2010'dan beri Test Sürüşü Ford Ranger 2 Kapı

Pickup Ford Ranger nihayet otomatik şanzıman aldı

Ford temsilcisi, yeni Ford Ranger'ın yol dışı sunumunda gazeteciler için düzenlenmiştir. Öyleyse, Dizel ile sürümü ve bu görevin otomatik bir versiyonunu test edin ve Khimki'deki Ford Ofisi'ne yaptığım ve Lazily Ford ofisine götürdüğümüz bu görevin otomatik bir versiyonunu test edin.

Beş Hazır Eksik Yeni Royaters, Taze Mortallarla Gülümseyen, Gri Kasım sabahı ile beni karşıladı. Aslında, altı kişi olmalı, ancak bir araba meslektaşlarının arifesinde tahrip edildi ve mürettebatı diğer makineler üzerinde dağıtıldı. Durumdan yararlanarak, mutlu bir şekilde arka koltuk koruyucusunda uyuyakalıyım, aynı zamanda ikinci sıradaki seyahat kolaylığını kontrol etmek için aynı zamanda karar vermeye karar verdim.

Arkadan oturmanın çok geniş olmadığını söyleyin, hiçbir şey söylememek. Daha büyük bir büyümemde bile, rahatça yana doğru uyması kolay ve daha sonra yüksek volumetrik Baula'yı alan stoklanan meslektaşlar sayesinde kolaydı. Bunlardan, kendimi tahta gibi bir şey inşa ettim. Böylece, yarım, yarım yürüyüş, hatta biraz uyudum bile, boş bir alıcının arka bahar süspansiyonundan gelen somut böbrek vurmasına rağmen. Farklı kaliteli asfalt derecelerinde dört yüz kilometre ve biz YAROSLAVL bölgesindeki ünlü harika balıkçı köyü Breitovo'yu olan Off-Road testinin yerine ulaştık. Bu süre zarfında Ford Ranger'ın ikinci sıradaki yolcuya gidebileceğinden emin olmayı başardım. Özellikle bir alıcı indirirseniz. Hareket halindeyken uyumak mümkündür.

NE VAR NE YOK?
Bir basın toplantısında, Ford Rusya temsilcileri bize, Ranger Pickard'ın değiştirilmesine rağmen, bir yıldan sonraki değiştirme, tamamen yeni bir model, arabayı modernize etmeye karar verdi. 2.5 litrelik bir çalışma hacmi ile ABD Diratorq TDCI'ye aşina olan DiratörQ TDCI'ye bağlanmış olan makineyi, bir toplama için uyarlanmış Ford Explorer'dan otomatik olarak beş vitesli bir iletimle donatılmıştır. Aslında, aslında, makinenin çekiş özelliklerini artıran Hydrotransformer'ın dişli oranı.


Bu, merkezi konsolun üzerinde ek bir alet bloğu olan pahalı bir bitiş seçeneğidir.

Ek olarak, kabinin gürültü yalıtımı gelişmiş. Tekstil ve cilt yeni bir kombine döşemeli ergonomik koltuklar, klima, CD çalar içeren bir ses sistemi, Destek MP3, 3,5 mm AUX Jack Harici müzik ve dijital görüntüleri bağlamak için tüm bunları da artırdı. Ve ön panelde, rulo göstergeleri, harici ve iç sıcaklık ve pusula dahil olmak üzere bir bilgi merkezi eklenmiştir.

Bir makineli tüfeğin tanıtımının bir toplama davranışını ne kadar güçlü bir şekilde etkilediğini öğrenmek için kaldı.


Ve kaputun altında, eski tanıdık Dizel Dutratorq TDCI 2.5 litre çalışma kapasitesi

Arama Kancası
Ertesi gün, sabah, orman halıları boyunca bir gezi ve Rybinsky rezervuarının kıyı şeridi. Bir uzman meslektaşları olarak, tekerlek sürüşünün zevkinden memnun kaldım. Burada, örneğin ikinci satırdan daha uygun değildi. Direksiyon simidine ve pedallara göre az ya da çok rahat bir pozisyon seçmek mümkündü ve benim için en önemli şey normalde fren pedalını herhangi bir ayakla çalışmak mümkündü.

Gerçek şu ki, büyük bir hassasiyetin gerekli olduğu karmaşık yollardan bir makine tabancasıyla, sol ayağı yavaşlatmayı, kontrolün sağ kontrolünü bırakmayı tercih ederim. Yani bu planda Ford çok memnun oldu.

Orman alanı, tam sürücüyü bağlamadan bile oldukça karayolu kauçuğunun üstesinden gelinmiş çamur dökülmesiyle başladı. Sonra rezervuarın kıyısını terk ettik. Martılar, ufka su ve iliklerin plaj genişliğine ve çok fazla kilometre uzunluğunda. Şimdi yazın nereye gideceğini biliyorum


Orman Bölgesi Ranger, tam sürücüyü açmadan bile üstesinden geldi

Dört tekerlekten çekiş ve azaltılmış vites, hepsi de dahil olmak üzere, hemen pembe gölün kıyısında Dakar'ı bitirerek hemen bir sürücü oynamaya başladım. Oyun, ikinci sırada yerime taşıyan bir meslektaşımın talebi üzerine Kochka'ya ilk atlamadan sonra sona erdi. Eğlenceli Guddy Motor, biz altı kilometre plaj yarışı geçtik ve ormana geri döndü. Önünde derin bir rut içinde zaten bir göbek üzerinde oturuyordum, önümüzdeki mürettebat. Tabii ki, pusu sadece dolaşabilir. Ancak ne yazık ki, geçişlilik sınırlarını bulmak için gereklidir! Ve RUT serbest bırakılmaz, orada Ranger'umuzu gönderdim. Küçük bir gaz ve direksiyon oyunu ve bir arsa geçti. Ana şey durdurmak ve her zaman kancayı aramak değildir. Seçilen otomatik şanzımandaki vites oranları çok iyidir, kelimenin tam anlamıyla ilk alçakta sürünerek ve aynı zamanda asfaltta 150160 km / s hızda yükseltilmesi kolaydır. Bu arada, otomatik, doğru pedala çok erken tepkisi ile şaşırdı ve Dizeller, yediklerinde evin sorunları boyunca ortaya çıkan yol boyunca iyi ivmelerden memnun kaldı.

Yazar: Ivan Evdokimov, Fotoğraf Ford
 

Bir kaynak: Dergi 4x4 [Mart / 2011]