Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

DENGE

140 L. S. Gündelik yaşam için modern bir şehirde ihtiyaç duyulan şey. Ve seçeneğimiz yok: Rusya pazarındaki tüm sivil sedanlar 1.8 l motorla birlikte verilir.
İnce, doğru temiz. Sivil bıçak. Elastik, kolay, keskin. 1991'den beri öyle oldular. Bugün bugün değişmediler, eğer sedan hakkında konuşursak: Eurohawchback aksi halde karar verdi. Japon alfa'nın eski nesillerinin günlerinde, çatlamak, küçük bir sıkı kıç yerine ağır kokulu sedan görmek geleneksel oldu: Bu Sivik değil, bahsedilen kibirli. Ve bu onun gerçeği oldu. Ancak bugün, Beşinci nesillerin Sivik-Hatchback cinlerinin hayatının devam ettiği Civic-Sedan'da: Grace'i birleştiren ve Güç ile birlikte, tasarımın sadeliği ile gelişmiş mühendisliğin sanallığını kolaylaştıran makineler.
 
Civic sedan hakkında görüş vermek ister misiniz? Aksine direksiyon simidinde! Üç nedenden dolayı. İlk önce, dışarıya bak, özellikle de hiçbir şey yok. İkincisi, tekerleğin arkasında iyidir ve üçüncüsü, orada iyi değilseniz, dışarı çıkın, kapıyı kapatın ve daha fazla dönmeyin. Civic ile iyi, kesin olarak, olmayacak. Ergonomi ve Honda'nın iç kısmı, nihayet uzun zamandır bir şeyler bulmuşlar ya da şaşkınlıkla ilgili olanları, neden insandaki her şeyi yapmamak için lütfen oldukça karakteristik ve güçlüdür. Neredeyse yerde düşük iniş, zemine paralel bacaklar, dış gazı: şimdi o kadar çok spor ve yakınlık hemen günlük alışveriş makinelerinin kullanıcılarına kabul edilmedi.
 
Küçük direksiyon sanatı. Sadece lanet olası olduğu için döndürmek istiyor. Yalnızca örgü iğnelerinin neden ergonomik olarak aptal düğmelerin ipini yüklediğini açıkça belirtmiyor. Fakat her şey sadece harika: ve iki kademe ve yenilikçi bir el freni için öldü. Orijinalden daha rahatlar ve koltuklar, sırayla nazikçe ve serbestçe serbestçe tutulur. Cheap dekorasyon plastik, doğru bir formda ve doğrulanmış bir çaba sarf eden her şey üzerinde, tıklatın, değiştirin, değiştirin, lütfen ofsetten daha fazlasını memnun ettirin. Büyük bir avantajla dört: Minus, ileri sola görünürlük için.
 
Arka koltuklarda geniş ve gövde ve geniş ve konforludur. Bütün bunlar, bir kargo yolcu bolluğu, en az değil, sarf malzemeleri ve kısa motor bölmesinin değeridir. Civic'deki motor şu anda sadece bir: 1.8 L, 140 litre. ile birlikte. Normal güç ünitesi. Modern, pürüzsüz, ekonomik. Ancak, onun sesinde ve Honda'dan karakterde çok fazla değil. Ancak taşıma örnek, lezzetli, gerçek. Ruslar kabul edilebilir bir konfor ve enerji yoğunluğunun kabul edilebilir bir düzeyde bırakılması, arka süspansiyonun çok boyutlu bir tasarımına sahip şasi, Civic-Sedan, şoföre sofistike tutamaç olanı verir: Honda'nın Accord Sahibinin Sevdiği Honda'da olduğu gibi , Prelude ve eski sivil
Enerji Yoğunluğu ve Süspansiyonun Konforunun Kazanan Kombinasyon Örneği
Kısa Ön SVE, Kısa Motor Bölmesi: Yolcular için Yeterince Alan ve Bagaj

   
Böyle bir sayıda standart olmayan çözümlerle, tartışılmaz ergonomiyi sağlamak, bir mühendislik mucizesi değil mi?
Rahat. Olağandışı olmasına rağmen, işlevsel olarak
Arka koltuklarda sivil alan. Konfor, yumuşak döşemelik ve yüksek kaliteli plastik bitirme sağlar
Bagajın düz bir zemine sahip, ancak tekerlek nişleriyle hafifçe sıkışık
 
Honda Civic
Motor
Gazolin R4 yazın.
Çalışma hacmi, cm3 1799
Maks. Güç, l. ile birlikte. 140/6300 RPM için
Maks. Moment, nm rpm 174/4300
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 200
0100 km / s, 10.6'dan ithal etme
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 6.7
Yakıt deposu hacmi, l 50
Tekerlek tabanı, mm 2700
Uzunluk, MM 4545
Genişlik, mm 1750
Yükseklik, MM 1435
Gümrükleme, cm 145
Kütle Kesmesi / Tam, KG 1291/1700
Fiyat, ovmak. 585 136'dan.
 
 

Bir kaynak: Arabalar