2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Honda Pilot

Japon bilmece

O bir balon gibi, sessizce net bir gökyüzü arasında gökgürültüsü gibi, beklenmedik göründü ama. Birkaç büyük geçitler biri oldukça resmen Rusya'da görünür aklına kim. Sonuçta, ortaya çıktı gibi, talep tahmin en azından hangi için bu arabanın analoglar, ve hiçbir
Görülmemiş Zverly
Neden bir pilot hala? Ben iri mavi oscidence bakıp şaşkın. Karanlıkta arasında Stalker, Karelya orman unwriting ve yalnızca başka karşılaştırmalar göstermektedir. Belki unprolase veya ultra hızlı? Zorlukla. 203 mm'lik küçük bir açıklık kupa akınlarda hiç değil. Ve karayolu üzerinde mutfak kulaklığın aerodinamik ile, özellikle kesmek edilmeyecektir. Gerçekten yüksek sesli bir adla başka Amerikan şey izledi? Ama radyatörün krom ızgara üzerinde Hondovsky logosu, her zaman olduğu gibi, bir şeyler ilgisini çekmekte, sıradan olmayan vaat ediyor. boyutunda, yaratıcıları keşif konfor, XC90 ile hızına göre, Land Cruiser Prado-ile karşılaştırılır, bu araba, nedir. Ve güvenlik, kapasite ve fiyat, Japon cesaretle assert olarak, hiç eşit genellikle
Yüksek hızlı squadrons kör ve çitlerin ağır bombardıman Armades destekleyen sivrisinekler ait Haling saldırı altında, garip bir rebus çözmeye başlar. İçinde Kelimeler çok gibi görünüyor.
Ve ek olarak anaokulu
çabuk çabuk başlangıç \u200b\u200bve anahtarı ... Hayır, dokunmamaya, ama salon içine düştü yaratıklar ateşleyerek üç bölgeli klima ayarı üfleme tam gücüyle dahil etmek. fosforlu merkez konsol fanı sorumludur sanki yeşilimsi üzerinde hangi tuşa anlayın ve ikinci iş etkinleştirin. Birkaç dakika arabada hava temiz ve çevreye bakabilirsiniz.
badminton oyununda en azından başınızın üstünde yerler ve salon uzunluğu ben galerisi ile toplantı hakkında düşündüklerim şudur: Japon düşünce ile Amerikan kapsam kombinasyonu etkileyici. Yüksek kaliteli sarımsı deri hafifçe sandalyeler, kapı panelleri hafif gölge profilli ve bir torpido ayrıca boşluk genişler. bu araba bakmak koyu iç seçenekleri, ancak hafif tonları zengin, festively elbette vardır. Ve yaşayan ve nefes!
 
       
Direksiyon simidindeki düğmelerin bolluğu ve orta konsoldan korkmamalıdır. Onlar büyük, konforlu, anlaşılır
 
   
     
Dikiz kamera monitörü küçük, ancak büyük bir uzunlukta araba ve bu hediyeye sahip
Koltuk elektriksel olarak düzenleyiciler, herhangi bir kompleksin sürücüsüne uygun bir iniş sağlamak için yeterlidir.
 
Tabii ki, sadece bir buçuk milyon vermek için sadece atıkların tepesi için, hatta bu işaret üzerindeki rakiplerin çok daha pahalı olduğunu dikkate alarak bile. Ancak kanepenin önünde tamamen bir kat ve salonun dönüşümü sistemi zaten yatırımlara layık. Süvariistdeki ortalama yolcuyu çeviren merkezi bir tünel olmadan yapmanın hala mümkün olduğu ortaya çıkıyor. Katlanır kolçak yumuşaktır ve arkada dinlenmez ve kanepe uzunlamasına düzlemde ve sırtların köşesinde ayarlanabilir. Uzun bacaklar ve 185 cm büyüme nedeniyle arkadan gitmeyi sevmedim, ama şimdi ayrılanları kıskanıyorum.
Bununla birlikte, üç tane daha var. Bir dakika önce, gövdenin zemini bilardo masasına benziyor, ancak büyümüş, bir sandalyeye döndü. Burada, dirseğe, üç ağır erkeğe dirsek olsa da, burada ayarlayacaklarını düşündüm mi? Aslında, 7 kişilik makinelerin ezici çoğunluğu, saf haliyle dar, yakın bir karasal koltuklara sahiptir. Pilot ve whit. Evet, tavanı hafifçe yapışan kafa, dizler çok rahat değil, ama uzağa gidebilirsiniz. Ve eğer bu yerleri kadınlara ve çocuklara çekerseniz, çocuk sandalyeleri için dördüncü izofixlerin bağlamalarına inanmayacaksınız! Pek çok insanın var.
Dolayısıyla, Rebus'taki ilk kelime çözüldü. Ve sonra tam sürücünün anlamı nedir?
Botta değil ama galosh
Evet, SHOB Bulo!, Ukrayna'da ve Kanada'da söyledikleri gibi. Bütün bir böceğe sahip çok sayıda bir ailenin Tayga turuna devam edeceğini düşünmeye değmez. Bear ve hayvanat bahçesinde göreceksiniz. Buna ek olarak, zaten belirttiğimiz gibi, pilotun yakınındaki Slut-Off-yolun geometrik geçişi yeterince sahip değil. Swees velidir ve kardan şaftı düşük asılıdır. Ancak geleneksel bir orman yolunda, traktörün arkasında koşmanız gerekecek endişeleriniz yok.
 
       
Geniş kanepelerin yolcuları özelleştirilmiş müzik ve iklim kontrol ayarlarıdır
Bagajın doğru şekli ve pürüzsüz zemini, büyük boyutluların basit bir şekilde taşınmasını sağlar.
 
   
Sekiz aylık senaryo olsa bile, sandalyeler birkaç çanta veya bir çift orta büyüklükteki bavul yerleştirileceği yerlere sahiptir.
 
asfalt yolda, bir sözde, ilk bakışta, bir kol 5 hız ACP ile muamele inceliklerini ana. Bu katta, merkezli, ya Amerikalılar gibi direksiyon kolonu üzerinde, fakat merkezi konsolun sol tarafında değildir. Nasıl rahat! Normal hareket için off-road veya kış, D için Konum 2 ve 1. Hiçbir kir ve mantıklı değil gösterge tablosunda arka diferansiyel düğmesine bloke ederler. Maalesef değil kış karla kaplı yükselişte işini hissetmek. Ama şehirdeki faydalı olacaktır!
Şu an gelince, onlar neredeyse imkansız arka aks 10 veya yüzde 70 üzerinde bir çok diskli kavrama boyunca aktarıldı ne kadar yakalandı. Küçük bir halindeyken, araç zevkle tümsekleri, sadece hafifçe tarafta sallanan ve kesinlikle hatta otlak sonra Kaygan üzerinde durdurmak için düşünmüyor yalar. Kısacası, bizim rebus askerin ikinci kelime.
yüksekliklerde bulunan Uçuşlar
Ama Pilot boşluk cip daha az olduğunu tesadüfen değil. Yani, eleman hala bir yolu izlemek onun. O zaman bir sortade için maskeleme olmadan tüm tekerleklerden tahrik minibüs gerçeğe dönüştürmelerini engelledi? Evet, güvenlik! Kaza uzunluğunda durumunda ezilmiş güçlü motorlu derileri, onun hatırı sayılır sayesinde, oldukça nesnel chadobilic ebeveynlerin gözünde, subjektif böyle bir araba ve yapar ve hangi koşullarda ağır inkotype, darbeye dayanıklı herhangi bir tek çok daha fazla unifier. Elbette, Japonların, teori ile sınırlı bir düzine temel hava yastıkları ve Avrupa ve Amerikan çarpışma testlerinde beş güvenlik kitle haline gelmiştir özellikle dayanıklı gövde pilot eklenmez.
Fin Binasının Yolda, hiçbir şey 250 kişilik motorun tüm potansiyelinin kullanılmasını önler. Birinci, ikinci, üçüncü transmisyon çok dinamiktir. beşinci dönüşler, Havada aramaya zaman. Mercedes Benz gibi kabinde Sessizlik değil her.
Böyle bir otomobilin tekerleğinin biraz kaybolması şaşırtıcı değildir, boyutların hissi birazdır ve izin verilenlerin sınırları bile biraz bulanıktır. Büyük harici aynalara bakmazsanız ve tersine çevrilirken, tek başına aynaya yerleştirilen kameranın monitörünün küçük bir dikdörtgeni sıradan bir arabada benim gibi görünüyor. Bu aynı zamanda inişe, hatta yüksek, ancak kesinlikle bir otobüse de katkıda bulunur. Honda'nın iki tondan fazla ağırlığında olduğunu unutmak, gidip tadını çıkarın. Bu 50, bu 170 km / s pilotun birinin hepsi. Üzgünüz, altı ya da üç silindirinin kapatıldığını söyleyen eko göstergesi, istediğim kadar sık \u200b\u200bdeğil. Ancak, örneğin Chevrolet-Tahoe'da benzer sistemlerle karşılaştırırsanız, Hondovskaya VCM daha etkilidir. En azından, yolun bir seyir kontrol çemberi ile düz bir bölümünde veya sürekli bir hızda, dürüstçe yakıt tasarrufu sağlar.
Böyle bir arabada bile yüksek hızın tehlikeli olabileceği gerçeği, sadece sırayla gaz anlıyorum. Direksiyon simidindeki reaksiyonların doğru olduğuna rağmen, motor kükreme yapmaz ve süspansiyon çıngırak olmaz, pilotun tutması gerekir. Ancak, sürmezseniz, son yolda gibi, Honda'nın hemen hemen her pirinci derhal, sadece biraz bariyer çizer. Ve hala Honda-Cr-V gibi 11,8 metre pilotun bir sürü reversal çapım vardı! Direksiyondan bahsedilmeye başladılarsa, yönlendirmenin küçük bir dört cirosu olmadan, bu boyutlarda duruncaya kadar durmadan daha büyük olandan daha büyüktür.
Ve yine de bir kez daha tekrar ediyorum: hiçbir durumda, bu Honda'nın yarım daha zor olduğunu unutmamalısınız, bir metrenin çeyreğinde, aynı CR-V'nin üzerinde 14.5 cm'dir. IMG'nin yolcu kontrolü yanılsaması, acil frenleme sırasında etkilenir. Burada, lütfen, uzaktaki devriye makinesi gibi, disk frenleri doğru ve orta derecede tutturulur, zamana sahip olmalı, ancak fiziğin yasaları, iyi bir fren yolu anlamına gelir. Her ne kadar tüm güçleri bir modunda, tüm güçlerini asfalta dudaklarıyla, sanki onu öpüyormuş gibi ve bu nedenle ABS, hız zaten geri ödendiğinde bir kez çalışır ve dikkat çekici bir şekilde çalışır.
Görünüşe göre neredeyse tüm bilmeceyi çoktan çözdüm. Başka bir kelime sıfat izini takip ediyor?
İyi ufukta
aniden sinir yoksul asfalt pilot. Hız 80, kaputun altında motorun tutarak üst iki transferi kapalı kolu otomatik şanzıman kesintileri sol tarafında bir düğme D3. Bu tüm aralığı boyunca düz olmakla birlikte, sık dökümleri sadece sallayarak artırır amortisörler, hızını azaltmak için zorladı. Maalesef ama süspansiyon çok korotkohodnaya ve onun etkisi bile bağımsız kabin ve en sönene onları arka plan gürültüsünü analiz akıllı ses sistemi, sesi boğmak olamaz. Ama pilot böyle korkunç koşmak hayatta kaybetmek cıvata ve somun vermedi, uzaya yolcu sürdü. Yani, belki kelime güvenilirlik ve yalanlar adının gizli duygusu ve bu nedenle son söz bilmece?
Para için ekipmanın piyasa rekabet pilot olduğunu ferahlık o büyüklüğü nedir. HS90 tüm parametreleri 5 koltuk, motor ve eşit motorun hacmine ama ve daha az pahalı olsa PCR 1591500 ovmak. Murano 2.5 L kaybeder. Birkaç ay Korece ve Japonca Veracruz CX-9 gelişecektir büyük Honda ile rekabet etmek sonra. Ama sürece yeni ürüne başka alternatif yok.
    
şube Acura
Büyük parke Acura coupe-MDH 2000 yılının Ocak ayında ABD pazarına serbest bırakıldı. Bir yıl sonra onun ikiz kardeşi Honda Pilot çıktı. 2004 yılında, araba bir restyling geçirdi, ancak bu Ocak ayında ikinci nesil modeli oldu. İlginçtir ki, ABD'deki yeni pilotun satış Rusya'da ilk olan neredeyse aynı anda, Haziran ayında başladı.
Bizim makine iki donanım seviyesi mevcuttur. 100 üzerinden bin. Rub. Elegance versiyonları deri koltuklar, sunroof, elektrikli ön koltuklar ve bir güç liftgate, bir dikiz kamera, alaşım jantlar, yan güneşlikler, elektrokromik dikiz aynası eklenecektir temel ekipmana. Metalik herhangi bir sürüm 10 bin. Rub mal olur.
 
 
Honda Pilot.
Toplam bilgi
 
Gövde, yerler / kapı sayısı
vagon, 05/08
 
Boş ağırlık, kg
2082
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4845h1995h1845
 
Baz, mm.
2774
 
Parça ön / arka mm
1720/1714
 
Yol boşluğu, mm
203.
 
Çap razvororta, m
11.8
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km (otoyol / şehir)
10.7 / 14.7
 
Yakıt tankı, l
80
 
Yük kapasitesi (8/5/2 kişilik), L
589/1251/2464
 
Motor
 
Tasarım
6-silindirli, V-şekilli, 24 valf
 
Çalışma hacmi, SMZ
3471.
 
Güç, HP rpm'de
250/5800
 
Tork, RPM'de KGMM
/ 4800 35.0
 
Şasi
 
Sürücü birimi
Kalıcı dört çeker
 
Aktarma
5-st. Otomatik
 
Süspansiyon:
Bağımsız, bahar
 
önünde
Mac Foodson yazın
 
arka
Çok türlü
 
Direksiyon
Hidrolik amplifikatörlü tür raf
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı
 
Lastikler
245/65 R17
+
Mükemmel kapasite, güç, karayolu ve toprak yollarda kontrol edilebilirlik dengesi, konfor, güvenlik ve fiyatlar
 
-
Arabanın büyük bir kütlesi ile gerekli kısa vitesli süspansiyon; Yetersiz yol dışı geometrik geçirgenlik
 
Kirill Savchenko, yazarın fotoğrafı
 
 

Bir kaynak: Journal araba satın al [07/2008]