2009 yılından bu yana Honda Pilot Test Drive
Açık soru
Honda Yeni Dünya için çalıştı: Oradaki pazar için güçlü ve konforlu bir pilot yayınlayarak Japonlar, Macera için En İyi Amerikan Aile Otomobiline Uafav Başlığı ile eşlik etti ...Kanada'da üretilen pilotun teknik parametreleri, sahip olduğumuz Acura MDX'e çok benzer, ancak daha geniş tüketici katmanlarının taleplerini karşılamak için tasarlanmıştır. Tabii ki, birçoğu için 52 bin dolarlık bir araba, MDX'in maliyetine kıyasla bir boru rüyası olmaya devam ediyor, böyle bir fiyat daha demokratik.
Sakin, hatta makinenin gizli görünümünün, esas olarak başka bir popüler Honda CR-V modeline benzerlik nedeniyle, pilotun marka tarafından tanımlanmasına müdahale etmediğini bile söyleyebilirsiniz. Bu şaşırtıcı değil: Pilot, Japon şirketinin SUV'ları arasında bir amiral gemisi olacak ve bu nedenle tanınabilir olmalı.
Salonun tasarımı aynı MDX ile ilişkilidir. Ancak, cildin bolluğuna rağmen, iç kısım lüks olarak adlandırılamaz. Oldukça pratiktir: büyük ve kolay okunabilir bir enstrüman kalkanı; bir seyir kontrolünü ve bir radyoyu kontrol edebileceğiniz elleri çıkarmadan çok işlevli bir direksiyon simidi; Sadece ılık hava jetlerinde sadece sürücü ve ön yolcu için değil, aynı zamanda ikinci sırada oturanlara da izin veren anlaşılabilir ve en önemlisi çok etkili bir iklim kurulumu. Sandalyeler bir dizi ayarlama almak için yeterlidir.
Merkez konsol bir çocuk arenasına benziyor. Etkileyici bir stant veya bayan çantası buna kolayca uyacaktır (yüksek örgü taraflarından düşmezler). Orada bulunan alevlerde daha az gerekli şeyler gizlenebilir ve küçük şeylerin geri kalanı, sadece paralar için değil, aynı zamanda şarj edilebilen bir cep telefonu için özel yerler sunan eldiven bölmesine ve kol dayama içine dökülmelidir: Dört kadar.
Araba sekiz kişilik, yani güç kullanmak isteyen birçok insan olabilir. Bagajın cinsiyetinden çıkarılan üçü de dahil olmak üzere tüm yerler dolu. Arka yan kapıyı açmak ve ikinci sıranın bir kısmının galeriye geniş bir geçiş açacağı için yeterlidir.
İkinci ve üçüncü sıraların koltuklarının sırtlarının katlandığını unutmayın, böylece zorluk çekmeden yolcularla büyük boyutlu bir yükün doğru bir şekilde yerleştirilmesi mümkün olacaktır. Ön kollar hariç tüm koltukları kaldırırsanız, mükemmel bir düz kargo platformu alırsınız.
Pilot, neredeyse MDX'ten ödünç alınan saf formunda bağımsız bir süspansiyona dayanmaktadır. Gerçek Amerikalıların aksine, otomobilin tamamen boylamsal ve enine birikmesi yoktur ve rulolar köşelerde önemsizdir.
Temiz bir başlangıç \u200b\u200bsırasında, araba önden çekişli modellerin davranışına benzeyen kıç için hafifçe çömelir. Bununla birlikte, Pilot dört tekerlekten çekişe sahiptir ve sadece istisnai durumlarda, örneğin, otoyol boyunca sabit bir hızda gittiğinde, akıllı otomasyon arka köprünün rahatlamasına izin verir.
Ama yine de, pilotu gerçek bir SUV olarak görmemelisiniz. Tabii ki, şerit boyunca sürebilirsiniz, ancak yol önceden bilinmelidir. Biz orman yollarından birine kaydı, ama yakında geri dönmek zorunda kaldı. Geri çekilmenin nedeni sığ bir pistti. Dondurulmuş kum, otomobilin egzoz sisteminin saldırısı altında hatırlamayacaktı, ancak planlarımıza dahil edilmedi.
Aynı gerekçelerle, dört tekerlekten çekişimi kontrol eden VTM-4 sisteminin çalışmasını hissetmek mümkün değildi: ayarlama olasılığı sunulmadı. Her halükarda, oproad sürüşü bu araba temizliğinin güçlü bir tarafı değildir.
Ancak 240 atın motoru doğru. Aynı 3.5 V6 MDX'e monte edilmiştir. VTEC tescilli sistem, zamanın başı ve giriş valflerinin kaldırılmasının yüksekliği, motor işlemini önemli ölçüde iyileştirir, bu da tırmanmayı ve hafifçe ormanlık hale getirir. Öğrenmek mümkün olduğu gibi, bu hiç hafif bir otomobil (2012 kg) 10 saniyeden daha kısa bir sürede yüzlerce hıza doğru değil.
Beş hızlı otomatik KP onu engellemez. Seçici, arabanın yönlendirildiği pazara doğru yuvarlanan odada bulunur. İlk başta, yanlışlıkla, yaklaşık aynı şekle sahip, silecek kontrol kolu tarafından birkaç kez çektik, ama sonra her şey yerine oturdu.
Küçük kusurlara rağmen, pilot sağlam, rahat, çok amaçlı arabayı gerçekten sevdi. Elbette hem Amerikan efendisi hem de tüm ailesinden memnun olacaklar. Sadece şimdi maceralar sorunu açık kaldı ...
Teknik Özellikler Honda Pilot 3.5
Vücut saçma, hepsi -metal.
Yer sayısı, insanlar. sekiz
Donanımlı kütle, kg 2012
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm 4775/1963/1793
Taban, mm 2700
Maksimum hız, km/s 190
9.0'dan 100 km/s hızla hızlanma süresi
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü 13.8
- Zagorodi 9.6
Motor:
- V6 Tipi
- Çalışma hacmi, CM3 3471
- Güç, L.S. Min-1 240/5400'de
- Tork, Min-1 375/4500'de NM
- Çoklu enjeksiyon için güç kaynağı sistemi
Şanzıman Makinesi., 5 vites, Electr. sistem. Yönetmek. Tam tekerlekten çekiş
Lastik boyutu 235/70R16
Tekerlek süspansiyonu bağımsız
Frenler:
- Ön disk, havalandırılmış
- Arka disk
Gur ile direksiyon dişli raketi
Fiyat, 52.000 dolar
Metin: Oleg Kalaushin
Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [02/2003]
