Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Gerçekleşen düzeltilmiş

Fakat o, mühendisler söyledi, sıradan araç içinde bir araba binmek serin beş yıl önce döndü kim kesinlikle düz kat vardır. Yeni Sivique kat şimdi çark sıkıcı olmayacak pürüzsüz, ama emin olun kalmıştır
 



içeriden Yıldız görüntüle
Hangi oğlan uzak yıldızların bir gezi gitmeyi hayal vermedi ve Gagarin ve Titov fotoğraflarla gülümseyen gıpta değil mi? Ben her zaman tabaklanmış cottones başarısı sevinmeyi Özbekistan pavyonunda ilk şey, olduğu ilk şey olmuş ve olmaktadır saatlerce anlaşılmaz uçağın bakmak ve isteksizce onun meraklı burnunu kıpırdamak olabilir uzaya onların toprak altı.
 

Bu köşk olarak, moonport ve uydular yanında yeni Sivique XXI yüzyılın uzay aracı bakardım. Onun aletleri parlak geminin gerçek yerleşik görüntü vardır. İki katlı. Alt katta, yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı ile birlikte dijital hız üzerine devir ana göstergesi olan,. Ve konuya aydınlatmalı parlak mavidir. Sadece gıcırtı.
 

Torpido yarım kat tarafından gerilmiş gibi görünüyor. Bu nedenle, tasarımcılar bile minivan gibi, bazı küçük yan yan camlar yapmak zorunda kaldı. Ama ne mekan duygusu, acı klostrofobi için sadece en iyi ilaç. Ve makinenin direksiyon ve kol yıldız savaşları taraftarların gerçek hediyeler olduğunu.
 

Ancak, ergonomi bile en sıkıcı ve klasik formların doğru yelpaze tutmaz. rahat gelgit ile direksiyon uzunluk ve yükseklik hem ayarlanabilir. Sürücü koltuğu ayarlarının tür büyük aralıkları olduğunu Verkhovtsov bir zor bir doktor ve Meschak U. şişman adam
 



Ve bununla birlikte, o dünyevi olan
rağmen böylesine gelişmiş iç radyoyu veya kabinde istediğiniz sıcaklığı yüklemek için işte bu kadar güzel, kozmonot dekolmanı kaydolunacağına veya kullanma kılavuzunu incelemek için gerekli değildir. Tüm düğmeler olağan yerlerde, ve piktogramlar açıktır. Ve arabada soda, cep telefonları ve diğer küçük şey ile kavanoz nakavt olabilir tankları, her türlü hesaptan bir dokunuş kaç alabilirsiniz.
 

mürettebat arka kısmında oturan ancak, biraz rahat. Baz 75 mm artarak olmasına rağmen, ayak uzay 35 mm azalmış. Ancak, bu durum biraz tedirgin etmedi. metrenin altında benim büyüme ile doksan sakince kendisi için yerleşti. Ve gövde ölümcül değil benim için, bir 61 litreye kaybetti. Sonunda, golf sınıfının standartlarının üzerinde 389 CMZ o kadar kötü değil.

 
   
 
Koltuklar kuvvetle yanal destek geliştirdi farklılık yok ama bez çok zinciridir
 

el freni kolu çok etkili bir şekilde görünüyor ve uygundur.
 
  
Cihazlar onlar fütüristik bakmak rağmen, ancak büyük ve güneşte parlama yok
 

stabilizasyon sistemi yetkin ama sadece özel bir yer, kendi görevlerine başediyor
 

Torpido gözü olabilir daha


Doğru, bazı bitiş malzemeleri öncekinden daha ucuzdur. alüminyum altında boyanmış olan sert plastikten ön panel ve krom kaplı iç kapı kolları yerini aldı. o montaj kalitesi mükemmeldir, özellikle de tek gerçek recipright altüst edecek, böylece Ama, göz içine atılır değil.

Evet, yeni Sivik cesur iç, fütüristik. Ama dışarıda, hatchback aksine sedan hala başka galaksilerden aliel bakmaz. Ve ben güzel onu demezdim. Burada evet akılda kalıcı.
 

Nasıl değil ödeme dikkatine büyük farlar ve asfalta geleneksel Honda sırıtarak boyalı fizyonomisine? ayakları üzerinde ayna dahili olarak dönüş sinyalleri ile, tam olarak Citroen C4 aynıdır. Ama, bence, Honda profili daha ilginç görünüyor. Çünkü kuvvetle eğilmiş rafların sorunsuz çatı akan, araba hızla ve spor görünüyor. Ve gövdesinin altına gövdesini gönderme görsel silüet kolaylaştırır.

 
   
Arka yolcular için opsiyonel Sivique hala sınıfta liderden biri
 

veritabanında geri çekilebilir bardak tutucuları, ne yazık ki sahip Rahat kol dayama yok
 

Honda tam boyutlu rezervine sahiptir ve gerekli bir araç kümesi özel ajandasında serilir
 
 
Lütfen 12 sıra bırakarak parça katlanabilir
 

Haklısınız bagajından koltuk sırtlıklarının öğrenebilir, ancak dar ve döngüler açılış yeri kapanacak


Ve sağlamlık çıkarları daha sportifliği onlara izin kimselerin şekilde arkadan sedan bak. Bu perspektifte, Sivik ölçüde büyüğü sohbetine getiriyor.

İlk başta, böyle bir benzerlik biraz beni endişelendirdi. Ben katı giysiler içinde beş yıl önce vardı Sivik, işlenmesini sıkıcı iyi hatırlıyorum. Yolda Bizim spor sedan sizi hayal kırıklığına uğratmayacak, Honda savunuyorlar. Eh, bizim için şimdi o iş ne olduğunu kontrol pasları değil.
 



Buz ve alevler
Yüzme arabaları, konut binaları, ticari çadırlar. Bu arada, neredeyse tamamen sessizce yüzün. Motor neredeyse duyulmaz. Sadece boşta değil, motor 2000 rpm'de bile sessizdir. İyi gürültü yalıtımı. Daha da mutlu 5 vitesli otomatik kutu. Sürücünün herhangi bir yerde acele olmadığı durumunda, adımları yüksek hızlarda değiştirmek için uygun olduğunu anlar. Yani anahtarlar, zar zor takometre oku aynı 2000 rpm'yi geçer.
 

Ve hatta motorun itişinin bu aralığında bile, şehirde ölçülen yolculuk için yeterlidir. Evet ve çok ekonomik bir yolculuk. Gazolin motorunun parası için satın aldığı anlaşılıyor gibi görünüyor. Trafik sıkışıklığında bile, bu arada, yalanlarda, FlightComputer, yüzde 10 litreden daha az gösterdi.
 

Sessizlik, barış, konforlu süspansiyon, düşük kauçuk profiline rağmen, beşinci nokta, asfalttaki yükseliş ve kavşaklardan mükemmel bir şekilde izole ederek kısa bir süre için uykuya dalın. Ve bu spor denir mi? Bazı kıvrıklar, eşleşme sırasında sigara içebilir ve düşük alkollü bir şey içebilirsiniz.
 

Ancak sona erdi, neyse ki trafik sıkışıklığı, konut binaları ve ticari çadırlar. Güzel bir zemin gazı pedalı bastım ve tüm uykum ruhumu rüzgar patladı. Motor hemen Honda'nın tüm öyküsünü motosiklet ve otomatik yarışa katılımını hatırlattı. Hayır, duyguların ifadesi için bir hoparlöre ihtiyaç duymaz ve bu kadar yüksek hızlı motorsuz, zar zor sessiz çim biçme makineleri. Ve onu beğendim. Motorun gürültüsünün ciddi bir hızlanma eşlik ettiği için bile değil. Ve arabalar, sekiz on yıl önce Siviki gibi, yine mutlu bir şekilde taç karakterlerini gösterir.
 

Bu arada, o zaman bile Honda, 160 litre yayınlanan 1,6 litrelik bir meclis vardı. ile birlikte. Yeni gelende, motor, güvenilirlik ve ekonominin paketlerinde 1,8 litreye kadar zorlanmamıştır. 140 litre verilir. ile birlikte. Ancak 110 selefi kuvvetleriyle karşılaştırıldığında, bu gökyüzü ve dünya. Pedalını daha fazla beslersiniz, hatta hızlandırmalarda 130 km / s hızda bile, hala koltuğun arkasına basar. Yine, makinenin bilgeliğine şaşırdım, bu şey sadece zamanında değil ve transferi sorunsuz bir şekilde değiştirir. Bununla birlikte, araba, mekanikten daha yavaş, yüz sadece bir buçuk saniye daha yavaş, maksimum hızda daha düşük değil. ACP'nin direksiyon simidini sıkmayı sevenleri hayal kırıklığına uğratmayacağını düşünüyorum.
 



Ve yarım gün değil
sandalye en alçak konumda indirilir. Yerde neredeyse otururlar. Eller dirsek yarı bükülmüş. Ben buna göre bir dönüş kesti. Evet, evet, ben yine bu Honda yönetmek hissediyorum. düşük seviyesi Kolay buna değer, dağınık somut şiddeti ile ve münhasıran bilgilendirici sırayla dökülür olduğunu direksiyonu hızlandırır. Hiçbir boşluk ve önceki Sivik boşluğu. keskinlik ile de tam sipariş: durana kadar durdurma 2,5 dönüşler ise gelen küçük bir hareket sırayla araba koymak için yeterlidir. Ve cihazlar o ustaca, büyük yazar. Neredeyse rulo ve son sarılmak değil. Girişteyim hızıyla gitti ve ön aks dışarı kalkmıştı eğer, hemen ESP tekerlekleri aşağı motoru yavaşlatır ve seashes. Evet, keskin ve nonlaskovo, ama oldukça haklı. Honda, yüksek hızda sırayla sağlar ve oraya gidip, o zaman sonuçları çok ciddi olabilir.
 

Ama frenler daha iyi olabilir. 150 km / saat hızlarda, sadece birkaç kez özenle pedalına basıldığında ve onlar, bağımlı araba kötü banal ısınmayı başladı yavaş aşağı, tekerlekleri dokundu. Ama buna rağmen, belki de tek dezavantajı, Honda yüz puan önünde golf sınıfında birçok verecektir. Sonuçta, şık, rahat Japon bir kaybolma iç araba ve hatta gerçek Honda binmek nasıl hatırladı, sen Lancer fazla değil. sadece $ 19,900 satın almak ve daha ucuz Mazda-3 ile 2 litrelik motorlar olabilir. Ve onlar, hiçbir pürüzsüz zemin yoktur, unutmayın.
    
farklı ama yeterli değil

Savica iyi 140 güçlü bir motordur. Honda, onlar bunu bilmek ve büyük olasılıkla bu nedenle diğer motorlarıyla makineleri sunmuyoruz. Ama alıcı iki tam kümelerinden seçebilir ve sadece mekanik değil, aynı zamanda otomatik sipariş edebilirsiniz.
 

En ucuz sedan 19.900 $ değer. Bu MCP ile rahat olacak. Dört hava yastığı, ABS, elektrikli camlar ve aynalar, klima, yol bilgisayarı, CD magnetol: Yine de, zaten içinde ekipman listesi tüm fakirlerin de değil. Otomatik kutu metalik 1000 $, 300 $ maliyeti.
 

Yukarıdakilerin kimin olanlar hepsi için özel bir yürütme var, yeterli olacaktır. Ayrıca dinamik stabilizasyon, şişme emniyet perdeleri, iklim kontrolü, alaşım jantlar R16, deri direksiyon, değiştiricili MPZ-radyo teyp elektronik bir sistem olacaktır. yalnızca otomatik Kutu. $ 23.900 fiyat.
 
BAŞINA

Şık iç, mükemmel imal kalitesi, iyi dinamikleri ve kullanım, güçlü motoru, geniş ve konforlu iç, konforlu süspansiyon
KARŞISINDA

Bagaj daha fazlası olabilir, fren aşırı ısınmaya eğilimli, tek motor
 
 
Honda Civic 1.8 A / T (M / T)

Toplam bilgi
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Sedan (5/4)
 
Boş ağırlık, kg
1221 (1194)
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4545x1750x1435
 
Baz, mm.
2700.
 
Ön / arka zift, mm
1500/1530.
 
Bagajın hacmi (VDA standardı), L
389.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
10.6 (9,1)
 
Hız, Km / H
200.
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
5.5 / 8.7 (5.1 / 9.5)
 
Yakıt deposu kapasitesi, l
50
 

Motor
 
Konum
Ön haç
 
Tasarım
benzinli satır 4 silindirli
 
Çalışma hacmi, SMZ
1798.
 
Güç, HP rpm'de
140/6300.
 
Tork, RPM'de KGMM
17.7 / 4300.
 

Şasi
 
Sürücü birimi
ön tekerleğe
 
Aktarma
Otomatik (mekanik) 5-ST.
 
Süspansiyon
Bağımsız, bahar, teleskopik amortisörler, enine stabilitenin co stabilizatörleri
 
önünde
Mac foodson yazın
 
arka
Çoklu tip
 
Direksiyon
Amplifikatörlü raf tipi
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı ön
 
Lastikler
205/55 R16
 

Araba
0.18 $ / km'den
 
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

Bir kaynak: Journal araba satın [11/2006]