Test Sürüşü Great Wall Hover H5 2011'den beri SUV

Great Wall Hover H5: En çok satanlar olabilir ...

Rus otomobil pazarında, herhangi bir yetkili üreticinin hızla satış lideri ve popüler bir favori olabileceği işgal ettikleri bir niş var. Tabii ki, ustaca hareket ederse.

Bu niş ucuzdur, 1 milyon ruble, kompakt SUV'lerdir. Geçişler değil, yani altı ay boyunca, yani ilkbahar, yaz ve sonbaharda, yollar düşman ordularını geri çekmenin yollarına benziyor ve altı ay boyunca, bu kadar katılan kış yolları, Diğer kelimeler, kamyonların ve kamyonların ve meydana gelenlerin acil geçişine yönelik geçici, hafif haddelenmiş raylar. Özel ekipman.

Bugün bu segmentte neredeyse hiçbir şey yok ve sonuçta 7-8 yıl önce burada bir araba temsil edildi ve mükemmel bir hedef kitleye düştü. Eski Suzuki Grand Vitara'dan bahsediyorum, bunun yerine 2006'da aynı adı taşıyan bir geçit Japon otomobil devinin konveyörlerini terk etmeye başladı.

Yabancı üreticilerin neden birbiri ardına terk edilmiş gerçek SUV'ları anlıyorum. Genel olarak, sadece iki neden vardır: birincisi, uygar ülkelerde sürücünün ziyaret etmek istediği herhangi bir noktaya, iyi bir yol liderleri ve ikincisi, geçitler üretimde daha ucuzdur, çünkü sıradan arabalar temelinde inşa edilmiştir. . Ön tekerlekten çekişli hatchback'i temel olarak almak, şasiyi hafifçe yükseltmek, arka tekerlekten çekimi Viscousoft'tan sabitlemek ve bilinen vahşetin harici görünümünü eklemek yeterlidir. Her şey, crossover hazır!

Bence, Rus sürücülerin ezici payına aşık olacak gerçek bir SUV, aşağıdaki formüle göre inşa edilmelidir:

1. Çerçeve olmalı veya vücuda entegre bir çerçeve olmalıdır (Jeep Cherokee gibi).

2. 220.280 n.m torku ile 150 200 l/s (artık gerekli değil) kapasiteli 2.5 3 litre bir benzinli motorla üzerinde durmalıdır.

3. Ön tekerlekten çekişli bir arka tekerlekten çekişli olmalıdır.

4. En az 200 mm'dir.

5. Donanımlı kütle 1800 kg'dan fazla değildir (daha az daha iyi).

Aslında hepsi bu! Oh evet, tam bir yapılandırmada bir milyondan fazla bir mal olmamalı.

Ve şimdi, bildirilen formülün çerçevesine neredeyse uyan bir arabayı test etme fırsatım oldu. Bu, Great Wall Company'den ve hatta üst konfigürasyonda H5'tir. Büyük bir açıklık ve bağlantılı cepheye sahip oldukça kompakt (4650 mm uzunluk) çerçevesidir. Doğru, 1965 kg'da donanımlı bir durumda biraz ağır ve motorunun dizel olduğu ortaya çıktı.

Birçoğu benimle aynı fikirde olacak: Rus çevresinin koşulları için, bir dizel motor kabul edilemez bir seçenektir, çünkü kışın küçük Moskova halkasının dışında satılan dizel yakıt, herhangi bir katkı maddesini düzeltemezsiniz. Ancak, Moskova'da veya en yakın Moskova bölgesinde yaşıyorsanız, Hover H5'in dizel versiyonu sizi düzenleyebilir. Ya da değil? Anlayalım.

Wingle 5'e seyahat ettikten sonra, Hover salonunda hoş olmayan vinil kokusu olmadığına şaşırmadım. Başka bir şey beni vurdu: pahalı bir Avrupa arabası kokuyordu! Ve tüm bunlar koltukların ucuz deri döşemesi, koltuklarla tondaki kapı zilleri, sağlam bir torpido, deri direksiyon simidi, zarif, düzgün ve Avrupa tarzında bir multimedya merkezinin ekranına sahip merkezi bir konsol. Elektrik ayarlarına sahip sürüş koltuğu, iklim kontrolü, direksiyon simidi ayarlaması (sadece yükseklikte olsa da), bir arka görünüm kameralı park sensörleri, ferah bagaj ve bir arabada görmeyi beklemediğiniz her türlü hoş küçük şey 850 bin ruble.

Kaputun altında, dizel bir dizel ile karakterize edilir, ancak ondan gelen titreşim direksiyon simidi üzerinde neredeyse hissedilmemiştir ve iyi ses yalıtımı, sesi yüksek hızlarda bile aktif olarak söndürür.

Ve sonra maceralar başladı. Otomatik kutu seçicisini (manuel anahtarlama olasılığı ile 4 bantlı bir hidrotransformer) sürücüye değiştirdim ve hızlandırıcıya basıldım. Araba birkaç metre sürünerek süründü ve aniden keskin bir şekilde sürdü, o kadar ki trafik ışığının önünde yavaşlamayı başardım! Yol kaygan, kurtardı abs. Ve böylece her trafik ışığında: önce, 2000 devirlere ulaştıktan sonra, güçlü bir atılım. Kabul edin, böyle bir yürüyüşü benimsemek kolay değil.

Arabanın bu davranışının çözülmesi basittir: iki litre bir turboduel, neredeyse anında ilan edilen 310 N. M. Twesh'i sadece iki bin devrimden sonra, yani türbini aktive ettikten sonra kazanıyor. Sihirli çizgiye ulaşılıncaya kadar ne kadar dışarı çıkar. Bununla birlikte, bu açıkça yeterli değildir, dahası, özellikle düzenlenmemiş kavşakların kesiştiği sırada tehlikelidir, çünkü bir noktada, gaza ne kadar basarsanız bassın, bırakmak için zamanınız olmayacaktır.

Türbin aktif olduğunda, araba öngörülebilir bir şekilde davranır, dinamik hale gelir, transferler hızlı ve sorunsuz bir şekilde, sarsıntı olmadan, tek kelimeyle, tam teşekküllü bir Business Class sedan kullandığınız görülüyor. Genel resmi çok hafif direksiyon simidi ve sert bir süspansiyonu biraz bozun. Birinciye hızlı bir şekilde alışırsanız, asfalttan çamaşırhaneye geçtiğinizde ikincisi rahatsız olur, araba önemli ölçüde sallanmaya başlar.

Bu SUV yolun dışında nasıl davranıyor? Ön tekerlek tahriki, ön konsoldaki düğmeye basılarak net ve neredeyse algılanamaz bir şekilde basit bağlanır. Bundan sonra, araba güvenle kar kenarlarından koşar, buz slaytlarına tırmanır, genel olarak amacını haklı çıkarır. Ancak Tanrı, kapalı veya Snezhnoye bakirelerinde hız kaybetmenizi yasaklıyor: Motorun düşük hızlarda zayıf dinamikleri, tutulmanıza izin vermeyecek! Ve burada bu SUV'nin başka bir tuhaflığıyla karşılaşacaksınız: Burada bunu genel olarak basit bir problemi çözebilecek bir aktarım yok.

Yörüngeyi hesaplamamış olan sürücüyü, çapraz olarak iki tekerlek takmayı başaracak olan sürücüyü bekleyebilir. Şaşırmayın, havada benzer bir duruma girmek hiç zor değil: süspansiyon pasajları SUV için çok kısa.

Özet
Sonuçlar kendilerine yalvarır. Bu arabayı bir turboiesel ile satın almadan önce, muskovitlerin bile artıları ve eksilerini ciddi şekilde tartması ve muhtemelen, üretici motorun başlangıcında daha hızlı başka bir motor ayarlayana kadar alternatif bir seçenek bulması gerekir. Her ne kadar, Hover55'imiz, elbette, ölçülü bir sürüş stilini tercih eden insanlar için uygun olsa da, yosunlara yapışıyormuş gibi bir şey şehir deresinde yavaşça hareket ediyor. Bu makine, daha önce incelemeye karar vermedikleri gaz pedalının altındaki zengin cinsiyet dünyasını açacaktır. Geri kalanı, 164 hp kapasiteli bir benzinli motorla Hover H6 satışının başlamasını beklemek mantıklı. ve 210 N.M. Bu arada, yeni bir model tartılması sadece 1700 kg olacak ve eğer öncekinden çok daha pahalı değilse, ortalama Rus sürücüsü için ideal kompakt SUV formülünü tamamen karşılayacak. Yani, vatandaşlarımız çoğunluğu oluşturuyor.

 

Kaynak: İş arabası kulübü