Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2012'den beri Sedan

Honda Civic Car Genel Bakış, Honda Civic Hybrid

Honda için, bu ana model yerlerinden biridir.
Birçoğu, Civic adlı ilk arabanın 1972'de geri döndüğünü hatırlamayabilir. Honda markası kapsamında ortaya çıkan tüm modellerin satışlarının analizinden bu yana, bu modelin 16 milyondan fazla otomobil dünya çapında satıldı. Bu, 160'dan fazla ülkede satıldığından beri, arabanın Honda Civic Worldwide modelini tam olarak dikkate almanızı sağlar.
Daha önce, ajansımız çoktan yeni arabanın fotoğraflarını yayınladı, şimdi bu arabanın deneme testleri hakkında bir rapor vermek mümkün.
Honda Civic New Hakkında Konuşan, şimdi 8. kuşak, şu anda iç pazarda bu arabanın iki çeşit olduğunu unutmamak. İlk olarak, üç versiyonda üretilen sıradan bir benzin sedanıdır ve ikincisi, karma bir motor montajı olan, yani 3 modifikasyon serisine sahip bir hibrit olan bir araçtır. Bununla birlikte, her iki çeşit de aynı platformda ve sedan tipinin aynı gövdesinde yapılır. Bu nedenle, bu model aralığı çeşitli denemez. Muhtemelen, bu durum, yeni bir makinenin uygulanmasının planları ve oranlarında oldukça kısıtlanmasının yapımını yapmıştır: normal model civic ve başka bir 500 hibrit makinenin en fazla 2 bin adet birim. Bildiğiniz gibi, 22 Eylül'de düzenli sürüşlü yeni bir araba satışa devam etti ve hibrit modifikasyonu sadece 22 Kasım'dır.
Bu arada, Avrupa'da, bu dizimin başka bir temsilcisi, yani hatchback bedeni olan araba var. Bu anlaşılabilir çünkü Avrupa'da bu makinelerin birçok hayranı var. Japonya'da bu modeli satması planlanmıyor. Hepsi bağlıdır bu hatchback'in Batı pazarında ne kadar iyi satılacağına ve Japon alıcıların görüşü ne olacak. Yani, Honda markasının tüm hayranları, söyledikleri gibi, tüm kartlar eldeki. Doğru, önemli bir durum tutulmalıdır: Bu makine iç pazarda satışa girerse, fiyatı muhtemelen daha yüksek olacaktır. Sonuçta, British Adaları'nda toplarlar. Bu, modelin Japonya'ya ithal edileceği anlamına gelir.
 
Görünüm ve iç iç tasarım
Önceki modele kıyasla - Civic Ferio, yeni Honda Civic otomobilin daha büyüktü. Kendiniz için yargılayın: 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm'lik önceki boyutlar yerine, şimdi 4540 mm uzunluğunda bir arabaya, 1750 mm genişliğinde ve 1440 mm yükseklikte bir arabaya sahibiz. Makinenin harici bir muayenesi ile, en çok yerinden edilmiş salonun yanı sıra orijinal cephe daha önce kullanılmayan dikkat çekilir. Lastik boyutu: Her zamanki arabada 16 inç jantlar ve Honda Civic hibrit makinesinde, 15 inçten biraz daha azdırlar.
Cihaz işaretçileri, iki satırdaki gösterge panelinde bulunur. Üst satır, bir hız göstergesi, tankta bir yakıt numarası işaretçisi ve motor soğutma suyu termometresi içerir. İlginç Detay: Civic Hybrid Arabanın gösterge panosunda, yakıt endeksi ve termometre yerlerde değişti. İkinci sırada, takometre, mesafedeki mesafedeki kilometre sayacı, ve Civic hibrid modelinde, ayrıca IMA kontrol göstergesi ve şarj akımının yarı zamanlı göstergesi. Direksiyon kolonu, sadece yukarı-aşağı yönde ayarlanmayan, aynı zamanda uzunluğunu değiştirmenize izin veren bir teleskopik mekanizma ile donatılmıştır.
Yeni gelişim koltuklarında, daha küçük bir büzülme olan poliüretan yastıklar kullandı. Yani, tekerleğin arkasında oturmak daha rahat hale geldi ve sandalyelerin tutma özellikleri gözle görülür şekilde daha iyi hale geldi. Koltukların kendileri gelince, hem önünde hem de arkasında oldukça geniş. Doğru, arka sıranın koltuklarını değerlendirirseniz, biraz daha geniş hale getirmek için onlara zarar vermez.
 
Yeni benzinli motor
Araba motoru daha da iyileştirildi. Çalışma hacminin 1.8 litreye getirilmesi özellikle önemlidir. Ve şimdi hem Japonya'da hem de Kuzey Amerika'da, Avrupa'da hem de Güneydoğu Asya'da eşit derecede başarılı. Motordaki en değerli, VTEC'nin geliştirilmesine doğru yeni bir adım olan, değişken bir çalışma hacminin değişken bir çalışma hacminin bir sistemidir. Giriş direncinin azaltıldığı gerçeğinden dolayı, seyir hızında yakıt tüketimi, yani takometre oku 3000 rpm civarında değiştiğinde, anlamlı derecede düşük olduğu ortaya çıktı. Ve eğer özellikle konuşursak, şimdi 100 kilometrede sadece 5.9 litre yakıt tüketilir. Şanzıman da değişti, yeni model 5 hızlı bir otomatla donatılmıştır.
Ve Honda tarafından geliştirilen ve kabul eden hibrit tahrik sisteminin iyileştirilmesi hakkında ne söylenebilir? Yeni hibrit arabasında, I-VTEC sistemi ile donatılmış, IMA (entegre motor yardımı) harfleri tarafından gösterilen cihazın yanı sıra, I-VTEC sistemi ile donatılmış olan gazol motoru. Böylece, bir benzinli motorun bir kombinasyonu ise, bir elektrik motoru iki modda çalışabilir (benzinli tahrik - silindirlerin bir kısmından kapanma), şimdi bu tür üç mod vardır: Yüksek Hızlar, Düşük Revler, Silindirler kapatılır. IMA sistemi, güç ünitesinin verimliliğini arttırdı ve geliştirilen güç için, şimdi önceki hibrit modele kıyasla yüzde 20 arttı. Özellikle, hibrit hat, düşük hızda neredeyse aynı tork elde etmesini sağlar, ayrıca 1,8 litre çalışma hacmine sahip geleneksel bir benzin motorun üzerindedir. Sonuç olarak, karışık bir modda sürüş yaparken yakıt tüketimi, 100 kilometrelik çalışma başına 3.3 litre olup, öncekinden yüzde 5'tir. Bu sürekli Honda Multimic S. varyatör sistemine katkıda bulunur.
 
Rafine rahatlık
Sivil hibrit modelden öğrenci gezilerinizle başlamaya karar verdim. Araba sadece hareketin başlangıç \u200b\u200başamasında değil, yolculuk sırasında sessizce ayırt edilir. Motor çok sessizce çalışır, lastiklerin temasından geçirilen yeni bir sorun göründüğünü görün. Başlangıç \u200b\u200banında, gerçek sallama başlayacak gibi küçük bir vücut dalgalanmaları var, ancak genel olarak torkdaki artış oldukça sorunsuz bir şekilde gerçekleşir.
bir hibrit otomobil özel elektrik motoru tarafından tahrik özerk bir kompresör vardır üzerine klima monte. Hatta bir benzin motoru kapatıldığında veya rölantide çalışır nedenle, klima bir dakika durmaz. Ama boşalmış halde akü, motor otomatik olarak açılacaktır tek değerdir. Bir taksi olarak kullanılacak yerlerde arabanın Bu özellik çok yararlıdır.
Her zamanki benzinli motor ile tahrik araba gelince, onun karakteristikleri çok belirgin değildir değişti. onları daha kolay yönetmek için mi.
Yeni bir benzinli araç fiyatı 1 milyon 875.500 den 2.000.000 142.000 yene değişebilir. Civic Hybrid araba 2 milyon 362.500 kadar 2 milyon 194.500 den istenir. Bu durumda, iki tür arasındaki fark yaklaşık 200 bin yen. Ama benzin fiyatı sürekli büyüdüğünü değiştirilmelidir. Ve eğer öyleyse, o makinenin tam hibrid versiyonunda lehine Honda Civic araba uygulanması için değişim planları güzel olurdu. Bence, o olur!
 
 

Bir kaynak: Carview.co.jp.