Test Sürüşü Büyük Duvar 2011 SUV'dan beri Hover H5

Gerçek dolaşma bu büyük duvara vurgulu zıt

Dizel Motor Büyük Duvar Hover basit, gürültülü, kaba. Ama belki buna ihtiyacımız var mı? Gerçek arapsaçları bu büyük duvarın geldiğini. Hoş görünüm, iyi vücut montajı, bir tarafta iyi renklendirme.

İlkel, çok iyice monte edilmemiş salon, rahatsız iniş, diğerinin ortalamasının altındaki düzeyde çok düzgün bir vuruş ve yönetilebilirlik değil. Polonyalılar arasında, ikincil piyasada fiyatların ve likiditenin yeterliliği gibi tartışmalı maddeler arasında. Dizel versiyonun ortaya çıkmasıyla, eksili gürültü ve aptallık eklendi ve pota plusunun pota da artı 40.000 ruble artarken arabanın maliyetine ayrılmıştır. Bununla birlikte, dizel birçok meraklı seçenek için ortaya çıkar.
Güzel gözler için
Öncelikle taze görünümlü bir model alır. Birkaç yıl önce restyling, kesinlikle modern görünmeye başladı. Stern'in yeni bitişi, katı krom artışı, takviyeli çerçeve ve gövde, iç mekandaki yenilikler koldaki modelin popülaritesini çaldı.
Salon bu kadar belirgin değildi, ancak siyah deri ve gri plastik, eski vuruş içinde hüküm süren bej-pembe malzemelerden çok daha iyidir. Ancak iniş, sürücü koltuğu, uzunlamasına bir elektrik yastığı ile donatılmış olmasına rağmen daha rahat olmadı, ancak ön kenarı nasıl yükselteceğini bilmiyor, bu nedenle, sürücüyü yükseltmek için hala küçük bir yer var. İkinci sıranın yolcularının bacakları için alan kabul edilebilir olarak adlandırılabilir, ancak yüksek kat, diğer gezginlerinizin büyümesini sınırlar 176 santimetre
daha uzun vadeli konular uzun bir yolculukta sakıncalı olacaktır.
Mirasçılar Isuzu.
2.8 litrelik bir ISUZU dizel motoruyla kopyalanan motor, tüm yüksek basınçlı rampasız nozullar ve 16 valf mekanizması ile desteklenir. Yüksek sesle, tüm arabayı ısınmaya sallayarak, lansmanı ilan eder. Nizakh'de kötü çeker. İlk çekingen toplama yaklaşık 1200 rpm, gerçek hızlanma 3800'den sonra sona erer. Dinamik hareket için 1800 ila 3200 devrimden kısa bir aralık var. Yakıt tüketimi, bitkinin kapsamının ötesindedir ve 100 km başına ortalama 13 litredir. Aslında, elbette biraz. Her zaman zar zor olduğumuz zaman görünmüyordum ve tüm bizi aşacağımız, akış hızı, yaklaşık 10.511 litre bir şeyin gözle görülür bir şekilde daha az olacağı. Fakat Dizel Hover ve aslında çok yavaş araba. GPS kullanılarak hızaşırtma süresini 100 km / s'ye kadar ölçtük ve en iyi sonuç 22 saniyeydi.
Tüm şerefinde off-road'da, altının iğrenç düzeninin sorunu tüm Çin SUV'larında ortaya çıkıyor. Polidal formların oranları ve bunların altına asılan çeşitli boyutlarda birimlerdir, kârlı olmayan hidrolik ve yakıt hatlarıdır, korunmamış tank, her şey yolunda, ya çok dikkatli bir şekilde, ya kafasını kırarak ve sonuçları üzerine dönerek. Elektronik cihazlardan sadece ABS ve park sensörleri.
Süper Supers (Kapak ve Deri İç Mekanlı) 685.000 ruble tarafından yapılan bir dizel GW hover. Çoğu SUV'dan daha ucuz. Ve hatta Kore Dizel Crossover, Hyundai veya Kia'dan. Doğru, hatta ona yolda ve dışında ona oranı verecekler.
Yazar: Igor Gubar, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 

 

Kaynak: 4x4 Dergisi [Mart / 2008]