Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Japon şehri

Metalde donmuş duyguların fırtınası
Arabanızın başladıktan sonra mı? Sonra sivil!
Arka spoiler, yeni sivillerin ana eksikliklerinden biridir. Salon aynası aracılığıyla bir inceleme ile korkunç müdahale ediyor
Yan kapılar aslında dört. Arka, raflardaki tutamaçların yerleştirilmesinin ünlü resepsiyonu tarafından sökülür. Alfa Romeo, Ay!
Kama şeklindeki siluet ve cimri cam, makinenin boyutunu gizler ve rakiplerden daha az değil
Doğru, firmamızda Golf, fiyat etiketinde bir kayıt sahibi değil, çünkü Honda Civic veritabanında 24.900 dolar. 1972'den itibaren 16,5 milyon Civics, dünyayı zaten ayırdı, bu yüzden en dönüştürülen makineler listesindeki golfün sadece iki satırında. Bugün konveyörde zaten Sekizinci Nesil Nesil ve bu gerçek araba kuyruğu bir yıl beklemek zorunda.
 
Sivil üreticileri golf yaratıcısından değil yolunda gitti. Çok boyutlu bir süspansiyonu terk ettiler. Bir sedan için kaldı, hatchback bir banal büküm ışını verildi. Bunun için geri ödeme oldukça güçlü bir sallanmadır. Bu, Japonların sunak sürücüsüne getirdiği ve hız tanrıları aldığı bir fedakarlıktır.
CIVIC, istemsiz bir şekilde eve gitmenin en uzun yollarını seçmeleri için gidiyor, sadece dışarı çıkmak istemiyorlar. 4000 rpm / dakikaya kadar 140 at kapasiteli 1.8 l kapasiteli motor sakindir, ancak I-VTEC'nin ardından vanaların açılış derecesini ve ısrarcı alma derecesini değiştirdikten sonra gerçekleşir. 100 km / sa 8,9 s'ye kadar ivme. Kısa gidon, kenardan kenara kadar çeyrek dönüş ile sadece ikisidir. Kısa hareketler ve altı vitesli bir şanzıman ile kolu, ancak debriyaj pedalı, ilk anahtarlamada bazı bir alışkanlık gerektirecektir.
 
Sürüş tarzına göre, araba o kadar güçlü ortaya çıktı ki, bazen şehir otomobili değil, bir korozyon değil, bu kadar sert sivil yola dönüşür. Ve bu, ravinin 65:35 sürmemesi gerçeğine rağmen.
 
Ancak yine de, Civic'deki en güçlü şey, bu makine ile yaşayabileceğiniz ve hatta bir ailesine sahip olabileceğini şaşırtıcı. Ve karısı, darbelere sallandığında size muck memnun edecek, ancak şüphesiz lütfen bu sivilce hala üç değil, ancak beş kapı. Evet, oradaki arka hid'in kulpları, onları Alfa-Romeo'da bulduğumuz yerde, ancak alfa bagajını bu kadar pratik çözme yoktu.
 
Burada Benzobac, ön koltuklara taşındı, sonuç olarak, arka, sadece bir tutamacın yardımıyla katlandı ve düz bir siteyi ortaya çıkar. Sevindim ve bagajın hacmi 415 litredir. Hala beşinci bir kapı daha geniş olurdu, oldukça iyi olurdu. Ancak burada zaten tasarımcılar, görünüşte, boğaz için mühendisleri aldı ve kendi başlarına ısrar etti.
 
Sonuç olarak, bagaja erişim, sürücünün başlangıcında, özellikle kışın kaçınılmaz olarak kötüye gitmesi gerektiği gibi ters bir zorluk çıkarmak gibi belirli bir el becerisi gerektirecektir. Ancak, ileri geri dönmek yeterlidir ve kalbin üzerinde kolayca kolayca olacaktır. Honda'da, bir çocuğun her erkekte yaşadığı iyi hatırladılar ve ona oyuncakları çok istediğini söylediler.
 
Ön planda parlak bir takometre var, dijital bir hız göstergesi ve kenarlarında iki ölçek, ikinci rol üzerinde biraz konuşlandırılmıştır. Solun okumalarını izlerseniz, maksimum dönüşü elde etmek için iletimin değiştirilmesi daha iyi olduğunu öğreneceksiniz. Yönergelere itaat ederseniz, en ekonomik moduna gideceksiniz. Kısacası, bir peri masalında olduğu gibi: Sola sola gideceksiniz, benzin tasarrufuna doğru bakacaksınız. Ancak Japonların başlangıç \u200b\u200bmekanizması dikkati dağıldı. Evet, şık bir başlangıç \u200b\u200bdüğmesi var, ancak basmadan önce, anahtarı eklemeniz ve çevirmeniz gerekir. Genel olarak her şey var, aynı golfun aksine, çok açık değil. Ama bu senin Kayf'sın. Genel olarak, Salon Honda'da göze çarpmak istiyorsunuz. Doğru, önce aynı orijinallerden kuyrukta durmak zorunda kalacaksınız ve sıra önemli olacaktır.
 
 
   
   
18 inçlik tekerlekler ve eşikler ve tampon tuning kitinde kaplamalar. Benim fikrim anlamsız
Bölgenizdeki ICP kolu üst doğruluk. Ancak, seçenek setinde sunulan sivri bir düğme, düşmanı verirdim!
CIVIC SAHNEYLER Bütün gün boyunca gurur için başka bir nesne yorgunluk yok!
Uzay malzemelerinin kombinasyonu gözleri ve eli okşamaktadır
İç detayların rengarenk emilimi Çingene gibi görünmüyor. Her şey işlevsel olarak ve verimli
Bagajın hacmi 455/1350 l'. Paradox: En kompakt arabada, en geniş bagaj bölmesi. Ancak yükleme kenarı yüksek ve istekli

Benekli hız göstergesi ve takometre büyük oku
Honda Civic.
Motor
Petrol tipi
Çalışma hacmi, cm3 1799
Maks. Güç, l. ile birlikte. 140/6300 RPM için
Maks. Moment, nm rpm 174/4300
Dinamik
Maksimum hız, KM / H 205
Hızlanma 0100 km / s, 8,9'dan itibaren
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), l / 100 km, şehir 8.4
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km, Otoyol 5.5
Yakıt deposu hacmi, l 50
Tekerlek üssü, mm 2635
Uzunluk, MM 4248
Genişlik, mm 1765
Yükseklik, mm 1460
Reversal Çapı, M 11
Gümrükleme, MM 150
Kütle kesimi. / Tam, kg 1270/1750
Fiyat, 24,900 $
 
Metin Anton Ivanov
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Bir kaynak: Arabalar