2009 yılından bu yana Honda Pilot Test Drive
Honda pilotu
SUV gibi görünen ve aynı zamanda minivanların hüküm sürdüğü piyasa segmentinde tecavüz ediyor. Yüz kırktan fazla sıkmak için yoldan bir parça daha otantik verin! Yerel orman ruhları istedim. Yüz kırktan fazla sıkmak için yoldan bir parça daha otantik verin! Yerel orman ruhlarına sordum, tüm tekerlekten çekişli ekipmanların testi için ideal olan dolambaçlı karelian yolları boyunca seyahat ettim. Buradaki pürüzsüz asfalt, taşlarla serpiştirilmiş toprakla değiştirilir ve daha sonra aniden Honda pilotunu maksimum olasılıklara dağıtabileceğiniz pürüzsüz bir temiz düz çizgi vardır. 150160 km/s'ye kadar dinamikler eşittir, ancak daha sonra yavaş ve yavaş yavaş 170180'e ulaşır ve şimdi kayıt 185 km/s'dir.
220 km/s hızölçede izin verilenlere ulaşmadım. Ok, sağa sağa doğru sallanana kadar çok uzun süre beklemek. Evet, başka bir diğer gezgin (Honda'dan test sürüşünün organizatörleri, eğitmenlerini arabaya koydu), hızlanırken, koltuğunda o kadar çok kıpırdadı ki, deri dekorasyonundaki deliği neredeyse sildi.
Üç silindirde Yollarımızın hiçbirinin böyle bir hıza ihtiyacı yoktur. Benim için işe yaramaz, ama Pilot'un sevilen işarete ne kadar çabuk ulaşacağını merak ediyorum. Seni temin ederim, çok yakında değil. Motor, tasarruf etmek için daha fazla yapılandırılmıştır. Çalışmaları en yakın göle sekiz kişilik bir aileye götürülüyor. Dört, hatta üç silindir üzerinde nasıl çalışacağını biliyor. Karma modda bildirilen tüketim 11.8 litredir. Test sürüşü sırasında en az 13.5 aldık. Ama muhtemelen nasıl seyahat ettiğimizi zaten anladınız. Ancak, tamamen gereksiz meslektaşların bazıları en az 16 litre aldı. 3,5 litre hacim ve 257 litre kapasiteye sahip 60 derecelik bir çökme açısı olan V6 benzinli motor. İle birlikte.
Düz bir çizgide iyidir
Düz asfalt, başladığı kadar beklenmedik bir şekilde sona erdi, bu da arabanın hemen ön kolları parçalayıcıya bir darbe ile ilan etti. Tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonu, vücudu taşıyan ve azalan bir iletim eksikliği, Honda Pilot'a geçiş kategorisine girer veya kötü insanlar da onlara SUV'lara girer. Sadece hafif bir açıklama ile: Aslında, pilot kötü kırık yollarla iyi polisler. Süspansiyon sadece derin keskin deliklerden hoşlanmaz. Orta derecede kırık yolda, birisi Rus pistleri için geleneksel bir dalga benzeri kaplamada vücudun sürekli uzunlamasına birikimini ve fren ve ivme sırasında tıkanmayı memnun edebilirse pilot rahattır.
2030 km böyle bir yolculuktan sonra, arabanın yaratıldığı Amerikalılardan nefret etmeye başlıyorsunuz. Bu Tanrı'nın karahindiba konforunu gevşeklikten ayırmaz. Ya da belki de büyük bir arabanın şoförünün keskin manevralar yapacağına inanıyorlar mı? Yani, örneğin, beş çocuğum varsa, o zaman kontrollü bir kızağın içine girmemeliyim? Aslında yaklaşım sağlam, sürücü için başka arabalar var. Gençlere veda etmek ve kurs istikrarının tadını çıkarmaya devam ediyor, burada kötü değil. Düz bir çizgide, pilot harika gidiyor. Altı girecek
İki eş ve beş çocuk uzun bir yolculuğa çıkacak bir şeyler bulacak. Ve mirasçılar en azından biraz bağırmayı veya savaşmayı başarırlarsa, Honda Pilot'ta ne kadar sessiz olduğunu değerlendirebilirsiniz. İçinde kullanılır
korkutucu hale gelen yabancı seslerle mücadele etmek için böyle bir karmaşık. Konfigürasyonda, yönetici pilot akustik bir ön cam ile donatılmıştır. Titreşimleri ortadan kaldırmak için aktif motor süspansiyonu için bir elektronik sistem kullanılır. Ve elbette, aktif gürültü iptali tüm ihtişamındadır, salonda gürültü maruziyetinin karşısında, gürültü seviyesini 10 dB'ye düşürmenizi sağlayan akustik bir sinyal üretir. Salon ferah ve kullanışlıdır. İkinci sıra özel olarak mobil yapılır. Üçüncü sıra kalabalık değil. Üretici özellikle otomobilin sekiz olduğunu vurgular. Yani, altı yetişkin kolayca konaklanacak ve bu kötü bir sonuç değil. Hoş ve bitirme. Farklı plastik dokuları güzel görünüyor ve memnun
dokun, hepsi zor olsa da. Cihazlar benden memnun kaldı, uzun süredir bu kadar mükemmel bir okuma hız göstergesi görmedim. Basit, anlaşılabilir, büyük ve tam olarak merkezde duruyor. Hijin için Godzilla
Japonlar piyasa koşullarına izin verirse, dikdörtgen otomobiller yaparlardı. Japonya'da böyle bir bakış sürekli talep görüyor. Bununla birlikte, diğer ülkelerde çok sayıda alıcının varlığı, Honda'yı hijing için tasarıma bakmaya zorlar (bu, Japon adalarının dışında yaşayan eksantriklerin yabancılarını ifade eden biraz ironik bir kelimedir). Japonlar bu damarda nasıl düşünüleceğini bilmiyorlar ve bu nedenle Amerikalılar Kaliforniya Honda stüdyosunda onlar için pilot oluşturdular. Ancak, Los Angeles meslektaşları fikrinin de basit olduğu ortaya çıktı. Pilot Kondovo'ya bakmalı, yani orta derecede kaba ve
güvenilir, korunan bir dizüstü bilgisayar veya pelerin saati gibi. Bazı açılardan, plan bir SUV ya da bir SUV değildi, ama kesinlikle kızlar için bir araba değildi. Pilotun çok gerilmiş Nissan X-Trail gibi göründüğünü ve daha sonra namluyu uzay aracından bağladığını da söyleyebilirsiniz. Eminim Rusya'da birçoğu bunu ilk fırsatımızda aktif olarak acımasız SUV'lara ulaşan güzel cinsiyetten hoşlanacaktır. BİRAZ BEKLE
Makaleyi bir önceki paragrafın muhteşem bir akoru ile bitirmek isterim, ancak tüm saçmalıkların üzerine koymak gerekiyor: Honda pilotunun maliyeti 1.400.000 ruble olacak. Konfigürasyon zarafeti ve 1.500.000 ruble. Yapılandırma yöneticisinde. Ve son olarak: İlk tanıdık kesinlikle düzenlendiğinden, Smart All -Tekerlekten Çekiş Honda Pilot'un biraz sonra, sonbaharın düzgün bir şekilde gözyaşı bırakacağı çalışmaları hakkında söyleyeceğiz. Bu arada, 29 km/s elektroniğin üzerindeki hızlarda bir hidrolik bağlantının kilitlenmesinin otomatik olarak kapandığı bilinmektedir, bu zaten endişe vericidir. Sonuçta, bu, üreticinin yolsuz hızlı Rus sürüşü sağlamadığı anlamına gelir.
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
Kaynak: Dergi 4x4 [Eylül/2008]
