2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Honda Pilot

Test Sürüşü Honda Pilot

Ocak ayında, Model Yılın Honda Pilot 2009, bir kavram biçiminde Detroit Otomatik Gösterisinde göründüğünde, birçok gözlemci açıkça cesareti kırıldı. Halen üretilenlerin aksine, aralarında parlak örneğin GM Lambda, Honda, ikinci nesil pilotun açıkça faydacı görünümünü vermeye karar verdi.
Honda'nın yetkilileri, Pilot 2009'un ilk testine hazırlığımızda açıklandığı gibi, SUV'un pratikliğini korumak istediler, pilotun iç mekan alanının maksimum faydalı kullanımına nispeten küçük harici boyutlarda kullanışlı bir şekilde faydalı kullanımı için ana vurgu yapmayı istediler. Bu, kare şeklin vücudunun serbestçe konaklayabileceği anlamına gelir (en azından koltuk sayısı tarafından görülebilir) sekiz kişi.
Pilot, Buick Enclave veya Mazda CX-9'un rekabetini derlemeyi beklememesine rağmen, yine de gözlerini kesmez. Aksine, sadece öne çıkmaz. Vücut, ilk nesil Jeep Liberty'nin sera şeklini hatırlatıyor, ama biraz daha uzun. Ahır görünümlerinin aksine, vücut, orijinal pilottan daha iyi aerodinamik özelliklere sahiptir, bu da hareket halinde daha az gürültülü kılan. Ancak, geri adım olarak kabul edilebilecek bazı pozisyonlar var.
Sırayla her şey hakkında. Pilotun görünümüne, genel olarak yeni bir araba, 2008 modelinden çok daha iyi bir şekilde dikkat etmezseniz. Kaputun altında, hacimde aynıdır, 3.5 litrelik motor V6, ancak bir dizi yeniliklerle. Yeni motor 250 HP'nin gücünü geliştirir Ve 253 Futo-Pound'un kuvvetine göre bir tork oluşturur ve önceki göstergeleri sırasıyla 6 HP. 13 Feuto-Pounds.
Yakıt ekonomisi, silindirme sisteminin (VCM) yeni sürümündeki devre dışı bırakma sisteminin uygulanması nedeniyle karmaşık hareket modunda gram başına 1 mildir. Önceden, VCM sistemi sadece bir silindir bloğunu kapattı. Yeni sürümde, araba üç, dört ve altı silindir üzerinde çalışabilir ve dört silindirde çalışma modunda, sistem her bloktan bir silindiri devre dışı bırakır.
En önemli değişiklikler vücuda dokundu, iken, yüksek mukavemetli çelik parçalar vücut yapısının yüzde 13 ila 52'sinden artmış, bu da vücut gücünü önemli ölçüde arttırdı. Honda gövdesini oluştururken, ayrıca gelişmiş uyumluluk tasarım geliştirme (ACE) de kullanılır. Honda'ya göre, ACE, mükemmel bir tampon yüksekliğine sahip makinelerle çarpışma durumunda daha iyi yolcu koruması sağlar. Yeni modelin büyütülmüş genişliği ayrıca, Honda'nın orta satırdaki üç çocuk koltuğunu barındırmak için ek bağlantı noktaları kullanabileceği anlamına gelir. Dördüncü çocuk koltuğu üçüncü sıraya monte edilebilir. İkinci koltuk sırası 60/40 açısından oluşur ve her iki tarafın, arabanın arka çeyreğinde oturan bacaklar için ek bir alan sağlayarak bağımsız olarak ileri kaydırılabilir.
Arka koltuklar hakkında konuşursak, duvara uyluk seviyesindeki duvarın genişliği sadece 48.4 inç'dir. Orta koltukları önünüzde hareket ettirirseniz, arkadan oturmanın ayakları için yeterli boş alan belirir, ancak üç koltukun da kullanılması durumunda, yolcular ya çok dar olmalıdır veya rahatsızlıktan kurtulmak zorunda kalmaları gerekir.
Koltuklar zeminin üstünde yer almaktadır, bu nedenle yolcu dizleri daha büyük bir SUV'da olduğu gibi bakmaz. Chevy Tahoe. Bununla birlikte, bir kez daha 48.4 inç genişliğinin bir genişliğini hatırlarsanız, buradaki yerlerin dört bacaktan biraz daha fazla olduğunu fark edeceksiniz. Bu, ikinci ve üçüncü koltuk sırasını katlarsanız, 4 x 4 fitli tepsiyi ayarlayabilirsiniz.
Her zamanki gibi, koltuklar bitirmek harika ve burada Honda parlıyor. Accord Car'ın yanı sıra, pilotdaki koltuklar inanılmaz rahat ve elastik. Gösterge paneli yeni ve ilginç bir görünüm kazandı. Cihazların şeffaf bir ön panele sahiptir ve oklar, radyo alıcılarının vintage göstergelerine benzer. Vites seçicisi, merkezi sütundan ön panele, aşağıdan ve ses sisteminin soluna taşındı.
Pilottan daha iyisi için farklılık göstermez, bitti ve gösterge panelini birleştirir. Plastik parçalar çok katıdır ve bitiş, Honda Fit'ten daha ucuz görünüyor. Muhtemelen bağlantıların yeri ve formu en başarısız olandır. Mevcut versiyona kıyasla, yeni model açıkça ucuz görünüyor.
Neyse ki, bu gerçekten sadece daha basit görünen bir öğedir. Çalışan özellikler, motorun gürültüsünden önemli ölçüde iyileştirilir. Yeni pilot aktif bir motor montajının yanı sıra aktif gürültü baskısına sahiptir. Gelişmiş bir vücut tasarımı ile birlikte, araba pilotunun iç atmosferi, hem temel modelde hem de yeni Touring modelinde sakinleşecek şekilde ayarlanır. Zor bir tasarımın bir diğer avantajı, askıya alınmanın daha verimli çalışması olasılığıdır.
Pilot, kontrol doğruluğunu korurken yol yüzey düzensizliklerini kolayca emer. Manevra sırasında, 4.500 feet pilot, GM Lambda Crossovers'ten daha kolay ve daha duyarlı görünüyor. Bunun nedeni, daha önce bedenin ve ek ekipmanın aksine, daha önce belirtilen çelik yapıların vücut ağırlığını azaltmasına ve önceki modellerden daha iyi dengelemesine izin verildiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
Hızlanma, bu tür bir araç için yeterli hissedilir, ancak Audi Q7 TDI 4.2 gibi daha sportif geçitlerle karıştırılmamasına rağmen. Öte yandan, pilot pratiklikte bir önyargı ile yapılır ve en iyi koşu niteliklerini arayanlar, platformu pilot arabayla ayıran Acura MDX'e dikkat edebilir. Yine, bir aile evrensel bir araba bile anında durdurabilmeli ve üreticinin güvencesine göre, disk önü ve arka frenli yeni 13 inçlik tekerlekleri frenleme sırasında yüzde 11 oranında azaltılmalıdır. Pilot stabilite yönetimi de diğer Honda arabalarını da aşıyor.
 
Çakıl kaplamalı dar bir yoldaki manevraların yürütülmesi, stabilite kontrolünün son derece yavaşça ve verimli bir şekilde gerçekleştirildiğini gösteren resmi testlerin sonuçlarını doğrular. Dinamik doğanın tek sorunu, ön tekerlekten çekişli model pilotundaki bazı büküm anlarının varlığında fark ettik.
Test yolu, eğimden başlarken yeni bir yardımcı sistemi denememize izin vermedi, bu yüzden başka bir test sürüşünü beklememiz gerekecek. Yokuşa dokunmak için bir yardım, eğimdeki arabayı belirlemek için uzunlamasına hızlandırmaların ivmeölçerini kullanır. Pilotu eğimde durdurarak frene basarsanız ve daha sonra freni serbest bırakırsanız, kaymaz sistemi, gaza basana kadar frenlerde basıncı tutar. Frenler, Gaz Kelebeği Valflerinin Keşfi ile birlikte serbest bırakılır.

Genel olarak, Honda Pilot 2009, kalbin kalbe atmasını sağlamak olasıdır. Araba, çalışacak şekilde tasarlanmıştır, yani karşılaştırmalı rahatlık sağlamak, bir sürü insan veya küçük bir takım. Bu arabanın faydalı olabileceği şey, bu yetenekleridir. Selefinden daha yumuşak, daha sessiz ve açıkça daha ekonomiktir ve turning bitişi ile karşılaştırırsanız veya daha pahalı Acura ile karşılaştırırsanız, yeni pilot sadece bir vagabol görünüyor. Ancak, Honda, gösterge panelinin ve arabanın dışına bakarsa, daha elverişli olacağız.
 
 
 
 
 

 

 

Bir kaynak: autolet.ru.