2010 Sedan'dan beri Test Drive Ford Mondeo Sedan

Şarjdan sonra

Bir iş insanı ve örnek bir aile adamı olduğunuzu itiraf edeceğiz, ancak ruhunuz spor heyecanı alevi ile kaplıdır. Bağımlılıklar nasıl birleştirilir? Basit: Ford Mondeo ST220'yi kullanma.

Birkaç yıl önce başlayan en son nesil Ford Mondeo başarıya mahkum edildi. En iyi, muhafazakar, rahat, fiyatın yeterli bir özü ile, pratik bir iş adamının günlük hedefleri için mükemmeldi. Daha az başarılı olmadan, araba bir aile aracı rolünü oynadı.

Doğumda alınan erdemleri koruyan Mondeo kısa süre önce başka bir kalitede açıldı. Ford geleneğine göre, seri makineleri şarj etmek için uzayda hızlı hareketin aktivisti oldu.

ST220'nin modifikasyonu, çeşitli sahibinin hızı için susuzluğu kolayca karşılayacaktır. Bunu yapmak için, otomobil kişisel bir motor (V-şekilli altı, 6250 dk-1'de olağanüstü 226 beygir gücü ve 4900 dk-1'de 285 nm) ve bir süspansiyonun yanı sıra kişisel tekerlekler ve vücut kitine göre aerodinamiği geliştirdi.

Şarj ettikten sonra Mondeo, geleneksel bir seri çizgiden en çok enerji -sıcak akrabasından belirgin şekilde daha fazla mizaç haline geldi. Ve 170 beygir gücüne sahip 2,5 litrelik V6 ile Mondeo'ya göre maksimum hızdaki artış, iki yüz altı ayına karşı saatte iki yüz kırk kilometre veya ivme dinamiklerinde bir iyileşme değilse (gerçekten de o kadar da alakalı değilse) neredeyse üç saniye bariz bir ilerleme.

Yedi buçuk saniyede saatte 100 kilometreye kadar hızlanma, ST220'nin direksiyonunda otururken, kendinizi sokak sprintlerinde yarışan milimetrelerin çoğunun tecavüzlerinden kolayca koruyabileceğiniz anlamına gelir. Hızlandırıcıyı ezmeye değer ve bir paket takipçinin başındasınız.

Her an hareket hızını hızlandırmaya hazır olan 220.'nin yanıt verebilirliği, beş vitesli manuel kutunun harekete geçmesi ne olursa olsun çarpıcıdır. Aynı zamanda, ılımlı olarak yüklü Mondeo'nun doğasında maceracılık: silindirlere yakıt arzı sırasında hızlanma yoğun, ancak veba patlamaları olmadan.

Otomobilin makul ifadesi örnek kontrol edilebilirlik ile tamamlanır. Dahası, olağan Mondeo'nun aksine, şasi hiçbir şekilde lirik bir şekilde yapılandırılmamıştır. ST220, sanki görünmez bir iplik ile merkezine bağlıymış gibi hızlı bir dönüşün arkını güvenle tutar. Bu nedenle, dinamik manevraların güvenlik hattı, kilometrelerde saatte otuz artışa kolayca ayarlanabilir.

Süspansiyonun değişen geometrisi, artan sertliği konfor gibi bir göstergeyi etkilemedi. Bununla birlikte, fedakarlık minimal olduğu ortaya çıktı: 220. sindirimin klasik yol düzensizlikleri, yolcular için çok zorluk ve sonuçlar olmadan.

Yol lümeni standardı ile azalan ve düşük profilli kauçuğun oldukça hassas dolaşımı gerektiren yaklaşık on beş milimetre unutulmamalıdır. Yolun şüpheli bölümlerinde, otomobilin önceden kuşatılması daha tavsiye edilir. Ayrıca, standart frenler, makinenin artan geri çekilmesine rağmen, yavaşlama konusunda yetkinliklerini kanıtlamaktadır.

Direksiyon simidinin reaksiyonuna ve bilgi içeriğine göre, pedalların yanıt verebilirliği ve sıcak dişlilerin ford Mondeo'nun mükemmelliğin zirvesine dahil edilmesinin netliği.

Motorun boğuk ve aynı zamanda oldukça ayırt edilebilir asil kükreme, kibirli bir ev sahibinin söylentisini eziyor. Egzoz gazları üretmek için yeni optimize edilmiş sistem, ST220'yi özel bir sporda seslendiriyor. Arabanın iştahı, paradoksal olarak, 100 kilometre başına ortalama 10.2 litre oldukça ılımlıdır, bu da 2.5 litrelik bir motorla Ford Mondeo göstergesini aşmaz.

Geniş salon orijinaldir. Ton, puntes deri koltuklar ve kapı döşemesinin, yerleştirme renginde kapı döşemesinin renginde ayarlanır. Yanal destek silindirleri ile büyümüş Recaro ön koltukları, sadece görünüm değil, aynı zamanda hareket sırasında vücudu sabitleyen sedanın spor özünü vurguluyor. Bireysel işaretlere sahip alüminyum cihazlar da iç mekana verir.

Mondeo ST220 salonu lüks ekipmanlarla karakterizedir: standart ekipman listesinde, neredeyse tüm akla gelebilecek faydalar. Güvenlik de uygun düzeydedir; Örneğin, altı şişme yastık vardır (perdeler dahil). Genel olarak, 220'nin sahibine hoşnutsuzluğun hiçbir nedeni olmamalıdır. Harici aynalar (sıradan, seri) küçük değilse.

Mondeo'nun sıcak bir versiyonda zaten uyumlu görünümü, şık tamponların, dilated tekerlekli kemerlerin, sofistike sislerin ve göze zar zor algılanabilir diğer vuruşların bir kütlesi ile vurgulanır. Eşsiz cazibe ona muhteşem 18 kollu tekerlek verir. Bu unsurlar sayesinde, etrafındaki hiçbir şey asil bir dinamik otomobil cinsinden ST220'den şüphe etmeyecek.

Bu nedenle, patlayıcı karakteri ile yaşamın nesirini aydınlatabilen olağanüstü Ford Mondeo ST220, pratiklikten yoksun değildir ve çoğu durumda günlük işler için uygundur. Otomobil sahibine çok yardımseverdir: standart elektronik sistemlerin kütlesi, anti -fren sisteminden bir stabilite stabilizatörüne kadar makinenin mizacını boyun eğdirmeye yardımcı olur. Ve üç buçuk bin dolarlık fiyat, şarjdan sonra elde edilen nitelikler göz önüne alındığında çok büyük değil.

Ford Mondeo ST220'nin teknik özellikleri

Sedan gövdesi
Yer sayısı, insanlar. 5
Donanımlı kütle, kg 1494
Tam Kütle, KG 2000
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm 4731/1812/1414
Taban, mm 2754
Maksimum hız, km/s 240
7,5'ten 100 km/s hıza kadar hızlanma süresi
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü 14.3
- Zagorodny 7.9
- Karışık 10.2
Motor:
-Tip benzin., V-image., 6-silindir., 24 valf
- Çalışma hacmi, CM3 2967
- Güç, L.S. Min-1 226/6250'de
- Tork, Min-1 285/4900'de NM
- Çoklu enjeksiyon için güç kaynağı sistemi
Mekanik şanzıman, 5 vitesli
Lastik boyutu 225/40R18
Tekerlek süspansiyonu:
- Ön -Tip McPhereson
- Arka çok bağlantılı
Frenler:
- Ön disk, havalandırılmış
- Arka disk
Gur ile direksiyon dişli raketi
Fiyat, 34500 $

Metin: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [02/2003]