2009 yılından beri Test Sürüşü Honda Legend
Test Sürüşü Honda Legend: Japonya'da birinci sınıf
Almanya'da üretilen yönetici arabaları? Eğer öyleyse, Japonların kendi küçük Almanya'ya sahip. Honda otomobilleri hakkında konuşan ilk şey, sivil ve anlaşmayı hatırlatıyor. Spor severler başka bir S2000, Integra'yı hatırlayacak. Birisi Honda'nın muhteşem motosiklet yaptığını doğru bir şekilde fark edebilir. Ancak Honda'nın efsanesi hepsini bilmiyor.
Yönetici Sedan Japonları uzun süredir yapıldı. İlk efsane 1985 yılında geri göründü. Bugün salonlarda, 2008 yılında en son restyling olan dördüncü nesil (Mart 2005'in piyasaya sürülmesinin başlangıcı) bulabilirsiniz.
Honda Legend, neredeyse iki hafta boyunca editoryal ofisindeydi, bu yüzden aracı anlama zamanı bol oldu. İlk defa bu arabaya gittiğimde, Honda'da oturduğuma inanamadım. Aile özellikleri tahmin edilmektedir, ancak Japon sedanları efsane gibi değildir. Yüksek kaliteli delikli deri, ahşap trim, ferah iç, ayrı iklim kontrolü, yüksek kaliteli Bose sistemi, - her şey araba primi hakkında konuşuyor. Konfor
zaten başka bir soru. İlk gün konfor hakkında düşünmedim. Moskova'da seyahat, arabanın potansiyelini ortaya koyuyor. Sermayede, pahalı otomobiller görünümleri için daha fazla sever ve sahip oldukları nitelikler için değil. Bu nedenle, önce, yalnızca Honda efsanesinin dinamik özelliklerini tahmin edebildim.
Bu modelin kapağının kapağı altında 295 hp kapasiteli 3.7 litrelik bir V6 motordur. Böyle bir agrega, sadece 7.1 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandırmanızı sağlar. Speedometer atıcı 250 km / s'de donuyor. Ünlü tam dört tekerlekten çekişli sh-awd ile donatılmış, araba yolda mükemmel bir şekilde hissediyor. Boyutları (neredeyse 5 metre uzunluğunda) ve kütle (neredeyse 2 ton) alışmak, efsaneyi yönetmek kolaylaşır. Yüksek hızlarda, Japon Sedan, yeterince ve tahmin edilebilir bir şekilde davranır, direksiyon simidi bilgilendiricidir, ancak keskin diyemezsiniz. Basitçe söylemek gerekirse, Honda, rahat bir otomobilin nasıl kontrol edilmesi gerektiğini anlar. Bu, sürücünün rahatlığı hakkında konuşursak.
Dürüst olmak gerekirse, iki haftada nadiren 140 km / s'dir. Çok daha fazla, yüksek hızlı sınırlamaların bir parçası olarak binediniz. Bu hızlarda, araba yüzer ve dünyadaki dünya arka plana giriyor. Daha yüksek hız tamamen farklı güvenlik kurallarını belirler,
buradan ve yönetimde alım sağlamlığı. Konfor işi incedir.
Koşullar, Honda Efsanesi testi sırasında, başka bir şehre (Moskova'ya 300 km) gitmek zorunda kaldım. Mesafe boş, ama genellikle 100 km'den daha çok Moskova'dan teslim olmadığım için.
Bir iş sınıfına saygı duymaya ve sevmeye değer olduğunu anladığım yolculuktaydı. Yolda, 300 km'yi üstesinden gelen efsanelerin tekerleğinin arkasına oturdum, arabayı yenisiyle terk ettim. Yorgunluk ipucu yoktu. Geri dönüş yolunda, arka koltukların taksilerini takdir edebildim. İşte hayatın neşesidir. Yumuşak koltukta, bacakları çekin, makineyi kontrol etme hakkında düşünmeyin.
Görünüm önemli değil
Ancak bu tam sipariş ile. Makalenin başlangıcında, büyükşehir sakinlerinin pahalı otomobillere aşkı üzerine, arabanın sunabilir bir görünüm için takdir edildiğini söyledim. Durumu için. Japon efsanesinin durumu ve daha da çok daha fazla görünüşte sorun yok.
Honda tasarımcıları şöhret üzerinde çalıştı. Araba ciddi ve güçlü olduğu ortaya çıktı, ancak dinamik çizgilerden yoksun değil. Hızlı başlık, cesaretle atletik doğasını ve şık bir siluet, arkadan oturan bir adamın önemi hakkında konuşur. Bunun bile bir sürücü annesi ya da karısı olalım. Ülkemizdeki bu modelin küçük popülaritesi sadece bu efsane Honda'nın söylediği gibi açıklanmaktadır. Radyatör ızgara Mercedes, BMW veya Audi işareti üzerinde olun, bu arabaların yoldaki sayısı daha fazla olacaktır. Önyargıları unutursanız ve otomobilin kendisini değerlendirirseniz, o zaman rakipler için aşağılık değildir. O kadar düşük değil. Rusya'daki Honda Legend, 2 milyon 170 bin ruble. Bu model yalnız.
Bir kaynak: Business Autoclub
