Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Sekizinci alan

Bir çocuk olarak, bilim ve yaşam ve gençler gibi dergileri çevirmeyi sevdim. Bana göre bana erişilemeyen benim gibi görünen makalelerin çoğu tarafından çevrildi, ancak öğrencilerin ve genç araştırmacıların gelecekteki fantazisinin gelecekteki fantezilerinin oldukça sıklıkla çekildiğini orada.

Bu arabaların büyüleyici bir görünüme sahipti: doğranmış ya da damla benzeyen formlar, kapılar-kanatlar, şeffaf kapaklar, büyük tekerlekler ve dergi sayfalarından çok küçük tekerlekler, çok güvenle görünüyordu, oldukça zaman gibi görünüyordu ve bu ortaya çıkan bu tekniği Sokakları yüzerdi, konut binaları altında parry. Ancak yıllar beş, on, yirmi yıl geçti ve yollarda aynı sedan, hatchback'leri, evrenselleri de sürmeye devam edildi. Görünüşlerinde bir şey değiştirildi, ancak piyasa koşulları ve rakipleri konusunda yaratılan görüntülerin ruhundakilerden hala korkutucu kaldı.

Bu arada, duygusal arabalar tarafından parlak olağanüstü tasarımı kaçırdık. Tabii ki, süper eşya ve kavramların ortaya çıkması harika. Ama bu tür çözümleri bir golf sınıfında tanıştınız mı? İlk önce Honda'yı uyandırdı. Stilistik kabiliyet alanının üstesinden gelen Japon tasarımcıları, sivil sekizinci nesilin dünyasına geldi.

Avrupa Beş Kapılı Civic'i yalnızca fotoğraflarda gördünüz mü? Hiçbir şey görmedin! Ve küçük, neredeyse tek bir hacimli bir siluet, iki yatay aydınlatma avizesinin detaylarındaki her şeye baktım (genellikle bir Falmeradiator ızgarası, bir ayna reflektörünün bataryası), gizli arka kapılar, her yerde keskin köşeleri ve üçgenler I Parmaklarımı tahtaya doğru çaldı Metal gibi geliyor, ancak aslında, bu, gelecekteki sıkıştırılmış duyguların malzemesidir.

sedan iç ilginç ama Hatchback daha da ilginçtir. Ve daha zengin. dekorasyon olarak, daha pahalı bir yumuşak plastik uygulandı, yeni yanıklar ortaya çıktı. Burada, örneğin, merkezi büyük bir takometre hemen ikinci bir termometre ve bir fuelometer bir düzlem üzerindeki bir çıkıntı şeklinde gerçekleştirilir ve daha kadranın merkezinde, bir hacim konuşan grafik ekran vardır araç bilgisayarı. lüks görünüyor. Daha önce de belirtildiği ikincil tertibatın analog hale gelmiştir ve hız yakın üst dijital sektörü içindeki yeri, iki göstergeler ile alınmıştır. İzin verilen maksimum değere rotor yaklaşımı ile ilgili kırmızı ampuller, en ekonomik çıktı ile ilgili diğer yeşil Tek sinyalleri Kullanma usulü, çalışma şekli. Neighborg antipodlar.

Burada, sedan aksine, artık bir düğme bir motor başlatmak da çok moda vardır. Bu şoföre sol el altında, yarış arabası olduğu gibi yer almaktadır. Ancak, önce kullanın, her zamanki kilit ve dönüşe zamanki anahtarı eklemek gerekir.

Büyük bir tek renkli görüntü, ses sistemi ve klima kontrolü bölünür, ön panel, merkezi siperliği altında ortaya çıktı. Bunların yönetimi de değil dört kapılı Civic gibi düzenlenmiştir: mikroklima sorumlu kolları ve düğmeleri ergonomik çemberin iç (sürücü için yakın) olan dış müzik için. Tüm bu futurama düşük işlevsel olduğunu düşünebilir, ama tam tersine, tamamen yanlış, her şeyin rahat ve hoş kullanmak daha uygun olur, ancak çok sayıda işaret fişekleri güneşli havalarda ekranlarda rahatsız olur. Anotherly şeffaf plastik gösterge tablosunda taze çizikler alarma. Çok dikkatli kaplama bakımı için gereklidir.

Belki gerçek en şaşırtıcı şey, pratik budur. görüşmemizden önce bir eğimli çerçeve dar arka kapılar sıkıştırılmıştı ve derinden kelime şeklindeki tutamaçlarıyla edildi. tamamen herhangi bir sorun oluşturmaz arka koltuğa iniş zaman çıkıyor. Hatta gözlük tamamen düşürülür!

Arka koltuktaki duygular olağandışıdır: Pencere küçüktür, pencere hattı, kafanın başının yanında yüksektir.). Ancak koltuğu katlanırken bir sürpriz bile, yastık zemine iner ve arkası onu kapsar. Kanepe boş alanının altındaki olağan pozisyonda! Doğru gaz tankı yok, ön koltukların altında. Büyük ekstra bölmesi yerine gövde için baharatlı yoktur ve sızdırmazlık maddesi ile bir sprey yoktur. Düzenden sorumlu tasarımcılar, 415 litre yararlı hacmin bagajı için istedi!

Ancak, önceki nesil bir sivil ile donatılmış çoklu tipten bağımsız bir süspansiyonda istediler. Ve mevcut kalınlaştırıcı yüksek TEC, yarı bağımsız bir süspansiyon olan bir arka elastik kirişe sahiptir. Ve böyle bir araba sürücü arabasını sürdüğünü iddia ediyor mu?

Civic, kablo demetinde boğaz eşeğe sahip bir sepet olarak dolaşmış olsa bile itiraf ediyorum, onu affederdim. Sadece olduğu için. Ama o iptal edildi. Civic-Hatch, hiç şüphesiz sınıftaki en sürücülerden biridir.

Motor, Sedan, 1.8 litrelik 140 güçlü ile aynıdır. Alttan ve 4000 rpm'ye kadar, pürüzsüz bir itme ve sonrasında (I-VTEC'in anı değiştirildiğinde ve vanaların açılış derecesi değiştiğinde), pikapı 7000 rpm'ye kadar hisseder. Pikap, sivilce iki üçgen nozul tarafından çok boşanmış olan egzoz sesinin sesini bir değişiklik eşlik eder. Tüm milislerle, motor, kentsel modda düşük yakıt tüketiminden memnun, nadiren yüzde 10.5 litreyi aştı. Ancak, motor bölmesinin ses yalıtımı, yüksek hızda otoyolda sürüş sırasında biraz iyice gerçekleştirilebilir, motorun söylenti üzerinde sesler.

6 vitesli manuel kutu sayesinde, Hatchback, Sedan'dan daha dinamiktir, hız aşamalıdır. Maksimum kapak hızı 7 km / s'den fazla.

Araba, 11.7 m'lik (örneğin, Audi Q7, 12 m'de ortaya çıkan) oldukça tersine döner. Arkadan kimin hareket ettiğini görmek için görünürlükte problemler var, arka camda başarısız oldu. Buna ek olarak, kapağın camını mahrum bıraktı. Ancak bu eksikliklerle, yine de değerleri daha fazla koyabilirsiniz.

Örneğin, şanzıman kolunu çalıştırın. Seçim mekanizması kolayca mükemmel bir şekilde yapılandırılmış ve görünmez lobdan diğerine kaydırılır. Ancak, gerizekalı olmadan, debriyajı dikkatlice tutmanız gerekir, keskin çalışır.

Civic sedan, keskin bir karakter kısa direksiyon simidi, hassas gaz, sert süspansiyon ile memnun. Hatchback, bir jilet olarak daha da fazladır. DURDUKTA DURDUKTA DURDUKTA DURDURMA DEPERLENDİRME İNCELEME İNDİR. Bu, zaten bir manevra yapmak için 120 km / s'in üzerindeki hızlarda olduğu anlamına gelir, rink için sadece hafif bir çaba sarf etmek yeterlidir. Hız göstergesi ok 180'ye yükseldiğinde, araba stresli bir sinire döner. Bu davranış, yüksek konsantrasyonun yüksekliğini gerektiren çok keskin görünecek biri. Aslında, uzun süre yüksek hıza gittiğinizde, biraz yorgun. Ancak normal modlarda, netlik ve duyarlılık yolculuğun rutinini önemli ölçüde aydınlatabilir, onu zevk haline getirebilir.

Süspansiyonun bozulması hakkında korku haklı değildi, agresif yolculuğa açık bir vurgula yapılandırıldı. Ancak, sivillerin herhangi bir usulsüzlüğü için konfora halel getirmeksizin değil, oldukça dikkatli bir şekilde, sert bir şekilde küçük ve büyük çukurlara tepki verir. Öte yandan, 235 / 40R18'in lastik boyutundaki aracın soğuk algınlığını fark etmeden gideceğini beklemek saftır. Tabii ki, depolama alanının pürüzsüz asfaltına benziyor. Bir sürü dönüş yoluyla sivil hale getirmek için bir zevk getirin, onları gecikmeden ve minimum rulolardan geçer. Lastiklerin birleştirme özellikleri bitkin olduğunda, bir stabilizasyon sistemi nemli bir şekilde dikkatli bir şekilde olur ve civic'in dışa doğru dışarı doğru kaymasını ve düzeltici eylemlerden sonra sorunsuz bir şekilde stabilite edindikten sonra yardımı olmadan. Onları basitleştirin, yüksek hızlı sürüş, elektrolatörler direnmez, efsane onun için öngörülür, net bir sıfırın ortasında, hıza bağlı olarak çabalarda keyifli bir artış. Yapılandırma en iyi örneklerinden biri. ABS, aksine, pedallarda büyük bir titreşimle, ancak çoğu durumda müdahale olmadan yapabilirsiniz.

Belki de, övgüler için çok cömert ve risklerden şüpheleniliyor, ama sempatimi saklayamam, sivil sevdim. Büyük ölçüde. Belki de bugün sınıfındaki en parlak otomobil ve belki de sadece kendi başına değil.

Her zamanki gibi, Rusya'da beş kapılı sivilce ödeme imkanı, ortalama 5.000 $ daha pahalı sedan olan 24.900 $ 'dan başlayanlar. Ancak size, bir şekilde Dannis Tito'nun bir uçuş için 20 milyon dolar attığını hatırlatayım. Böylece, 19.975 dolar 100 dolardan fazla ödeme yaptı.

Araba Honda Temsilcisi tarafından sağlandı

Fotoğraf çekmeyi organize etmek için yardım için alışveriş merkezinin üç D yönetimine teşekkür ediyoruz.

Fiyatları ve Ekipmanları Honda Civic

Civic Beş Kapı Hatchbacks, 1.8 litrelik bir motorla, ancak manuel veya robotik 6 vitesli mekaniğe sahip iki şanzıman seçeneğiyle (direksiyon simidi anahtarları ile) sunulmaktadır. İlk durumda, arabanın maliyeti 24.900 ABD doları olacak, ikinci 25.900 dolarlık. Tüm hatchbacks stabilizasyon sistemi, ABS + EBD, 6 hava yastığı, kauçuğu olan alaşım jantlar 225 / 45R17, elektrikli direksiyon, merkezi kilit ve alarm, iklim kontrolü, elektrik kodu, sis farları, mp3 desteği ile CD-alıcı ve direksiyon simidinde kontrol , mekanik ayarlamalar ve doku döşemeli koltuklar. İsteğe bağlı olarak, belirtilen cam çatı, 18 inçlik tekerlekler, dekoratif gövde kiti sunulmaktadır.
 
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Haziran 2006]