Test Sürüşü Büyük Duvar 2011 SUV'dan beri Hover H5

Çin pilotu

Hamur Büyük Duvar Hover Dört gözle bekliyoruz: Modern görünüm, Isuzu Axiom ile ilişki, nihayet burun Wagner Flight Walquiry'nin altında purr yapan isim. Birisi bilmiyorsa, ücretsiz gibi çevirir. Bizi ve bizi terk etmeden ciddiye alma niyeti hakkında konuştum.

Volkswagen Çin üretimini veya Orta Krallık'taki GM tesisi hakkında duyduğumda, alışkanlıkla ertelenmiş olmasına rağmen, bunun var olma hakkına sahip olduğunu kabul etmeye hazır olmasına rağmen. Hemen hemen tüm elektronik ve mikroişlemci ekipmanı Çin'e gidiyor! Öte yandan, kendi kalite kontrol sistemiyle birlikte katı markalar vardır. Üç yıl önce kimsenin bir katmanla duymadığı işletmelerin ürünleri ile karşı karşıyayız. Evet, vatanında, havalıdırlar, ancak Güneydoğu Asya ülkelerine satılan beş yüz bin Çinli otomobil hakkında konuşan bu istatistikçiler, şu ana kadar zorlukla sindirmek mümkündür. Özellikle pikaplar ve SUV ve aynı hover, tanınmış modellerde sadece bir dereceye veya bir başkasına benzerdir ve toyota veya Isuzu'nun şöhretini hafifçe söylemek, yanlış söylemek gerekirse. Evet, Çinliler gayretlidir, ancak yine de malzemelerin kalitesi ve işçilerin niteliklerinin kalitesi kalır. Ek olarak, lisans sözleşmeleri ve teknoloji transferi her zaman uzaktır. Net olmak için, Çince, yakın zamana kadar sahte bir kavram olmadı ve belirli bir net bir örneğe benzer bir şeyin üretimi kabul edilmekte ve ahlak ve ahlak ile bir çatışmaya girmiyor. Böylece Hover ve Isuzu Axiom'un Tavsiyesi, yalnızca felsefi olarak algılanmalıdır ...

Daha güzel, daha pahalı?

Dış Büyük Duvar Hover

aslında, cazipten daha fazla, ek olarak, daha yakından montaj kalitesi, resim ve bitirme kalitesi ile oldukça olumlu bir izlenim bırakır. Beş kapılı hızlı hatların vagonu, Sınıf Compact SUV'ın üst kısmına düşen boyutlar, sadece ihtiyacımız olan şeydir. Gezgin motorunun orta hacmi yeterli verimlilik ve kabul edilebilir dinamikler vaat ediyor, iyi ve tam teşekküllü bir iletim ve kalıcı bir süspansiyon sadece Çin kahramanımıza bonus ekler. Ama işte fiyat ... tüm tekerlekli sürücü versiyonu için neredeyse otuz bin dolar? Aynı miktar, üç yaşındaki bir aksiyom veya yeni Suzuki Grand Vitara, Jeep Cherokee, Kia Sorrento. Hover, en azından ilk neslin daha ucuz sporajının neredeyse iki katından daha kötü olmadığı ve listelenen rakiplere eşit mi? Bu arada, üreticinin kendisi, CUV - Comfort Utility Aracı Olarak Hover konumlarını konumlandırıyor! Spor yardımcı programı ile her şey açıksa - bir spor kulübü istiyorlar, bir spor kulübü isterler, - Ruberoid, daha sonra rahatlık ve yardımcı program kombinasyonu için başvuru kalın görünüyor. İşte eşleşmesi gerekiyor ...

Özellikle sabırsız için, hemen söyleyeceğim: her zamanki gibi, vurgulu için argümanlar var. Varlık hakkı, Çince de dahil olmak üzere herhangi bir seçeneğe sahiptir.

Ev ofisi-balıkçılık

Çin SUV'unun, tekerlek formülü 4x4 ile geniş bir arabaya ihtiyacı olanı ya da çok yönlülük arabasından bekleyen kişiyi kötüleştireceğini varsayarsak, bileşenlerin testine karşılık geldik. Büyük duvardaki çimento ve zincir ızgarasına sahip çantalar gibi oldukça ciddi kargolar taşımak, neredeyse hiç kullanışlıdır - sonunda bir yazık, yeni bir tanedir ve rotaya binmek - ofis - ev, ülkeye ve balık avı avcılığı Bu mümkün. Böylece, standart test döngüsü aşağıdaki gibi yüzde olarak dağıtılmıştır: Kilometre - şehir ve ülke otoyolunun yüzde 70'i, yüzde 20 - ülke ve bilinçsiz, yüzde 20 - yüzde 20 banliyö yolları, en son on - ezilmiş arazi Yakındaki ocaklardan biri kum, kil ve moloz şekli. Oranlara uygunluğun doğruluğu vicdanımızda kalacaktır, ancak büyük duvarın geldiği yetenekleri hakkında belirli bir fikir edindik.

Güç gerçekte

Büyük duvar halini Salonka ekibi olduğu gerçeği, onunla kişisel tanıdık kadar açıktı. Motor, üreticiye göre Mitsubishi lisansıdır, ancak bu, geçen yıldan bu yana o zamandan bu yana dışarıda bulundukları motor değildir. Bir çalışma hacmi, bir çalışma hacmi, üst üste dört silindir, 16 valf, sürücü triger kayışı. Geliştirdiği güç, canavarcı aramayacaksınız - 130 litre. ile., ama gücü, erkek kardeşi, iktidarda değil ve gerçekte, anlamda - torkta. Motor, silindir başına dört vanaya ve en gerçek çekişe rağmen, motorun çok uzak olmasıdır. Çok iyidir, çünkü 1500 rpm ile başlayarak, önce, ilk hariç, tüm iletimlerde kendine güvenen ivme sağlayan, araç yönetim prosedürünü kolaylaştırmayı mümkün kılar. Biçimle, beş vitesli mekanik şanzımanın ilk iletimini hariç tuttum, çünkü kutunun redüksiyon oranları düzgün bir şekilde gerildi ve birincisi bile çok fazla. Bu Gears'ların seçilmesinin bir sonucu olarak Great Wall Hover, sert başlar, ancak ikincisi ile başka bir modern çapraz geçişe layık bir dinamiğe gelir.

Yavaşça daha fazlası

Ana, Büyük Duvar Hover'un çekici özelliğinin, iki açık profilden pişirilen eski merdiven çerçevesi, eski tür merdiven çerçevesidir. Böyle bir tasarım, en ciddi off-road, hasar ve vücudun daha fazla korozyonu ve hala birçok malın korozyonu konusunda lazımlı bir dayanıklılık vaat ediyor. Bir şey için değilse ... Rama, gövdeyle birlikte bile, sertliği yoktur. Beton levhada bir SUV olması, beşinci kapıyı neredeyse hiç açtım ve kapatamadım! Aksine, çıktı, ama sıkıca kapanmıyor. Bundan birkaç gün önce, yeni Grand Vitara'ya gittim ve böyle bir durumda herhangi bir zorluk hissetmedim. Ancak Suzuki vücudu getiriyor. Buna ek olarak, çerçeve tasarımı, hem sürücü hem de yolcu için konforu artırmayan salondan birkaç santimetre derinliği çıkardı.

Büyük duvarın tekerleğinin arkasına inen neredeyse kolaydır: Bacaklar yatay olarak uzanır, direksiyon simidi düşük, arka dikey. Klasik bir off-road iniş sunumuma oldukça karşılık gelmiyor, ancak sürücünün işyeri bu kadar kısa değilse oldukça kabul edilebilir. Bu, büyük komünist imparatorluğun başa çıkmayacağı büyük bir Çin sorunudur, bu asla görünmüyor! Bir kişi 180 cm yüksekliktir ve tekerleğin arkasında oturur ve genel olarak otomobilin uygunsuz olduğunu yönetir. Örneğin, ayağı gaz pedalından frene taşımak için, en ergonomik olarak değil sağ alt ekstremite manipüle etmek zorunda kaldım. Ancak, daha az uzun bacaklı editoryal personelde, çok ağrısızdı. Öte yandan, fren pedalının duyarlılığı ve bilişimi de adaptasyon gerektirir. Aldırılmamış, son derece direnişin altında bir araya gelmeden, uzun zamandır ve tekerleklerin blok edilmemesi ve hiçbir ABC'ye yardım edemez - sadece burada olmadığı için. Tüm tekerlekler diskinde bir fren, etkili ve arka açıkça daha güçlü ve daha önce sıkıca tutulur ...

Oh, Amerika!

Muhtemelen, yukarıdakilerin hepsinden sonra, bu durumdaki kusurların saygınlığa uğraması gibi görünebilir. Fakat hayır: Garip bir şekilde yeterince, genel olarak, Büyük Duvar Hover'a binmekten oldukça olumlu izlenimlerim var. Direksiyon kolay, orta derecede duyarlı, halsiz, ancak anlaşılabilir geribildirim, kabinde sessizce ve en önemlisi - arabanın hareketi oldukça pürüzsüzdür. Süspansiyon hakkında ayrı ayrı söylenmelidir. Arka ilkbahara bağlı beş parçalı, çift kollar üzerinde bağımsız büyük duvar vurgulu torsiyonun önünde. Kısacası, IFS Klasik (bağımsız yazı tipi süspansiyonu bağımsız bir ön süspansiyondur) en iyi performansında. Burunlar sonsuzluğa kadar bükülebilir, çıkarılabilir diş etleri birazdır, toplar kollardan ayrı olarak değişir, her şey basit, potansiyel olarak güvenli ve son derece. Pikapların aksine, dünya standartları belirgin olmasına rağmen, kaynaklı dikişlerin kalitesi çok daha iyidir. Süspansiyona karşı yüzleşmek neredeyse imkansızdır, ancak direksiyon itme, küçük şeyler olmasına rağmen, küçük şeyler olmasına rağmen ... şaşırtıcı bir şekilde, pürüzsüzlüğe ek olarak, süspansiyon da kıskanılacak enerji yoğunluğunu göstermiştir. Pozitif özelliklerin karşı tarafı negatif bileşenler oldu - dönüşlerde vana ve eski Amerikalılar tarzında enine yıldızın eğilimi oldu. Ek olarak, vücudun küçük usulsüzlüklerini geçtikten sonra, bazı zamanlar, iç rezonansın bir sonucu olarak gibi sallanır. Şok emiliminin diğerlerinden daha fazla olduğu görülüyor. Bununla birlikte, off-road süspansiyonu her şey için çalışır! Kum ve kil dinamik olarak dinamik olarak devam etmiş olsak da, kırılmayı asla başaramadım.

Bir kelimeyle, klasik süspansiyonun en tipik özelliklerini gösterirken, aynı zamanda acele direksiyon kontrolüne katkıda bulunan kabul edilebilir kontrol edilebilirliği sağlar. Geçtiğinde, büyük duvar gezintisi dönüşü her şekilde meydana gelir ve bazı aşırı dönüşe sahip, büyük bir isteksiz olduğunu göstermektedir. Ön aksı bağlarsanız, kabinin ön panelinde küçük bir tutamaç kullanılarak yapılırsa, otomobilin hızlanma hızı sırasında dışa dönük açmayı yetersiz dönüşü kazanır. Doğru sorunları eşit derecede iyi ve direksiyon ve gaz.

Pembe renklerde etüt

Kesinlikle büyük duvarın iç kısmı hakkında yazmak zordur. Bir yandan - Çinliler için çok iyi. Salon oldukça dikkatli bir şekilde monte ediliyor - diyelim ki merkezi asteryen düzeyinde. Plastik üzerine pratikte hiçbir çapak yoktur, ne de paneller arasında sıkışmış slotlar yoktur, her şey bir boşluk ve uygulama çabası olmadan açılır ve kapanır. Evet ve genel olarak ön panelin tasarımı fena değil - burada yardımcı program yok ve kokmuyor. Öte yandan, bitirme malzemelerinin seçimi, açıklanan bir fiyat için istediğimizden mütevazıdır. Ek olarak, arabanın kapısını böyle muhteşem bir görünümle açın, daha fazlasını beklersiniz. Bununla birlikte, tadı hakkında tartışmazlar ve örneğin, editoryal esteti, rosewood-bej koltuklarına maruz kaldıysa, hiçbir şey ifade etmiyor. Fotoğrafa bakın ve kendinizi değerlendirin ve isterseniz, araba galerisine gidin ve overhang'ın hepinize veya olmadığından emin olun. Evet, arka yolcular için ne kadar yerden dikkat etmeyi unutmayın. Dedikleri gibi, tasarım tasarımı, ancak kayınvalideyi unutma.

İyi değil ama fena değil

Büyük duvarın varlığının uygunluğuyla ilgili kısa sonuçlar, ayrılması zordur ... Genel duygu fena değildir. İyi değil, yani iyi. Bu, dört, ancak eksi ile. Ancak artılarda - iki yıl garanti ve ucuz bir servis. Rekabetkarlığa gelince, şüphecikimden bağımsız olarak satın alın ve aktif olarak. Görünüşe göre, görünüm, boyutları ve pürüzsüz bir hamle, potansiyel bir alıcının bakış açısına göre, dezavantajları gerçekten ağır basar.

Metin: Igor Gubar
 

Kaynak: 4x4 Dergisi [Kasım / 2005]