2010 Sedan'dan beri Test Drive Ford Mondeo Sedan
Test Drive Ford Mondeo: Pamuk Prenses Business Class Class
Kıskanç insanlar dişleri forders üzerindeki keskinleştirmeye devam ederken, gittikçe daha fazla ikincisi var. Ve olgunlaşmış sihirbaz, bir halk arabasının ağabeyine - Ford Mondeo'ya nakledilir. Yani, bir test sürüşünde, bir turbo dizel motorlu kar-beyaz renkte bir Ford Mondeo aldım. Yüze yaz bulutunun rengi küçük kardeşinden daha az değildir. Bunda okuyucu, Finamauto'dan ve bugünkü kahramanın yeni fotoğraf galerisinde ikincisinin bahar test sürüşünü doğrulayabilir.
Geniş ön tekerlek kemerleri ve başlık kapağının sertliğinin kaburgaları, görsel olarak arttırdı, kasın Mondeo önünü yaptı. Arkaya yükselen yan kaburgalar dinamizmin gövdesini ekledi.
Sanırım birçoğu test edilen arabayı kimin montajı sorusunu soracak? Rusça. Ancak, burada bir ünlem işareti bile koyabilirsiniz.
İç mekanın izlenimleri hayal gücümün çok şok edici tepkisinden kaynaklandı. Bitiş kalitesi en üst düzeydedir. Özellikle Fords, düşünürseniz, tüm reklam kitapçıklarında Ford Mondeo'da görülebilen ön kapıların başarılı bir döşemesiydi.
Ön panelde yumuşak plastik, en iyi deflektör plakaları, böyle bir resim tarafından çekilen gelecekteki sahibini hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Aldığım versiyonda, merkezi konsol yüksek teknoloji tarzında yapıldı. Alüminyum altında plastik ile eşleştirilmiş dumanlı gri plastik, krom çeliğin altındaki plastiğin parlaklığını başarıyla yansıtır.
Pürüzsüz cilt ve süet kombinasyonundan koltukların kaplaması, bu arada, daha önce bahsedilen kapılarda, kol dayama ve direksiyon simetinde de görülebilen dikişlerin düzgün bir beyaz dikişiyle vurgulanır. İkincisinden ses sistemi ve açık bilgisayar yönetilir. Burada gösterge tablosundaki renk ekranının çok uygun bir konumunu belirtmek gerekir. Ford, bu standart işlevi bir cümle insan-makine olarak adlandırıyor. Yoldan uzağa bakma ihtiyacı eksikliği, şüphesiz sürüş güvenliğini arttırır.
Ford Mondeo'ya güven duygusu, darbe sırasında katlanan travmatik bir direksiyon simidi olan yedi hava yastığı tarafından sağlanır. Bu arada pedallar da ön bir darbe ile kaydırılır, böylece sürücüye travma riskini azaltır. Aktif güvenlik araçları seti, bir önleme fren sistemi, fren çabalarının elektronik dağılımı ve acil frenleme içerir.
Ford Mondeo tekerleğinin konumu bir elektrikli sürücü kullanılarak birkaç saniye içinde ayarlanır. Panorama, arabaları yakalayarak yoldaki durumu değerlendirmek için yeterli olandan daha fazla yansıtıyor. İleriye doğru görüntüleme, sonbahar güneşinin vizörü kullanmak için bir fırsat verdiği ana kadar yeterliydi. Sonra ya bir sandalyede yeniden inşa edilmem gerektiğini fark ettim ya da şaşmam gerekiyor. Sabah bir gün boyunca bulutlu olacağına söz verdim ve koyu gözlüklerin yerini bir şemsiye alması gerekiyordu. İndirilmiş vizör, ön camın en az üçte birini aldı. Kafamdan tavana olan mesafenin en az yarım başlık kaynağına sahip olduğunu, inişin yüksek olmadığını belirtmek gerekir. Zamanla, elbette, en uygun konumu seçebildim, ancak güneş gözlüğü kullanmayı tercih ettim.
Yolda, Mondeo kendinden emin hissediyor, küçük kardeşine çeviklikte hiçbir şekilde daha düşük. Daha büyük yaş olmadıkça, toplumdaki uygun konum ve büyük kitle onu ani hareketlerden kısıtlar. Yüzlerce hızlanma, 10.2 saniyelik spor göstergelerinden uzaktır. Bununla birlikte, direksiyon simidi ve turboşarjlı dizel motorun bilgi içeriği başka avantajlar sağlar. Yüzlerce üzerindeki hızlarda manevralarda, bir arabaya güven duygusu sürücüyü terk etme olasılığı düşüktür. Hızlanma sırasında, Turboyama pratik olarak hissedilir, ancak yüzlerce sonra ayarlanan hızda, şanzımanın otomatik olarak değiştirilmesiyle ilişkili belirli bir arıza vardır.
Tüm test sürüşü boyunca yüz kilometre başına yakıt tüketimi sekiz litreyi aşmadı. Böyle bir ekonomi için dizel motora teşekkür etmelisiniz. Bu arada, doğrudan Mondeo tabancası boyunca yeniden doldurma çalışmayacak, bagaj bölmesinde gizlenmiş bir huniye ihtiyacınız olacak. Manueldeki üretici, motorun benzinli önlenmesi için bir aptaldan koruma yöntemini çağırır. Bence, sarışın, savunma garip, aynı hunide neden aynı AI 95 ile sütundan bir hortum yerleştiremezsiniz? Ancak huni, yük ve yolcu taşımacılığı için farklı tabanca çapları sorununu ortadan kaldırır.
Avrupa'nın yavaş yavaş hibrid motorlara geçtiği bir zamanda, dizel Rusya'da yavaş yavaş popülerlik kazanıyor. Ve birçok gaz istasyonunun değerlendirmeye dizel yakıt vaat etmesine rağmen, deneyimli olanlar kanıtlanmış bir benzin istasyonu ile bir yakıt tenekesi taşımayı önerir. Bu arada, Mondeo sedanının lugger, yedek varlığına bağlı olarak 493 ila 550 litre arasında değişiyor. Bence bir Rus montaj arabasının cazip fiyatı, düşük yakıt tüketimi, dinamiklerin ve güvenliğin rekabetçi özellikleri, böyle bir teneke kutu için bagaj bölmesindeki bir yerin tahsis edilmesini düşünmek için bir neden verecektir.
Test Edilen Araba - Ford Mondeo, Titanyum X, 2.0 litre motor, 143 HP Dizel, otomatik şanzıman, 860.000 ruble maliyeti.
Finamauto editörleri sağlanan otomobil için CJSC Ford Motor Company'ye teşekkür eder.
Yazar: Natalia Bernadskaya
Kaynak: İş arabası kulübü
