2010 Sedan'dan beri Test Drive Ford Mondeo Sedan

Elektrik şoku

Dikkat, yüksek gerilim! İkincisi şimdi tüm dillere aynı - Ford Mondeo ST220.
Bir zamanlar Peugeot, ortada sıfır olan modellerin bir kopyasını aldı. Mercedes zaten iki yüz yirmili hane halkı olmayı başardı. Ve doğru. Mondeo ST220, yüksek voltaj alegorilerine çok daha fazla hakka sahiptir.
Bir flaşla. Geç kaldığınız bir şey, ”dedi Ford bize şirketin temsilci ofisinde. - Böyle bir arabada kuru bir arabada yanmak gerekir. Hiçbir şey ”diye düşündük,“ Çiğ havalarda elektrik deşarjı elde etmek çok daha fazla şans.
Birisi bu arabayı koyun derisinde bir kurtla vaftiz etmeyi başarmıştı. Yol uygulaması, bu metaforun gerçekten daha güzel olduğunu göstermektedir. Yolda, Mondeo'mızın tuhaflığı fark edildi ve hatta çok fazla. Belki de, güçlü bir reklam kampanyası nedeniyle - yarım saat içinde arabamızla kesinlikle aynı göründüğü yarı yerli kalkanları geçtik. Seyirci boynunu, her şeyden önce disklere çevirdi. ST gerçekten ihtiyaç duydukları görünüyor: 18 inç, 16 örgü iğnesi ile, iddialılık ipucu olmadan.
Şarjlı Mondeo'nun görünümü, hava alımının eğik olukları ve entegre sis ışıkları ile ön spoyler ile tamamlanır. Son sistem borusunun parıldığı daha güçlü bir arka tampon. Bagajın kapağında Schilkik ST220. Ayrıca, standarda giren güçlü Xenon farları, bir foto-gut salgınları gibi yürüyen bir arabanın önündeki kıçını vurguluyor.
KIRMIZI IŞIK. İçinde, her şeyden önce, Recaro Puntes renginin ön sandalyeleri dikkat. O kadar büyükler ki, salonun alanına dengesizlik hissi bile ortaya çıkıyor. Oturmasına rağmen, banalite için özür dilerim, son derece uygundur. Ayarlamalar hakkında söylenemez. Sürücü koltuğunda elektrikli sürücüler ile, ancak koltuk yastığı o kadar geniş ki, sadece saati çıkararak düğmelere gidebilirsiniz - elbette, başkanımız gibi sağ elinizde giymediğiniz sürece. Ön yolcu koltuğu için elektroregülasyonlar - seçenek. Arkasında - aynı kırmızı cilt. Kapıda - Benzer renkte plastik ekler.
Böyle iddialı bir dekorasyonun merkezi konsolda ve gösterge tablosunda yanıt anlamına geldiği görülüyor. Hayır, Kevlar-alüminyum ara parçaları yoktur, spor ölçekleri yoktur-hız göstergesinin 280 km/s'ye kadar işaretlenmesi durumunda. Ancak, diğer şeylerin yanı sıra, soldaki direksiyon kolonunda ve altı diskli CD değiştiricinin yuvasında bir taç yaprağı jaistini içeren Mondeo ST220-Music'in standart ekipmanında Basınç, bir nedenden dolayı ayakların altında sürgünler. Bir iklim kontrolü ve ön koltukların ısıtılması işlevi de vardır. Ve ön yastıklara ek olarak, yan ve bu şekilde adlandırılan güvenlik perdelerine ek olarak akıllı koruma sistemi.
TOP YILDIRIM. Ford Mondeo ST220, Ford Maverick tarafından bize tanıdık olan 3 litre hacmine sahip biraz zorlanmış 24 valfli bir Duratec motoru. Kıçtaki isim plakası, bu arabanın gücünü bile hafife alıyor: eksantrik millerin geniş fazları ve artan valf stroku ekstra 26 kuvvetin motorunu ekledi - ST220 226 hp geliştirebilir. ve 243 km/s'ye hızlanır.
Bununla birlikte, koşullarımızda, böyle bir esinti ile sürüşten günlük zevk pek mümkün değildir. Buna ek olarak, ST elemanı hala hız değil, ivme. Sonuçta, dürüst umutsuz atlar araba tarafından hızlandırılır, bu nedenle gaz reaksiyonu anında ve herhangi bir hızda ve herhangi bir viteste olmalıdır. Örneğin, ST220 isteyerek ikincisine dokunur. Kentsel modda üçüncüsü, sadece maksimum hızı hayal edebileceğiniz, en popüler olanı. Dördüncü ve beşinci de her zaman yakıt tasarrufu yapmak değildir, yüksek hızlarda çok çekişlerdir: Recaro yazıtının ayna damgalaması omuz bıçakları arasında iyi basılabilir. Bu arada, yerleşik bilgisayar inatla, şehir döngüsünde 15.9-16.1 litre seviyesinde hareket ederken tüketimi gösterdi ve tank kapasitesi aynı kaldığından, potansiyel sahibin yakıt ikmalini çok daha sık çağırmak zorunda kalacak. .
Mondeo ST220'deki direksiyon simidi, dönüşünün hızına ve açısına bakılmaksızın ağırdır. Konforun eksiksizliği için, doğru kol dayama daha büyük veya en azından kapıdaki damgayla aynı yüksekliğe yerleştirilmesi güzel olurdu. Her ne kadar ST220'de şanzımanı kıskanılacak netlikle yapıştıran sapı kontrol etmek çok uygun olmayacaktır. Sporda ST için debriyaj pedalı elastiktir, bu nedenle bir trafik sıkışıklığı içinde hareket ederek, sol bacağın kaslarını pompalamak zorunda kaldım ve durmamak için hızı koruma hakkı çok kısa. Ulaşım akışındaki komşular bunu rekabete davet olarak algıladılar - ST220'nin sesi boşta bile sulu.
Elektrik vatanı. ST220 frenleri standart aldı - alt piston kaliperler ve önceki çaptaki disklerle, ancak sporcuya yeterince var. Acil frenleme ile EBA açılır. Diğer elektronik sistemlerden, özellikle kışın, ESP'nin çalışması, Mondeo'nun başlar arası kar yamacından hızlı manevralardı, sadece biraz sallandı, bir yıkıma girmeye çalıştı, ancak hemen elektronikler eskiden geri döndü. Yörünge.
Mondeo ST220'nin süspansiyonu serttir - hem kulaktan hem de beşinci noktanın duyumlarında. Üç boyutlu bir boyutta 225/40 R18 sayılarını hayal ediyorsanız, arabamızın neredeyse bir top üzerinde olduğu ortaya çıkıyor. Ayrıca spor rafları, yeniden yapılandırılmış süspansiyon açıları ve 15 mm boşluk azaldı.
Aslında, Ford için araba şarj etmek bir yenilikte değil. 1986 yılında, Özel Araç Mühendisliği (SVE) departmanı, Sierra Cosworth dünyası tarafından şaşırdı, şimdi Ralli Focus RS'nin ardından, şirket Focus ST170 Hatchback ve Mondeo ST220 müşterilerine hızla iddialı. İkincisi, bu arada, sadece sedan gövdesinde değil, aynı zamanda bir hatchback ve bir istasyon vagonu olabilir. Söylentiye göre planlarda - ve Fiesta St. Mondeo ST220'nin rakiplerine gelince - Segment D -Hızlı sürüş için sürüş - parmaklarına transferleri için çok fazla bir el olacak.
Tehlike! Dışarı! Ücretli Ford, altı litre altı ve 170 hp kapasitesiyle en güçlü seri Mondeo'dan 10 bin $ 'a mal oldu. Ancak, alıcının her atın 180 dolar aldığı söylenemez. Otomobilin standart ekipmanı o kadar çok pozisyon içeriyor ki, söz konusu Mondeo 2.5'e monte edilmişlerse, otomobiller arasındaki fiyat mesafesi o kadar büyük görünmeyecekti.
Bu düşünce onaylıyor ve kesinlikle Mondeo ST220 olabileceğiniz çok mütevazı bir seçenek listesi. Bu, ne yazık ki, gereksiz bir navigasyon sistemi, telefon hazırlama, kapak, park sensörleri, nozul nozullarının ısıtılması, daha geniş bir pil ve bize açıkçası şaşkınlık sağlayan iki konum daha. Bu bir çocuk koltuğu ve ek bir araba anahtarıdır.
Bir tablet tercih ederiz, uymaz, öldürürüz! Yine de, bu Mondeo'daki aile çok az kalıyor.
 
Metin Grigory Mitin, Fotoğraf Alexey Ilyin

Model/Modifikasyon Ford Mondeo ST220
Üretici Ford Motor Co, SVE Dept.
GÖVDE
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyonlu havza tipi
Ön konum, enine
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2967
6/V şeklinde silindirlerin numarası/konumu
Güç, KW (L.S.) 166 (226) 6150'de
Moment (nm at./Min.) 280'de 4900
BULAŞMA
Ön sürücü
Şanzıman mekanik, beş hız
SÜSPANSİYON
MacPherson/Bağımsız, Multi -Link, Sürüngen Stabilizatör gibi ön/arka bağımsız, yay
Direksiyon
Hidrolik güçlendirici ile dişli rafı yazın
Fren
Ön/arka disk, havalandırılmış/disk
ABS Dört Kans, EBD, ESP, ASR
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4731/1812/1414
Tekerlek tabanı (mm) 2754
Kendi Mass (Kg) 1506
Yakıt deposu kapasitesi (L) 58
Lastik 225/40 R18
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 243
Hızlanma 100 km/s (sn.) 7.4
Ekonomi
Ortalama yakıt tüketimi (l/100 km) 10.2
Moskova'daki fiyat 34.5 bin.
Ek ekipman ve özel ekipman
Pil 71 AH 75 $
Park-Pilot Parctronic (Arka) $ 455
Ek Anahtar 50 $
Yıkayıcı nozullarının ısıtılması $ 190
Sert elektrikli yumru 765 $
Ön Yolcu Koltuğunun Elektroregülasyonu $ 125
Entegre çocuk koltukları 265 $
Telefon için hazırlık $ 400
Navigasyon sistemi $ 1660

 

Kaynak: "Otopilot"