Test Sürüşü Büyük Duvar 2011 SUV'dan beri Hover H5

Teknede üç

Japon mutfağının sünek karışımı! Hayal edin: Kasayı Toyota 4Runner 1989'dan aldılar, Mitsubishi Pajero 1991'den bir motor koydular ve tüm işletmeyi Vücut tarafından Isuzu Axiom 1999'dan koruduk. Üç SUV vardı ve bir tane çıktı! Bu çok odaklan!

Sürücü
Leonid Klyuyev
Şef editör

Sadece süper bir araba gibi görünüyor, kelime yok. Alalar, yeterli koşu nitelikleri olan hırslarınızı güçlendirmek için, Khove: İki ton agresif görünümlü kütle ile zorluk çeken 128 beygir gücü. Mitsubishi 4G64 Markalama Motoru, 2000'den 3500'e kadar bir yerlerde sadece dar bir devrim aralığında kızgındır. Aşağıda, pürüzsüz bir trorge ile ilgili sorun yaratan bir boşluktur. Yukarıda - önemli bir etki olmadan çok fazla gürültü. Ve AFAR'dan Hover'ı duydum: Küçük bir hamle bile, araba, bir dizel vahşi ve türbin superay ile uterin düşük frekanslı ses çıkarır. Görmeseydiniz - göründüğü gibi, arkasının arkasındaki KAMAZ. Olmamak bile.

Şehrin bu arabaya binmek - şüpheli zevk. Motorun karmaşık doğası, iyi bir ücretsiz kursa sahip ağır bir gaz pedalı tarafından daha da kötüleşir. Sonuç olarak, hızlanma tam anlamıyla damla, tecavüzle sıkılaştırması gibi görünüyor. Buraya, şanzımanın çok net çalışmasını, kolun harika hareketlerini ekleyin ve fren pedalı fren numaranızı ekleyin ve bu gerçek bir erkeğe layık bir iştir! Tabii ki, Hover, yüksek gövde - geç ve katlanır, direksiyon simidi, zayıf geri besleme, somut boyuna ve enine ruloların sırasıyla katlanır reaksiyonlara sahip bir çerçeve SUV'ın bir bütünlüğüne sahiptir. Bir araba değil, bir gemi!

Hasta ve telaşsız mal sahibi, asfaltın biteceği iyi bir şekilde geri ödeyecek. Bir motoru ilk ikinci viteslerde tutarak, savaş aralığında, sadece iyi bir çekiş, aynı zamanda mükemmel esneklik alabilirsiniz.
Ughab'a bir kargo süspansiyonunu delmek kesinlikle gerçekçi değildir ve makinenin köşesi en az riskli yörüngeyi aramak için tarif edilemez bir yılan çizmenize izin verir. Sertçe bağlı dört tekerlekten çekiş ve şanzımandaki bir downgrain göz önüne alındığında açıklığa gelince, tanınması gerekir: Aracın off-road olanakları, yalnızca boyalı tamponların güvenliği için endişeleriyle sınırlıdır. Dürüst sözcük, kaba plastiğin kaba, zambaşını çok daha kalın tenli hale getirecektir. Ancak, herhangi bir Çin arabası gibi, parayı düşünen pratik insanlar gibi ele alınmaktadır.

Kuşkusuz bir: Çince arabalar ilerliyor ve göze çarpan bir hızda ilerliyor. Bence, yakında hem iyileştirmeleri yol kalitesi açısından hem de güvenlik sorunlarına daha fazla dikkat etmeyi bekleyebiliriz. Yastıksız araba bugün düşünülemez. Sadece yirmi beş bin büyük ve güzel bir SUV olsa bile.

USTA
Kirill Brevdo
baş Düzenleyicisi Yardımcısı

Çin Yardımcı Programı Araç - Benim görüşüme göre, bu üç harfin bu cihazın beşinci noktasını açmak için gönderildiği üç harfin tek doğru ve daha az doğru yorumlanması. Bu kısaltmanın arkasında ne var? Bu, bu özel bir şeydir: ISUZU Komünist SUV, Warled Mitsubishi Motoru ve iyi bir golf sınıfında Toyota şasisinin kabartması. Ya da sadece en kötü aile sedanı değil. Ya da Kompakt, ancak Hyundai Tucson ve Photocopy Kia Sportage gibi modern Korece jeep. Her durumda, yeni Hover'un satıldığı fiyatı satılır, o zamanlar arayamazsınız. Fiyatlandırmada, kısımdaki gibi, Çince göze çarpan adımlar yapar!

Otografi
Büyük Duvar Hover CUV
Selef Büyük Duvar SUV Güvenli G5 (1999)
Prototip Isuzu Axiom (2000)
Platform Büyük Duvar G Serisi
Üretim başlangıcı 2005.
Vücut evrensel
2.4 l (128 l.)
Çin üretimi
Beklenen değiştirme tanımlanmadı

Benimde, sunum tarafından ortadan kaldırılacak hiçbir şey yokken, Çinli cipler parlak bir sarmalayıcıda iştah açıcı bir şekerdir, ancak sarsılmış bir dolum ile. Ve Khovers bu ambalajı var - diğerleri geyik! Bununla birlikte, içeride - bu uzak yıl mevsiminin topluluğunun toplantısının toplantılarının ve birimlerinin cıvatalandığı çerçevede (kendi içinde çok kötü değildir), bu zamandan tekrar moda girmek için zaten bulunduğunu belirtti. Ancak otomotiv endüstrisinde, geçmişte teknoloji açısından bir bakış açılamaz. Ve nadirliği sürmek bile moda değil, ama her şeyden önce güvensiz. Yastıklar - Hayır, ABS NO. Ve frenlerin kendileri çok yeme değil: eski, ama çok daha dürüst G5 SUV, yeniden diriltilmesi ile elde edilen 4runner hatırlanıyor. Garip - evet? Hover bir fren - bir daire içinde disk

Evet ve bir vurguyu sürmek - gibi bir çeşme değil. Ne yazık ki, ama iddialı - bir kamyon olarak. Basınç, esas olarak, motorun yayımlandığı rude hum tarafından sağlanır. Bir şekilde olumsuz. Genel olarak, bir uçağın uçağı değil.

Fakat - haraç ödemeliyiz - Hover görünüyor! Ve paraya mal olur. Ve içeride - de, herkes. Ve ayrıca bas değerinde, evet! Fakat miktarda, bana öyle geliyor ki, hala Çin faydacı aracına dikkat etmek istediğim şeyle eşleşmiyor. Sonuçta, daha da faydacı olan aynı geyik veya SUV! Ve ucuz - Horazde!

Dolayısıyla, fındık ile çeyrek doların çeyreğinde, düşünebilirsiniz. Sessizce güzel (bu çok!) Ve büyük (öylesine, SO!) SUV, modern güvenlik araçlarıyla donatılmamış mı? Sonra sanırım sigortalamak zorunda değilim - çünkü senin başına gelemezsin, değil mi? Hariç değil. Ama ben bir karamsarım. Ve Koreli Tucson'ın daha az etkileyici görünmesine izin verin, ihtiyacım olan bir şeye sahiptir: Sakin ve Güven.

Ve Hover sadece gözlerindeki toza izin verebilir. Ve düştüğünde, sadece gerçekleştirme, Çinli Jeep'in istediğim kadar prestijli olmadığı için kalacak. Neredeyse otuz kilobak olan tüm fırfırlar ile durmasına izin verin. Bu arada, Çin Hover ve ABS ve yastıkları işe almaya başlamaya söz veriyor. Beklemeye ve daha sonra tespit edilmeye değer. Ya da, Çin teknolojisinin güvenilirliğinin tam bir resmini almak için birkaç yıl sonra daha da serbest bırakılır. Muhtemelen ilerleme yolu boyunca birkaç adım atacak. Ve perakende fiyatları boyunca, ben de sanırım.

Estet
Nikolay svistun
editör rubricididerv

Son kez Abybas spor ayakkabılarını ne zamandır gördünüz, Reybak? Ve bir ayda maksimumda ayrılan Real Adidas ve Reebok? Ancak, güvenilirlik benim konuyla değil. Sadece Çinli vinç'in estetik avantajlarını değerlendirmek kadar garip olarak, alayıcıların büyük duvardan tasarımı hakkında yazarken. Korsanlık ve serbest pazar, franchising ve stybrings sembiyozisi.

Çinliler, Hover'in lisanslı ürünlerin olduğunu iddia ediyor. Bırak olsun. Beni ilgilendirmez ve sadece benim tarafımın mülkü yüzünden ilgilenmiyor.
Böyle bir yaklaşım, bir lisans arabası almak ve önündeki bir şeyi düzeltmektir - şirkette Great Wall Motors Ltd geleneksel olarak adlandırılır. Ve Mercedes-Benz'imin ve Mercedes-Benz'in stüdyosunun ve Mercedes-Benz ve Atölyenin çalışmalarının kalbinin, duvar fedakarlığının duvarında görülen estetik analiz yapılması gerektiğinden ortadan kalkmadığı gerçeği.

Peki, aslında progenitöründen farklı olanı nedir? 2000. model yılının Isuzu Axiom? Pek çok fark var ve hepsi, her taraftan aynalara ek olarak, aynalar - garip bir şekilde, daha iyisi için. Aksiyomun aksiyomisi yerine, Hover, Nissan Murano'ya benzeyen tamamen dostu bir smirk ile dünyaya bakar. Farlar, aynı zamanda otomotiv modasına karşılık gelen ön kanatlar üzerinde hafifçe kaplı, moda ve ilk tazeli değil. Ancak arabayı bir görünümle geçirmek için gereklidir (genel olarak, genel olarak zorluk çekmeden), dikey boyunca uzanan ışıkları göreceksiniz ve sadece orijinal öğeye bakarsanız Kuluçkahanenin tasarımı - Arka optiklerin altındaki yanakları, Göndererek, Beşinci Kapıdaki arka kanatlardan hareket ederek olumsuz bir şekilde altı çizilidir. Tozlama arsası çok kaliteli değildir, ancak sadece vurguda açıktır.

Ancak salonun iğrenç kalitesi sadece gözlere çarpıyor - bakmak için gerekli değildir. İsuzu Tasarım Departmanı'nın derinliklerinde bir yerde icat edilen salonun orijinal düzeni, özgünlük (bu arada, Amerikan pazarının hesaplanması herhangi bir özgünlük anlamına gelmedi) ve Çinli malzemelerde hiç korkutuyordu. . Hiç kimse, malzemelerin renk ve dokularının seçiminde nişanlanmadı. Ancak bu, aynı zamanda büyük duvar motorlarının geleneğidir.

Peki sonuç nedir? Şirin ve oldukça modern harici olarak, araba umutsuzca kabinin kalitesi ile şımarık. Bu bir utanç. Her ne kadar yeni bir SUV'ın potansiyel alıcısı, 26 bin ABD dolarından daha az bir fiyata, düşünecekse kesinlikle kesinlikle değil. Sonuçta, eyaletlerden kullanılan aksiyom en azından düzine daha fazla mal olacak

Metin: Leonid Klyuev, Cyril Brevdo, Nikolay Svistun