Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Golf savaş alanı

Gerçek Şampiyonlar Ligi
Hatchback'ler daha iyi, daha fazla ve satışları sürekli büyüyor. Burada zamanımızın kahramanları: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 ve Peugeot 307. Test için aynı trim seviyelerinde arabaları seçmek kolay değildi. Sonuç olarak, 1.6 litrelik motor ve makineli tüfekli golf ve C4 aldık, iki litrelik 307. ayrıca otomatik şanzıman ve 1.8 litrelik motor ve mekaniğe sahip bir sivil. Ancak, daha iyisi içindir, çünkü bu durumda genellikle ne olduğunu seçmek zorunda olan alıcıdır.
Nadir bir durum: Bu dördünü üst üste inşa ettikten sonra, yarım yüzyıl boyunca faydacı bir otomobilin evrimini düşünebilirsiniz.

Kim ne
Peugeot 307
Test edilen bir arabanın fiyatı 25.300 $
Maks. Güç 143 litre. İle birlikte.
Maks. Hız 200 km/s
Hızlanma 0100 km/s 10 s
 
Citroen C4
Test edilen bir arabanın fiyatı 18 $ 650
Maks. Güç 110 litre. İle birlikte.
Maks. hız 188 km/s
Hızlanma 0100 km/s 12.4
Volkswagen Golf
Test edilen bir arabanın fiyatı 22 $ 627
Maks. Güç 102 l. İle birlikte.
Maks. hız 181 km/s
Hızlanma 0100 km/s 12.5
 
Honda Civic
Test edilen bir arabanın fiyatı 24 $ 900
Maks. Güç 140 litre. İle birlikte.
Maks. Hız 205 km/s
Hızlanma 0100 km/s 8.9
 
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
DIŞARIDA
Bu tür katılımcılarla bir golf dersini yeniden adlandırmak istiyorum. Örneğin, C4 sınıfında veya bir sivil sınıfta. Her ikisi de modern tasarım modeline layık. Daha kötü ve daha parlak Astra ve güncellenmiş Peugeot 307. VW sınıflandırmasının kurucusu da daha genç ve öncüllerinin 4 kuşakının silüetlerine kıyasla, modern bir fikir konusuna oldukça duyarlı görünüyor. dinamik. Beşin yüzünden tanınma kusursuzdur ve amblemleri söküyor olsanız bile, birini bir rakiple karıştırmak neredeyse imkansızdır. Örneğin, citroen stilistleri genellikle bir amblem şeklinde bir radyatör astarına sahiptir. Ayrıca, işaret şimdi Civic ve Peugeot 307 kaplamanın üst kısmıdır. Bir Japon otomobilinin havuz şekilli silueti rekabet dışı! Ona kıyasla, geri kalanı sadece yerinde dondu. Durum, bir belin meydan okurcası burun profili tarafından bile kurtarılmaz. Ve Civic ayrıca, ana alfa Romeo tarzında maskelenen çok sayıda havalı ve yaramaz detaylara, yakıt boynunun işareti ve ön tekerleği delen bel hattının çarpıcı dinamikleri kemer kalkar ve girdap aerodinamik akımlarında çözülür. Testte kalan katılımcılar silüetler açısından sakin ve makul görünüyor ve golf tamamen sarsılmaz kurallar dizisidir. Ancak Civic'i köşeye yuvarlarsanız, enerjiyi ve çizgilerini, yüzeylerini ve yüzlerini kaynatırlar. Her zamanki gibi, kütle sınıfındaki vücudun arkasının kompozisyonu ve çizimi, oluşturulan görüntüyü ısıtmadan veya yüceltmeden, yan duvarda yatağı sessizce ve sakin bir şekilde tamamlar. Ancak Civic yine golf sınıfı mimarisinin temellerini aşıyor. Örneğin, vücudun arka duvarının sınırlarını bulmaya çalışın. Portakal olmadığı için değiller. Başka bir şey Alman tasarımıdır: her şey geleneksel olarak sınırlardır. Ayrıca çok az mücevher vardır ve bunlar istisnasız tüm otomobillerin fenerlerinin çizimini ve kimlik yazıtlarına sahip bir krom tahta çizim içerir.
İÇERİ
Herkes övgüye değer. Her şeyden önce, ideale yakın olan görüntünün bütünlüğü için. Bu sadece Citroen eksantriklik ile geçti, ancak üç kapının daha radikal bir görünümü olduğunu hatırlamakta değer ve buna dikkat etmeyi bırakabilirsiniz. Dahası, hem görsel bilgiler hem de dahil etme algoritmaları orijinaldir ve en küçük ayrıntıya göre düşünülmüştür. İstisna bir nedenden dolayı, sabit tarafından yapılan direksiyon yastığının merkezi yastığıdır. Üzerinde bulunan servis düğmeleri nasıl kullanılır açık değildir. Golfün içi, her zaman olduğu gibi, rasyonalitenin kendisi, Peugeot kurumsal ve kısıtlanmıştır, ancak bir faulün eşiğinde sivil dengelerdir, ancak hemen unutuyorsunuz, sadece farları almaya değer.
ÖZET
Bence herkes memnun: Hem Civic hem de C4 radikalizm için tasarlanmıştır ve stilistlerden daha yumuşak baskı destekçileri 307. ve hatta VW golf, amatör.
 
Metin Anton Ivanov
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar