Test Drive Honda FR-V (EDIX) 2004-2007 Minibüs

İki sırada

rekreasyon için Esnek Rekreasyon Araç Çok amaçlı arabadan Adı Honda FR-V kısaltması. Ben altı kişiden araba tamamen mürettebat yüklenemedi, elbette üzücü vardır. Ancak dört testin yollarda 3000 km'lik bir uzunluğa sahip bir haftalık yolculuk oldukça arabanın ruhuna yanıt
renk dili kırık şekildedir ve göz kaldırılmaz: Canlı Mavi İnci parlak mavi inci! cam ve kitlesel tamponlar yüksek bir cam siluet biraz ağır hale rağmen dışında, Honda iyi vardır. Belki de bu bir basın açıklaması vurguladı spor doğanın kasıtlı ifadesi. Göreceğiz
cilalı plastik cila ön panel ve bir çok katlı müzik merkezi gibi alüminyum ışıltısını! Hava kanalı yansıtıcılar sayısız hoparlörlerin karmaşık sandık andırır. Ama sandalye çok rahat yumuşak değil, ama değil: bel tutan ve bıçaklar havada asılı. Tamam, göğüs icar ve ben darlığından bunu önleme dikkate alacaktır. rota Renault Scenic bir araba gibi, dikey komutan İniş ancak direksiyon kolonu eğimlidir, hiçbir ipucu yoktur. hantal duyguları doğru hafifçe geniştir yalnızca, oluşmaz. Dar yerlerde geçişi sırasında rağmen istemsizce dikkatli olun.
Ben Konfor konfigürasyonda, iki litrelik güç ünitesi ile, $ 28,900 için Rusya'da satmak başlayacak aynen böyle Honda, var olması harika. Ekipman Zengin: xenon farlar, alaşım jantlar, iklim ve seyir denetimleri, stabilizasyon sistemi, radyo kontrol sistemi, çok daha fazla altı (orta ve sağ yolcu için bir çift cephe 133 l dahil) hava yastıkları ve.
Salon gerçekten çok büyük: Her satırda, bireysel ayarlara sahip üç tamamen tam koltuk vardır. Kapıdaki genişlik 147 cm! En ilginç olan, Honda FR-V'nin dış mekan boyutlarının neredeyse beş kişilik evrelemeyi tekrar ettiği ve daha az FORD-C-Max! Arka yolcuların arkalarının önünde, bir metrenin iyi bir çeyreğinin önündeki dizlerinin önünde ve basketbol oyuncularının başının üstünde bir düzine santimetre, taşımak ya da ne? Ancak, farklı tankların ve kutuların sayısında çok mütevazı, orta arabadan daha fazla değil. Bagajlı, zeminin altında, zayıf boyalı bir diskte rıhtım! Biraz saçma, olamaz! Hayır, diskin ön tarafının çizik olduğunu hayal edin ve döner sadece biraz serpilir. Belki tasarruflardan?
Hangi gün yiyecekdir, ancak fırçanın bir hareketi hareket ettiren dişli koluna alışmayacağım! Elinde ve ılımlılığında olağandışı gibi görünüyor ve altı vites artık haber yok ama bir şişedeki her şey tamamen karıştı. Her anahtar, düzenlemeyle bir anlamda, hissi ile bilinçli olarak yapmaya zorlanır. Ride spor hızı hakkında düşünmenize gerek yok, Tanrı transferi kaçırmamayı yasakladı. Evet ve 150 HP'de iki litrelik bir motor Aslında, yalnızca düşük gürültü ve yüksek verimlilikle memnuniyet duyar: 8.1 l / 100 km Yüksek hızlı autobahns, canlı şehirler ve Alpin serpantinleri, bir buçuk tonun üzerinde bir egzoz kütlesi olan bir exazlı araç için mükemmel bir sonuçtur.
Dinamikler, pasaport saniyeleri ve cihazsız kilometre kontrolü yapmayın, ancak kolay yolculuk için daha önemli esnekliktir. VI şanzımanındaki bir pedal için pratik olarak stok yoktur. Çekiş yeteneklerine göre, ilk beş vites her zamanki beş vitesli kutuya ve altıncı gibi, ekonomik görünüyor. Öte yandan, 120 km / s'deki VI şanzımanında, motorun tümü 2800 rpm'de kalır ve V ve her şeyde 3500'e yükselir, ancak beklenen sarsıntı, anın zirvesine 4000, no. Büyük olasılıkla ekolojinin katı gereklerini ayarlamak.
Peki, şimdiden ve şimdi en yakın sütuna yakıt ikmal etmedim, ekonomik bir ters çevirme hızında sürünme. Sakin ol İlk önce yakıt seviyesi göstergesinin okunu, ampulün değerine değdi, bir süt gibi yuvarlandı. Yirmi otuz kilometre ve zaten sıfırda!
o bir uzatılmış pozisyonda sıkışmış kadar çok, park freni konforlu bir çizim saplı memnun. Başka birinin gemide herhangi bir alet olmaksızın ülke! güçlük ve bir Perico ile toplama Yarım saatlik, sorun çözüldü, ama artık bu chockerel dokunmadı.
İtalyan sürücüler hala anormal! Bu tempoda ortalama sarım dağ yolunda kendim içine Rook aşağı, Honda mükemmel stabilite ve itaat memnunum. yaygın rut sayesinde, gerçekten mükemmel sırayla tutar. Ve birden, bir kısa, düz, ben kocaman dört akslı beton mikseri aynalarda ortaya çıktı yerden bilinmiyordu! Bu arada, aynalar godlessly özellikle bunun iç insanlar yumurta ile bakmak, yalan söylüyor. Pekala, millet, ama imkansız yaklaşan arabayı tanımlamak için! Eğer önemli değil düşünüyor musunuz? yavaşça yol yol verir, ne yüksek bir sincap minibüs olarak algıladıkları sürücü Porsche, sıkıntı anlayabiliriz söyleme bana.
Yani, 3000 km milometredeki ekledi. Bir yolcu formülü 3 + 3 ile ilk arabanın; Daha önce, ben Fiat Çoklu binmek için bir şans (2004, No. 8 SM, 1999, 12 sayılı) vardı. Çok iyi satılmaz. Yeni Honda FR-V ama içinde az orijinal İtalyan daha dışa daha gelenekseldir. Belki bu kombinasyon ona mutlu pazar kaderini getirecek? ..

Honda FR-V
Yıl sonunda 2004 yazında yılında girmiştir araba, satış Rusya'da 2005 yazında, Avrupa'da başladı.
altı yatak mini Ven kurban CR-V platformundan her kullanan elemanları üç koltuk iki sıra.
Motorlar: benzin 1.72.0 l (125, 150 hp) turbodıesel 2.2 litre (140 hp).
Vites 5- ya da 6-hız mekanik, 4- veya 5-hızlı otomata. Ön sürücü.
yapılandırma: Sport-Compact, Konfor, Yönetici.
Avrupa'da Fiyatlar: 20 83026 330 euro.
Test araba (Rusça) 2.0 litre, 150 beygir, manuel 6 vitesli şanzıman, Konfor donanımları, 28 $ 900.

ÖZET
Honda FR-V bir atlet ama uzak savaşçılar için geniş ve pratik bir aile tarafından işletilen astarı yoktur.
+ Büyük kapı, çok geniş salon, mükemmel ses yalıtımı, iyi verim, sırayla iyi stabilite.
- Ilımlı elastikiyet sıradışı kolu kutusu, çok rahat değil koltuklar, aynalar bir bozulma, doğrusal olmayan yakıt göstergesi.
 

 

Yuri Neduchov
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi