Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008 Hatchback Test Sürüşü

Honda Jazz'ın Tüm Fotoğrafları (Fit) 2004 - 2008

Sihirli düğme

Bizim için Honda Jazz haber değil. Bu arabayı üç yıl önce yakaladık (Wheels, Mayıs 2002), Honda ithalatçılarından birinin Moskova'ya sertifika için aldığı zaman. Ancak, o zaman bir şey işe yaramadı, birlikte büyümedi ve otomobilin resmi satışları büyük bir gecikmeyle başladı.

Böylece, sadece şimdi Honda, Rusya'da Rusya'da daha düşük, resmi olarak demokratik model sivilini aldı.

Caz son yıllarda değişti mi? Çok fazla değil. Tüm işaretlere bakılırsa, nazik bir yeniden canlanmadan kurtuldu: yeni tamponları, farları ve arka ışıkları var ve dış aynaların birliklerinde dönme ayakkabıları ortaya çıktı. Ancak bunlar, makinenin görüntüsü hakkında konuşmayan tamamen resmi yeniliklerdir. Ama içinde gerçekten daha iyi, daha ilginç hale geldi. Jazz'ın artık tasarım kalitesi ve bitiş kalitesinin genel kavramları ile tamamen tutarlı olması çok memnun. Bu, yetişkin bir makinenin içidir, ancak sertlik eğilimi olmadan. Çok işlevli bir direksiyon ve opestone cihazlarında kalınlaşmaya başlayan ciddi bir ruh hali, önemsiz görünümün merkezi konsolu ile seyreltildi.

Müzik ve iklim kontrolü ayarlamak için büyük anahtarlar sayesinde neşeli ve çok uygun. Ayrıca, daha yakından incelendiğinde, ses sisteminin dopfonksiyonundan sorumlu bir grup düğme olan güzel bir sahte jist de vardır. Arabayı güzellikle arayamazsınız, ancak kabinin etrafına inşa edilen arabalardan biri zarafet farklı değildir. Ancak pratik ortaya çıktı: Mikroven'e benzer caz, kentsel alanın her süresini kullanıyor. İlk olarak, dört yetişkini almaya hazırdır: arka koltuklar hiçbir şekilde bir formalite değildir. İkincisi, bu küçük makinede, katlanır algoritmayı henüz incelemeye başlamadığınızda bile tam olarak görünen ferah, tam teşekküllü bir bagaj vardı.

Caz hareketinde, bazı şiddetli duygular sadece hoş bir arabaya neden olmaz. Silindirde iki mum içeren sekiz valfli bir motor, şehir hızlarında canlandırma ve beklenen yüksek olanlarda ekşi nedeniyle dürüstçe hacminin 1,3 litre mütevazı bir şekilde uygulanıyor. Orta derecede katı, enerji yoğun bir süspansiyon, her koşulda kursun kabul edilebilir düzgünlüğünü sağlar ve makinenin doğrudan stabilitesini artırır.

Ve kontrol edilebilirliği tanımlamak için, dövülmüş bir epitet en uygun olanıdır. Yanıtların verimliliği ve doğruluğu, geri bildirim özelliği iyi hissetmek için yeterlidir, ancak ırklarda baştan çıkarmaz. Başka bir deyişle, her şey arabanın sakin ve dengeli mizacına tanıklık eder. Kısa bir pedal ile güçlü, keskin, neredeyse gergin frenlere ek olarak. Onlara alışkın olan, başka bir arabaya transfer olmak kolay olmayacak.

Ayrıca sihirli bir düğme bulduk! Bu düğme, direksiyon simidinin sağ örgü iğnesine monte edilmiştir ve yazıt 7 hızını taşır. Doğada varyörü, direksiyon simidi tuşlarının kontrolü ile yedi hızlı bir şanzımanı taklit eden sıralı bir moda çevirir. Kulağa ilgi çekici geliyor, havalı görünüyor ve en önemli şey fevkalade çalışıyor! Programlar inanılmaz hızlı bir şekilde değiştirildi ve dürüst olmak gerekirse, manuel modda eşit derecede çevik olacak tek bir makineli tüfek hatırlamıyorum. Hızlandırıcının eylemlerine keskin tepki vermeye başlayan motor geride kalmaz. Ancak yerinde vurulan şey, motorun gaz boşalması için frenleme yoğunluğudur. Oturabilirsiniz ve çoğu durumda hiç fren kullanamazsınız!

Honda Jazz, yerlerde bile gelişmiş, sağlam, düşünülmüş bir şehir arabasıdır. Bununla birlikte, bu pazar segmentinde, teknik yenilikler her zaman mutlak iyi hale gelmez, çünkü kaçınılmaz olarak malların nihai fiyatında bir artışa yol açarlar. Bu yüzden caz, sahipleri Honda markasının eşleri ve tutkulu hayranları tarafından görülen niş bir ürünün kaderine kıyamayan golf sınıfı sedandan daha ucuz değildi.

Araba Ralph Art Division tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında araba Rosno tarafından sigortalanır.

Otografi
Honda Jazz
Yarışmanın Kazananı Sezonun Japon Otomanı 2001/02
Hala Honda Fit olarak bilinir
Selefi Honda Logosu (1996)
Premiere Eylül 2001
2004 yazının modernizasyonu
Hatchback gövdesi
Motorlar 1.2-1.3 L (78-83 L.
Japonya Üretimi
Beklenen Değiştirme 2006

Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin