyor?
Karelya'daki yeni geçiş Honda pilotunun tekerleğinin arkasında, yaz aylarında, Moskova Motor Show'da bir ay önce. Zaten o zaman, pilotun daha pürüzsüz asfaltta bile tutulduğunu bile sevdim: Yüksek hızda bile, sürücünün tamamen zorlanmaması gerekmez - doğrudan araba mükemmel tutar ve direksiyon, olarak yeterince ve gecikmeden tepki veriyor İyi bir büyük sedan. Business Class sahipleri ve Hesaplanan Honda Pazarlayıcıları, Rusya ve Ukrayna pazarlarına pilotu serbest bırakarak hesaplanır.
Dıştan
Pilot dış etkileyicidir: Kare geçit, birçok çerçeve rakipinden daha gerçek bir fedakarlık gibidir. Bununla birlikte, bu durumda, aldatmanın ortaya çıkması: Karacinin güçlü korunmasına rağmen, araba bakire saldırısına yönelik değildir, açıklığı nispeten küçüktür - sadece 203 mm. Ancak arabanın ön kısmı çok sert, bu akımın isteyerek ona daha aşağı. Radyatör ızgarasının büyük farları ve kalkanı, çoğu rakipten daha fazla yer almaktadır - tüm açılardan güzel değil, ancak zırhın güçlü ve tankları hızlı olduğu açıktır. Gerçek, gümüş renk zaten bıkmış ve pilot için çok uygun değildir. Bu koyu mavi bir diğer şey: Böyle bir takım elbiseyle, araba daha değerli ve sağlam görünüyor.
İçeri
Kabinde aynı stilleri. Bununla birlikte, ön panel etkili bir şekilde, sert plastik, açıkça kaydedilen malzemelerde biraz karıştı. Ancak bir sürü raf ve cep, her küçük bir şey salonun karşısında dökülebilir, bu daha sonra bulunamadı. Salonun genişliği, bir sürücü koltuğundan yolcu kapısına ulaşmak zor olacaktır. Tünelin ön sandalyeleri arasında artış için ek bir yer ile. Kolçak, kişisel hesaptaki gibi, sandalyedeki trafik sıkışıklığında uygundur. Sandalyenin kendisi tamamen elektritifiye, iki ayarın bir hatırası var. İki metre büyümemde bile, Avrupa ve Philadelphia'daki en iyi evlerde olduğu gibi elinizdeki tekerleğin arkasına kolayca çözüldüm. Ancak cihazlar sevmedi. Burada bilgilendirici olan her şey yolunda, ancak ışık kadranı olan modern araçların tarzındaki tasarım kalıyor. Açıkçası ucuz görünüyor, sanki Hondovsky tasarımcılarının bu unsuru IKEA'daki satışa baktılar. Ancak stereo sistem için, Çin fuarına gittiğimiz için farklı değil, bir subwoofer'ın varlığına rağmen, ses düzdür, daha erişilebilir Honda modellerinde bile bas gök gürültüsü daha fazla seçeneğe sahiptir. Bilgi, merkezi konsolun üstündeki ekranda görüntülenir. Bir pusula ve diğer ek grafikler vardır. Ancak ekranın kendisi segmental, yazı tipi çok net değil. Kuzey Amerika için, tam renkli bir ekrana sahip bir navigasyon sistemi mevcuttur, Rusya'da onunla içerik olmak zorunda kalacaklar.
Ölçer kolu, son moda - merkezi konsolun ortasında, direksiyon simidine biraz daha yakındır. Kullanımı uygundur, ancak bu öğe biraz zamandır görünür. Otomatik, manuel mod içermeyen, ancak 4 (Overdrive off), 3, 2 ve 1 şanzımanları üzerindeki zorunlu kısıtlamalar olasılığı ile olan beş hızdır. Direksiyon simidi geniş, konforludur, yüksek kaliteli ciltlerle kaplıdır, yükseklikte ayarlanabilir ve ayrılış ile kaplanır. Direksiyon simidinde, ses sistemi, cruise kontrolü ve bindirme bilgisayarda. Mükemmel bir büyük yan aynalar gözden geçirin, yol durumunu hızlı bir şekilde takdir etmenizi sağlar ve park sensörlerinin ve tersi kameranın yardımı sayesinde pilotun park edilmesini zor ve sıkılık değildir. Ekranı, yine de yörüngeyi, bazı Alman arabalarında olduğu gibi, ancak arka görüş aynasında ve görsel olarak bulunur.
Honda Pilot sekiz aylık bir arabadır (2 + 3 + 3). İkinci sıra kullanışlı ve ferah, sakin bir şekilde yerimin yerine ve bacaklar için ve omuzlar için sakin bir şekilde yayılmıştır. Ancak üçüncü satırda, orada açıkça yakından tırmanmamak daha iyidir. Orta sınıf çocukları için hala uygundur, ancak ebeveynleri tavsiye etmiyorum ve katlanmış ikinci satırın getirilmem uygun değildir ve galerideki ayaklar yeterli değildir. Ama gölet gölet bardağı tutucular. Sonuçta, pilot başlangıçta devletler için yaratıldı ve bir araba seçerken, bardak tutucuların sayısı önemlidir.
İşte
Pilot rekreasyonuna bir yolculuk: Sessiz, sakin, rahat, başkentin trafiği bile rahatsız edici değil, bir sandalyeye oturur, sadece fren serbest bırakılır ve bu gürültü yalıtımı dokunuyor, çok daha pahalı bir araba sınıfı primini kıskanabilir. Overclock için görünüyor? Yerden ve kalkışta spor ayakkabı! Pilot hız güvenle, sorunsuz ve nazikçe alır. Koltukta zorlanmaz, ancak hızlı yolculuk için yeterli. Tasarımcılar, bu SUV için 257 HP kapasiteli 3,5 litrelik benzin V6'nın yeterli bir motor olduğuna karar verdiler. Belki de bir şeydiler ve doğru motor neşeyle dönüyor, güç rezervi sağlam. Makine farkedilmeden çalışıyor, ancak herhangi bir zamanda neredeyse gecikmeden hızlanabiliyorsunuz. Bununla birlikte, reaktif çekiş beklemek zorunda değildir: nasıl - hiçbir şekilde 257 atın 2700 kg toplam kitle çekmesi gerekmez, yani. 100 HP'den az tonda.
DURDUKTA DURDURMA DURDURMA DURDURMA DÖRTÜNDÜRLÜKÜNDÜRLÜK, yüksek hızda iyidir, ancak şehirdeki lastikler. Arabanın Baro tarafından kolayca bir şekilde bir şekilde çevireceği yerlerde, pilotun direksiyon simidini engellemeye zorlar. Ancak, buradaki frenlerden memnun, bu büyük geçiş ve modern sedan arasındaki farkı hissetmiyorum: herhangi bir hızdan, yavaşlatan, ABS sadece açıkçası kaygan bölgelerde çalışır, pilot yörünge mükemmel bir şekilde korur. Bu tür anlarda, Mahina'nın 2,5 tondan daha ağır olduğuna inanılmadı, yavaşlayabilir: bu ve bak, tezgahlar geride kalacak.
Ancak pilotun üzerindeki asfalttan, dikkatli olmak gerekir: 203 mm boşluk ve eksenli bir diferansiyelin yokluğu, geçitlerin sığ bir çamur rut bile üstesinden gelmesine izin vermeyecektir. Arka diferansiyel VTM'nin zorunlu kilitlenmesi ve eksenler arasındaki anın elektronik yeniden dağıtılması (pilot ön tekerlekten çekişin normal koşulları altında). Girişim pitoresk bir çerçeve için ormana çağırmak, traktörü aramak için neredeyse sona erdi: Kentsel tankın yolu, karterlerin toprakları, korunan topraklar, ve su birikintilerinde tekerleklerde çaresizce yasalara çarpmaya başladı. etkili bir şekilde, ama kesinlikle yetersiz.
Sonuçta
Hondları, bir iş sınıfının sahibinin sahibini çekebilen bir geçit yaratması gerekiyor mu? Ya da öylesine: Aile varlıklı insanlar Honda pilotu satın almak için Sedans'a alışacak mı? Olacak, ama heyecansız. Konfor, ergonomi, yönetilebilirlik şüphesiz mükemmel bir seçenektir. Ancak yakıt tüketimi ile nasıl olacağı? En agresif yolculuğunda bile, bu Honda 100 km başına yaklaşık 18 litre A95'i arttırdı! Ve eğer dikmeye çalıştıysam - trafik ışığından keskin bir şekilde başlamak için, pistte sollama yaparken, overdrive bağlantısını keserdim, Board Bilgisayar, yüzde 20 litreden fazla litre gösterdi. Çok fazla! Yeniliklerin tüm avantajları ile, onun iştahı en çok üzgün. Yaz aylarında, Amerikan Honda şubesinin temsilcileri, motor VCM sistemine sokuldukları fazla yakıt tüketimine mücadele etmek için en uygun yakıt verimliliğine sahiptir: hareket koşullarına bağlı olarak, elektronik bir ila üç silindirden kapanır. Bu durumda, ECO göstergesi gösterge panelinde yanar - motorun kaydettiği anlamına gelir. Ancak sistem yalnızca en zarar görmemiş modlarda çalışır: sürekli bir hızda hareket ederken yolda. VCM şehrinde, yırtık hareket modunu uyandırmaz, rahatlamak için bir motor vermez. ABD'de, daha kolay görünüyor, bir dolardan biraz daha değerli bir galon benzin var ve pilotun 40.000'den az yeşil soruyor. 1.400.000 ila 1.500.000 ruble var. Ve Ruslar, Amerikalılardan daha kötü olmadığını düşünebilirler. Modern bir dizel pilotun bir tank kapağında göründüğünde?
   
 

 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi