Test Drive Honda CR-V 2004 - 2007 SUV

Olgunlaşmak! (Honda CR-V '04)

Farlar, arka ışıklar, yeni tamponlar. Yuvarlak sis yerine bir yerine radyatörün bakan eski yamuk ve barlar çift. Alaşım diskleri ince örgü iğneleri ile güncelleştirilmiş desen etkilenir. Ve kabinde? döşeme değiştirildi. gösterge tablosunda çevirir sayısı dörde üç düşmüştür. Bu formda, Honda CR-V Paris Motor Show 2004 ziyaretçileri önüne çıktı. Üretimin başlamasından sonra sadece üç yıl sonra, popüler bir hafif SUV Faislifting tabi tutuldu ve aynı zamanda teknik bir yükseltme.


Farlar, arka ışıklar, yeni tamponlar. Yuvarlak sis yerine bir yerine radyatörün bakan eski yamuk ve barlar çift. Alaşım diskleri ince örgü iğneleri ile güncelleştirilmiş desen etkilenir. Ve kabinde? döşeme değiştirildi. gösterge tablosunda çevirir sayısı dörde üç düşmüştür. Direksiyon simidi üzerinde bırakılan CD-alıcı kontrol düğmeleri çok güç dönüştürdü. güvenlik tesislerinin Karmaşık önemli ölçüde geliştirilmektedir. Son olarak, VSA stabilizasyon sistemi (Araç Stabilite Asistan) ortaya çıktı ve hemen veritabanında depolanır. Dört opsiyonel perdeler bir şirket standart frontal ve yan yastıklar yaptı. Mekanik şanzımanlı makinelerde seyir kontrolü önerilmektedir. Bu formda, Honda CR-V Paris Motor Show 2004 ziyaretçileri önüne çıktı. Üretimin başlamasından sonra sadece üç yıl sonra, popüler bir hafif SUV Faislifting tabi tutuldu ve aynı zamanda teknik bir yükseltme. Ek bir kam modülü arka aksa dört tekerlekli sürücü hızı ve geçişin düzgünlüğünü geliştirmek için tasarlanan arka tekerlek bağlantı mekanizması, aynı zamanda nakil daha büyük bir tork gömülür. Ama Rusların ana yenilik tahmin etmek mümkün olmayacaktır. Böyle bir fırsat olsaydı bile, onlar bile takdir olmaz. Avrupa satışlarında artış sağlamak için garantili bir akor, muhteşem 140 kişilik turbodizel 2.2 CDTI bahsediyorum.


Dizelle'ye kadar büyüdük. Neyse ki, Honda Motor'daki benzinli motorlar iptal edildi. Örneğin, bu, iki litre, I-VTEC faz değişimi sistemi ve VTC emme valfi kontrol sistemi ile. Motor sessiz, elastik, üstte aktif, ancak en altta bazı tork açığı ile. Şanzıman, Hondovsky'de çalışır, kolun hareketleri küçüktür. Frenler etkilidir, ancak sürücüleri şeffaflığa ulaşmaz. Yorum yönetilebilirliği ve bir binek otomobilinde ve iyi bir binek arabada olduğu gibi her şeyi ortaya çıkmadı. Böyle bir SUV'a kompakt bir hatchback ile nakledilen problemler emin olmayacaktır.
 
Sabitleme sisteminin uygulanması sadece memnuniyetle karşılanabilir. Sadece bu şeyin gerçekten yararlı olduğu, aynı zamanda rekabette bir araç olarak da hizmet eder. Bu korkmadan önce, alıcıların bazıları, benzer bir sistemin (VSC'nin atanması altında) ve CR-V'dan yokluğundan dolayı, Toyotovskaya Model RAV4'ün lehine seçim yaptıkları bir sır değildir.

  

Bu bir hareket aracı bile değil, ama bir kısmınız bu kadar çok buradaymış gibi her şey organik ve bitmiştir.

Honda'nın içinde çok az değişti. Değişmişse, o zaman günlük pratikliğiniz için önyargı olmadan. Her zaman olduğu gibi, içinde, geniş ve konforlu koltuklar şeklinde insanlar için yeterli alan bulabilir ve her türlü cep, raf, kutu ve tabii ki, çıkarılabilir bir katlama tablosu olan sağlam bir bagaj şeklinde pürüzsüz olarak bulabilirsiniz. Eğlenceli aile piknikleri için. Tüm arzu ile, beşinci kapıyı, herhangi bir açılış açısını, ayrıca artan yükselen camların düzeltilmesi ile birlikte gitmek mümkün değildir.
 
Arka koltuk cihazı düşünülmüştür: Her iki bölüm de ileri geri hareket eder ve arkanın arkasının köşesini ayarlayın.
 
CR-V'nin güçlü tarafı, içinde tasarımın varlığından dolayı her zaman içti. Tasarım tartışılmaz değildir, ancak en azından unutulmaz. Daha önce, merkezi konsol burada, soldaki soldaki ve güçlü küpeşte park freni kolu tarafından görsel olarak güçlendirildi. Restiling sırasında, Japonlar cihazları devraldı. Koşulsuz Liderlik Hızölçer Verilmesi, ilk kemanın anlık yakıt tüketiminin elektronik bir işaretçisini çaldığı altındaki bilgisayarın siyah ve gri ekranını takmışlardır. Böyle bir şey, sadece son zamanlarda dekore edilmiş olana kadar, sadece analog yürütmede, ve daha doğrusu, BMW araba panolarının gösterge panoları aşırı yüklenmiştir. Bunları gibi, tam duygusallık nedeniyle onu terk etmek için Almanlara değdi! Burada Japonca burada. Ancak CR-V'da, ekonomi tamircisi iki katına çıkması mantıklı değil: sadece kalıcı bir hareketin rahatsız ettiği, aynı zamanda bir harekettir, bu, keskin bir şekilde preslenmiş bir gaz pedalı için çok fazla değil. Oyuncak.

 

CR-V kendisi hakkında ne söyleyemezsiniz. Bu araba muhtemel bir şekilde çok güzel, ama görünüşte değil, rasyonellik. Dost, işlevsel, kolay karakter. Buna ek olarak, Honda markasının ait olması, yalnızca planlanan için hizmete nadir görülen ziyaretler vaat ediyor. Kesinlikle Devlet: Cr-V olgunlaştı, çiçek açtı ve aroması ile diğer renklerin kokusunu vurmaya hazır.
 

Araba, Honda Motor Co.'nin resmi satıcısı Ralph Art Divizhn tarafından sağlanmaktadır.
 
Otografi
Honda cr-v 04
Selef
CR-V (1995)
Prömiyer
ekim 2001.
Modernizasyon
sonbahar 2004.
Gövde
evrensel
Motorlar
2.0-2.4 l (140-160 hp)
Üretme
Japonya, Birleşik Krallık
Beklenen Değiştirme
2005/06
 
Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№88 / 2005]