Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Millenium Falcon.

Yani Lucasian star wars gemiyi Gana Solo çağırdı. Ekranda emzirdi hemen her hayal zamanında efsanevi cosmolet direksiyonuna arkasında oturmak için. Bu rüyayı gerçeğe için ne yazık ki, mukadder değil, ancak, oldukça gerçek kendisine yakın olsun. değil şerit daha sivil yeniye Sit?

Eğer bir hatchback gördük, bir uzay aracı ile bir sedan bir karşılaştırması çok cesur sedan sıkı görünebilir, daha geleneksel, daha az fütüristik ve daha sakin. Ama Millenium Falcon da tasarımcı düşünce biçimi değildir, ama onun sadelik nasıl ahenkli, unutma. İşte belki orijinal değil Civic, dürüst, hayal şaşırtmak olmayan bir testtir, ama sıkıcı ya? Bütün olarak, bizim yollarda, meçhul araba dolu ve bu sedan onların numarasından açıkça değildir: hafif, dinamik vücut olan düz çizgiler ters damlasına benzeyen bir araba yapmak. Ama aynı zamanda, Honda daha bodur ve spor ama rakiplerinin çoğunun özelliklerine çok benzeyen küçük de olsa tamamen geleneksel profil ile klasik bir aile sedan vardır.

Ancak, dışında ve Civic iç tasarımında kesinlikle birçoğu için oran verecektir. Belki muhabir çok sübjektif, ama içerden Honda çok daha ilginç ve en sınıf arkadaşlarından en orijinal olduğunu bana öyle geliyor. Tasarımı gelecek gezegenlerarası avarenin öncesi numune kabin sanki öyle görünüyor ki sıradışı. ... hava merkezi konsolda iki katmanlı bir pano asılı, düğmeler ve anahtarların çeşitli dev denizlik ön panele benzer, büyük bir İlk başta sadece onun yaratıcısı olabilir tüm bu çeşitliliği anlamak gibi görünüyor, ama bu sadece bir optik aldanma. Daha detaylı çalışma ile, tüm bu tanıdık olduğuna inanıyoruz ve genel olarak, hiçbir şey doğaüstü Japon bize önerdi. Hepsi aynı yuvarlak direksiyon simidi, sol pencerelerde, sağ seçici AKP, radyo ve iklim üzerinde, belirgin tarafından, dijital geleneksel düzen ilkelerine, dışarı vurma, bir takometre ölçek ... neredeyse tek unsur gözü önünde yolu, biraz daha yüksek bulunan hız göstergesi ..., bir zamanlar en azından görmek için sadece gereklidir.

Her ne kadar görmenin mümkün olsa da, her zaman ortaya çıkıyor ve şişerken, sivilcedeki dokunsal hislerle her zaman görsel olarak olduğu kadar düzgün değil. Yerlerde avang garde iç kısmının arka planına karşı bitirme elemanları, örneğin boyalı plastikte kullanılan alüminyum yerine, ön panel materyali istediğimden biraz daha zordur ve koltukların doku döşemesi Böyle bir iç, bence, oldukça uygun değil. Can sıkıcı kusurlar? Belki de, ama nihayet cennetten dünyaya iniyorlar. En azından bu küçük şeyler genel izlenimi bozmaz.

Bu cesur stilistik çözümler ergonomiyi ve içeride oturan konforu etkilemedi. Ayarların aralıkları, sürücü koltuğuna veya yakındaki yolcunun üzerinde ne parlaklık hissetmemesini mümkün kılar. Oldukça geniş ve geride, büyük ölçüde normal merkezi tünelin bir ipucu yokluğuna katkıda bulunur. Bununla birlikte, ikinci sandalyenin rahatlığını değerlendirirken, C-Sınıfı Sedan'ın nispeten mütevazı boyutları, yerinin tamamen militan ön koltukları ile birlikte, tam olarak üç kompakt japon için yeterli olacaktır. Bununla birlikte, burada gerginlikten şikayet etmek gerekli değildir, aksi takdirde oldukça mütevazı 389 litrelik bir bagaj, sadece uygunsuz boyutlara düşecektir. Bu arada, sadece arka yolcuların bakımı nedeniyle, hatta hatchback'in aksine, Sedan, her şeyden önce kargo bölmesinin boyutunu her zaman olumsuz yönde etkiler, daha gelişmiş ve karmaşık bir arka süspansiyon aldı.

İnovasyondan bahsediyoruz, çünkü motordan bahsediyor. Formül 1'in güç birimlerine uygulanan gaz dağıtım ve kaldırma valflerinin aşamalarını değiştirmek için en son sistem ile donatılmıştır. Sonuç olarak, 1.8 litre hacimli tüm çevresel standartlar altında, Japonca 140 HP kaldırıldı. 4,300 devrimde 174 nm torklu. Sonuç olarak, maksimum hız 200 km / s'dir ve yüzlerce hıza kadar 9 saniyeye kadar hızaşır. Prensip olarak, fena değil, ancak yalnızca motor ACP ile toplanmazsa, bence, bence, aynı zamanda oldukça radikal olmadığı ortaya çıktı. Bir sıralı modun olmadığını dikkate alırsak, bu tandem hiç sıkıcı ve sıradan gibi görünüyor, oysa Hondovsky motoru her zaman imajına karşılık gelen iyileşmeyi bekliyor.

Genel olarak, kozmik tasarımı olan bu kadar neredeyse Nordic karakter, bence bir şekilde uymuyor.
Bu yüzden hiçbir şikayet yok, bu yüzden pürüzsüzlük ve yönetilebilirlik. Düz bir çizgide hareket, gelirde, yüksek hızlarda bile, özel bir güçlük sunmaz. Araba, sürücünün arzularına oldukça öngörülebilir ve yeterli. Küçük, akustik bir rahatsızlık veren tek şey, motor civic hala nois.

Bu sivil çok güzel, gerçekten büyüleyici, ama aynı zamanda sakin, neredeyse İskandinav karakteri ile aynı anda. Ancak, vatandaşlarımızın son özelliği en azıyla ilgileniyor gibi görünüyor. Sedan için kuyruklar zaten birkaç ay boyunca gerildi ve bu sadece başlangıç, çünkü satış ve fütüristik hatchback zaten başladı, bu da muhtemelen daha popüler olacak. İnsanların bir sesi en objektif değerlendirme.

Metin: Vladimir Lodine
 
 

 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [24.07.2006]