Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Her şey için hepsi

Rusya'daki Japon sedanları
Sedanları seviyoruz. Dört Japon markasının her biri, üç -taban taşı düzeninin yeteneklerini nasıl bertaraf edeceğine, süspansiyonu yapılandırın, motorları seçin ve bizi memnun edecek şekilde bir gövde çizgisi çizeceği konusunda kendi görüşüne sahiptir. 124 beygir gücü ve yarım milyon ruble konuşması. Tüm rakipler yakın, ama biri diğeri gibi değil.
 
Mitsubishi Lancer X
570.000 ruble fiyat.
Maks. Güç 150 HP
Maks. Hız 200 km/s
Hızlanma 0100 km/s 10.5 s
 
Toyota Corolla
557.000 ov.
Maks. Güç 124 HP
Maks. hız 195 km/s
Hızlanma 0100 km/s 12.1 s
 
Honda Civic
585 136 ruble fiyatı.
Maks. Güç 140 HP
Maks. Hız 200 km/s
Hızlanma 0100 km/s 10.6 s
 
Mazda3
608.000 ruble fiyat.
Maks. Güç 150 HP
Maks. Hız 202 km/s
Hızlanma 0100 km/s 9.3 s
 
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Honda Civic
1972'nin ilk şovu 2007'nin yeni bir modeli. Tunijiko Tahiban'ın önderliğinde tasarım.
Toyota Corolla
2007 sedanının yeni versiyonu, Vehei Hirai liderliğinde tasarlandı.
Mazda3
2003 Feyslift 2006'nın ilk şovu, Lawrence van den Acker liderliğindeki tasarım.
Mitsubishi Lancer X
1979'un ilk şovu. 2007'nin yeni modeli. Akinori Nakanischi liderliğindeki tasarım.

DIŞARIDA
Daha yakın zamanlarda, golf sınıfı platformunda inşa edilen sedan tipinin stili inanılmaz bir küstahlık gibi görünüyordu. Ancak iki kuşak Ford Focus örneği bulaşıcı hale geldi ve bugün piyasadaki bu tür otomobillerin başarısını belirlemeye başlayan parlak bir görünüm. Yeni nesil Mitsubishi Lancer bununla teyit edilebilir. Yüzden, bu, Ters köpekbalıkları, radyatör kaplamasının eğimi hemen ve sonsuza dek hatırlanan ünlü Galant'ın açık bir soyundan geliyor. Duygulardaki üçünün geri kalanı daha kısıtlanmıştır, ancak örneğin, aynı sivil, kurumsal ve bireysellik hakkında konuşmamıza izin veren bir karakter sergiler. Corolla'nın yüzü plastiğinde ve buna göre ifade ediciliğinde bulamaç. Eğimli gözler taslakta karmaşıktır ve kaplamanın çerçevelemesi ağır ve kaba bir detay gibi görünür. Mazda3'ün güncellemesi faydalıdır ve kaput üzerindeki Balsiyeovka hem ifade ediciliği hem de karakteri güçlendirdi. Yanda, liderlik, silueti köpekbalığı profili ile dekore edilmiş Lancer ve dinamik çizgiler ve yüzlerden oluşan bir fan ve gövde kapağına karşı antiwinged ile kalır. Ancak kompozisyonda, tekerleğin her zaman iyi değildir ve kural olarak laconizm daha uygundur. Örneğin, Civic çok monte edilir ve iyi oranlara sahiptir ve ek olarak, ön kapının önünde A la minivanının önünde entrikal küçük bir pencere ile donatılmıştır. Corolla arkadaş canlısıdır ve görünüşü bir düşüşle saldırmaz. Tekerleklerin tasarımı şaşırtıcı derecede çeşitlidir ve en organik Mazda disklerinin çizimi ve Lancer'da daha az etkileyici. Çok yazık. Fenerleri boyayan stilistler arasında arkadan gerçek bir savaş var ve bu ana entrika. Burada en uygun pozisyonda Lancer, Arsenal ve anti -wing (veritabanında!) Ve altı tur arka aydınlatma turunun yaramazlığı. Mazda zarif ve sağlamdır ve diğer tüm taraflardan, Civic Avrupalılardan biriyle karıştırılabilir ve Corolla bu perspektifte ve amblemi olmasa bile, hayır ... arka ışıklar açıkça durumu kurtarmaz.
İÇERİ
Civic Enstrüman panelinin mimarisi, hem orijinal hem de kendiliğinden yeterli olan liderdir. Direksiyon simidinin tasarımı bile, konsol konsolu ile karşılaştırılabilen benzersizdir. Aşağıdakiler, iç kısmındaki hem geleneği hem de yenilikleri birleştiren Lancer'dır. Gerisi, serbest bıraktığı özgürlüğün bilinmeyen bir çerçevesinde. Daha fazla yok.
ÖZET
Satın alma işlemi olan radikaller henüz acele etmeyebilir. Golf sınıfı sedan şimdiye kadar, yine de onlar için değil. Ama bir şey zaten değişiyor. Örneğin, Mazda3'ün veya Civic Interior'un spor görüntüsünün Lancer profiline ve bütünlüğüne hayran olun, sadece Corolla ... ama karşılaştırıyoruz!
1 yer
Mitsubishi Lancer X
+: Tasarım! Evrensel süspansiyon biraz spor ve çok fazla konfor ayarlar. Motor ve şanzıman, kabinde alan
-: Kabinde sonlandırma malzemeleri, ergonomi, küçük gövde
2. sıra
Honda Civic
+: İç mekanın kalitesi, ergonomisi ve özgünlüğü. Kontrol edilebilirlik. Salon ve Bagaj Departmanı Organizasyonu
-: küçük boşluk, mütevazı tasarım
3. sıra
Toyota Corolla
+: Modern tasarım, konfor, istikrar, iç dekorasyon
-: Fren sürüşü, arka koltuklarda güç eksikliği ve stok arzı
4. sırada
Mazda3
+: Dinamikler, elleçleme, ergonomi, sürüş keyfi
-: Sert bir süspansiyonun düşük enerji yoğunluğu, bir iletim seçme yeteneğinin olmaması
Bugün küçük bir Japon üretim sedanı birçok kişi için uygundur. Farklı yaşlar, görüşler ve yaşam ritmi. Sürüş, harici tercihler veya konfor gereksinimleri için her zevk için. Hayır, şimdi hepimiz aynı olduğumuz için değil: tamamen farklı oldular! Bu Japon markalarının her birine ait otomobil, hala minimum problemler ve maksimum gayret göstermemizi sağlıyor. Bununla birlikte, 2007'de a priori pratik bir Japon artık gri fareler değildir, bu da sahibine sadece nakliye sorunlarını çözmede algılanamaz bir şekilde yardımcı olur. Karşılaştırmamızdaki katılımcılar arasında, tarihsel olarak sadık ama çok mütevazı olmayan Toyota Corolla ve Neoklasik Lycens: Mitsubishi Lancer Dışarı. Ve son yüksek kaliteli, ancak çok pahalı bir Honda Civic ve teknolojik formaliteler dışında Ford Focus ile ortak bir şeyleri olmayan tutkulu bir Mazda3 olarak sofistike. Bugün, her şey tersine dönmedi, ancak Japon kabilesinde çok şey değişti ve yeniden düşünmeyi ve kendisiyle yeni bir ilişki gerektiriyor.

ÖZET
Mazda3'ün güçlü yönleri o kadar belirgindir ki, bu makineyi en az evrensel hale getirirler. O, arıza arıza, yüksek fiyat ve şanzıman seçme olasılığı eksikliği nedeniyle ışık sertliği nedeniyle, herkes için en az tercih edilen hayranların tek sevincidir. Kuru karşılaştırmada dördüncü sırada ve itici sempati prixi. Toyota Corolla, aynı zamanda makineye iyi bir kullanım, sağlam tasarım ve modern robotik bulaşmanın hızlı çalışması sağlayan en rahat süspansiyona sahiptir. 1.6 litrelik motorun spesifik dönüşü büyüktür, ancak 124 litredir. İle birlikte. Herkes yeterli değil. Honda, her şeyden önce, yolcular ve bagaj için bir yer olduğu için uzayın kontrol edilebilirliği ve rasyonel organizasyonu ile büyülüyor. Rekabetçi bir fiyat, mükemmel ergonomi ve yüksek kaliteli dekorasyon birçok kişiyi çekebilir. Bu makine, Mazda3 gibi, aktif insanlara odaklanmıştır, ancak vizelerinin aksine, konfor veya pratiklik alanından büyük kurbanlar gerektirmez. Sadece en küçük boşluk ve en uzun tabanın bir kombinasyonu endişelere neden olur ve mütevazı bir dış cephe zafere izin vermez. Mitsubishi Lancer akılda kalıcı bir görünüm ve yenilikle çekiyor. CVT varyatörünün mükemmel çalışmasıyla güvence altına alınan iyi kullanım ve dinamiklerle kombinasyon halinde konfor. Küçük gövde ve ucuz dekorasyon malzemeleri önemli dezavantajlardır, ancak hiç kimse yolcular için böyle bir genişlik sağlamaz.
 
Metin Dmitry Sokolov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar