Test Sürüşü Büyük Duvar 2011 SUV'dan beri Hover H5
Büyük duvar H5 vs Renault Duster. Vakit nakittir…
Potansiyel Alıcı Renault Duster, neredeyse iki yaşında beklemesi gerektiğini öğrendiğinde, istemsiz olarak harikalar: Başka neler daha küçük bir bekleme süresi ile benzer paralar için satın alabilirsin, sonra da dolaşım gününde? Bizim görüşümüzde, büyük duvar hover H5 bu kadar alternatif olabilir.
Renault Duster 2.0 mt. Fiyat: 681 000 r. Satışa: 2012'den beri
Great Wall Hover H5 2.4 mt. Fiyat: 748 000 r. Satışa: 2011'den beri
Oleg Kalaushin, bir gazeteci, 42 yaşında, 23 yıllık sürüş deneyimi, Renault Logan'da sürüş.
Nitekim, silgeyi maksimum yapılandırmada ve her türlü bayi ile düşünürseniz, fiyat neredeyse benzer seçeneklerle Hover H5 için uzanmanız gereken toplama eşittir. Ayrıca, şimdiki SUV'un sahibi olacaksınız ve bir geçit değil. Ama her şey çok kolay mı? Bunu bir araya getireceğiz, özellikle de böyle bir fırsatımız olduğundan beri.
Burada onlar, yakışıklı. Birçok kişiye hoş geldiniz gibi bir tanesi ve Pazarlama politikalarındaki açık hatalar nedeniyle yakın gelecekte erişilemez. İkincisi çok daha gerçek, ama Çin Stigm'de yapıldı. Ve şimdi bu SUV şimdi üretildi, hepsi bir yazıt bu hala bizimle bir damga olarak ilişkilendirilecek ve kalite işareti değil. Ancak, adaletin onbeş yıl önce başka birinin tüketicimizden tam olarak aynı tutumu hatırlamasını hatırlamak istiyorum ... ama biz dikkat dağıtıcıydı.
Öyleyse, silgi. Hiçbir şey söyleyemezsin, iyi cehennem. Tamam crouted, sıkıca dikilir. Dahası, hangi taraftan bakmayın, araba çok orantılı görünüyor. Özet. Dedikleri gibi, korkunç değildir ve duvardaki duvar giderler. Daha az cesur. Bu SUV'ı daha fazla kentsel görünüm, tasarımcıların bir ayı servisi vardı. Ön yuvarlatılmış kısım dikdörtgen bir profil ve doğranmış arka özelliklerle bağlar. Bu bağlamda, bütünsel görüntü gelişmez. Ancak, bu görüş daha özneldir. Bu nedenle, bu arabaya ya da bu arabaya karşı, bunun üzerine finansal ve geçici bir alternatif olarak gösterdiği ışıkta gösterebilecek nesnel faktörlere geçme zamanı.
Bagaj oldukça geniş
Hover'a başlamak için çok daha fazla Fransızca. Ve kabinin yolcu kısmında özellikle farkedilemezse, beşinci kapıya atma, bagajın çok daha fazla olduğunu fark eder. Sayılar da hakkında konuşulur. Bu nedenle, ilk taşımanız gerektiğinde, gitmemeniz gerekiyorsa, kesinlikle vurgulu kazanır. Ek olarak, arka koltukların katlanmış sırtları ile, buradaki zemin, bantların katlandığı gerçeğinden dolayı bile daha fazladır. Duster sadece geri çekilebilir. Bu arada, vurgulu vücudunun çerçeve üzerinde durması ve arka şişlik oldukça büyük olduğu için, aşağıdan asılı ve tüm tekerlekten çekiş sileceği bagajda yatıyor ve hacmini ciddi şekilde hafifletti. (Ön sürücü ile yapılan değişikliklerde, gövdenin çok daha geniş olduğu nedeniyle rezerv alttan askıda kalır.)
Böyle bir nitelik olmadan, modern geçit artık yapamaz
Artık vücudun tasarımını yaptığımdan beri, bir şekilde arabanın seçimini etkileyebilecek başka bir parametreye işaret etmeye değer. Gerçek şu ki, çerçeve tasarımı, arabalardaki zemin seviyesi, yatak gövdesi ile arkadaşlarından çok daha yüksektir. Bu bağlamda, Hover'a iniş alışmak zorunda kalacak. Yer seviyesine göre koltuklar oldukça düşüktür ve arabadaki dikim işlemi bazı rahatsızlıklara neden olur. Duster ile böyle bir problem yoktur: Ne denir, ayakta durur, ayakta durur. Bacağından aşağıya düşerken, eşik hakkında havyarın lekelenmemesi için normalden çok daha fazla sergilemelisiniz.
Korkuların aksine, Windows kontrol ünitesi sürücünün ayağını etkilemez
Hover'un tozçuya alternatif olarak göz önüne alındığında, istemsiz bir şekilde bu arabaların ergonomisi konusuna yol açtı. Örneğin, başka hiçbirinde belirgin yanlış hesap yoktur. Her durumda, bir arabadan diğerine (ve test sırasında, birçoğunda, birçoğunun birçoğunun olmadığı), makinenin ayarlarıyla ilgili sorunlar kendisi için ortaya çıkmadı ve her şey ve her şey tam anlamıyla ilk kez Bu saygı çok benzer. Hem direksiyon simidindeki ışığı bile kontrol edin. Makinelerde ve Kokuya benzer: Cilt aynı kokuyor ve bu arada, salondaki ünlü Çin kokusu değil.
Fiyata oldukça yakın olmak, arabaları ve güçleri kapatın. Dolayısıyla, iki litre olan silgi 135 litredir. İle., Hover 136'yı övünebilir, ancak motor hacmi torkta çok iyi etkilenen 2,4 litredir: Çin'in daha yüksek olduğu ve daha geniş bir krank mili devriminde bulunur. Çerçeve ve büyük boyutların varlığı nedeniyle, çok daha sert bir silgi, ancak neredeyse benzer dinamik özelliklere sahip olmasını engellemez. Bana söyle, farkı 0,6 saniyede gözde belirleyebilir misin? Bu yüzden özellikle hissetmedik. Hover hızlandırmanın daha temelde geçtiği belirtilmelidir. Görünüşe göre yetersiz ses yalıtımı etkiler.
Yolda, silgi hiç şüphesiz hissediyor. Bağımsız süspansiyon, oldukça yeterli bir direksiyon amplifikatörü, tüm bu, otoyoldaki otoyolda çok fazla zorluk çekmenizi sağlar. Hover dinamik sürüşe daha az uyarlanmıştır. Direksiyon simidi pratik olarak geribildirimden yoksundur, burulma ön ve yay arka, özellikle sırayla, özellikle sırayla sürekli bir güven askısı köprüsüyle birlikte eklenmez. Ancak, yapabileceklerinden daha fazlasını talep etmiyorsanız ve zihnin davranışını etkilemeyen akılda yapıcı özellikleri saklamazsanız, üzerinde hareket etmek oldukça rahattır.
Dört tekerlekten çekişte, arabanın gelecekteki sahibi, yine de, halka açık yolların dışında sömürmeyi planlıyor. Yani, bu arabaları bu tür koşullarda kontrol etmemek, basitçe yapamadık. Beklendiği gibi, silgi güzel ve köyde hissettim. Kısa ön ve arka skes, dalgalı izi sürmesini sağladı. Enerji-yoğun süspansiyon ciddi usulsüzlüklerle kolayca kopyalanırken, amortisörler vücudun rezonans salınımlarını hızla söndürdü ve direksiyon, amaçlanan yörüngeyi net bir şekilde reçete etmek için bu tür koşullar altında bile izin verdi. Bu bağlamda vurgu daha inert. Sıkınca dalga üzerinde dans eden oldukça ağır bir vücut, ve sonra bir sonraki tüberkülün üzerine bir göbek yapmamak için frenleri yakalamak gerekliydi. Ancak burada önemli bir artı oldu. Uzun zamandır bir süspansiyon, dört tekerleğin tümü tarafından yüzeye güvenmesine izin verilirken, bu pozisyonda bu konumda iki tekerlek havada asıldı. Signally Hover ve Kosoyrats'ta hissettim. İletimdeki daha düşük bir satırın varlığı, silginin sadece overclock'tan uçabileceği ve daha sonra ilk defa uçabileceği sorunsuz bir şekilde taramayı mümkün kılmıştır. Ve son kırpılan ilk iletimin, eski durumunun rolünü gerçekleştirmek için tasarlanmış olsa da, her biri tam teşekküllü bir el yapımına sahip, yakındaki düşüşe sahip değil.
Dikiz kamera ses sistemine hoş bir ekleme
Peki sonuç nedir? Ve sonuç olarak, aşağıdakiler. Eşit bir fiyatla, bu arabalar her türlü fırsatlara sahiptir, bu da bir araba seçmek anlamına gelir, ondan ne istediğini açıkça anlamanız gerekir. Sadece bundan sonra para ya da zaman lehine bir karar verebilirsiniz.
İletimdeki bir downgrain, off-road'da çok yararlı bir şeydir.
Bagaj, silgidan çok daha büyük
renault Duster 681 000 r.
Sürme
Bağımsız bir süspansiyon ve bir tuzak motoru oldukça neşeyle hem şehrin hem de ülke karayolunun etrafında gezinmesine izin veriyor. Yolların dışında, elbette, dua etmemektedir.
Salon
Büyük değil, ama küçük değil, gövde oldukça yeterli.
Konfor
Kötü bir yalıtım değil ve süspansiyon yeterince çok kısa.
Emniyet
Dört hava yastığı ve ABS.
Fiyat
Bu fiyatla gerçek bir rakip bulmak zor.
Büyük duvar Hover H5 748 000 r.
Sürme
Belli bir atalet karayolunda hissedilir ve oldukça güçlü bir şekilde düşer, ancak off-road arabada gerçekten çok iyi.
Salon
Oldukça geniş ve oldukça modern. Sevindim ve bagajın büyük bir hacmi.
Konfor
Gürültü yalıtımı daha ciddi olabilir.
Emniyet
İki hava yastığı ve ABS.
Fiyat
Oldukça çekici.
Karar
Renault Duster hiç şüphesiz, özellikle arabanın fiyatına hitap ediyorsanız. Ancak, fiyat ve büyük duvar H5'inde daha az ilginç ve oldukça çekici değil. Bir veya başka bir arabanın lehine seçim yaparak, birincinin başlangıçta şehre odaklandığını ve saniyenin banliyölere odaklandığını açıkça anlamanız gerekir. Ve burada zaten bu arabanın çoğunluğunu, karayolu üzerinde ya da ondan uzakta ne yapacağınızı düşünmeye değer.
