Test Sürüşü Ford Mondeo Sedan 2010'dan beri Sedan

Ford Mondeo 2.0 TD Turnier - Çalışan At

Son zamanlarda, özellikle son iki aydır farkedilir, otomobiller Test Testi AG'de görünmeye başladı, sanki kendilerini ifade etmeyi, oldukça ilgili bir sezonu ifade etmeye daha fazla ortaya çıktı. Yaz ve sonbaharda, tüm tekerlekli sürücü SUV'ları ve parazitleri yaşadık ve her şeyin etrafındaki her şeyi kapladığı anda, aniden bayilerden gelmeye başladık. Bu yüzden şimdi - Ford bayisinden olduğu gibi, Dizel Vagon Mondeo'nun sohbet ettiği ve hatta yaz lastiklerinde olduğu gibi donmaların güçlü yönlerine çarptı. Bize şanslı ne demek ...

Bununla birlikte, Turbo Diesel Ford Mondeo'yu denemenin arzusu hala, ve kaygan yollara rağmen reddetmedik. Sonunda, daha da ilginçtir: Arabayı onun için konforlu koşullarda test etmek, muhtemelen davranışlarında herhangi bir dezavantaj bulamayacaksınız, çünkü bu kadar büyük çarelerden oluşan modellerin geliştirilmesi ve ayarlanmasına izin verilecek . Güçlü, spor otomobilinin yüksek hızlı otoyolda muhteşem olacağı oldukça açıktır, bir SUV - engebeli arazide, minibüs muhtemelen yolcu kapasitesi açısından bir araba sallıyor. Ve başka bir şey, normal bir araba, sert kışın çalışmasına uyarlanmadığında, işinizi yapmak için uygun şekilde yapmanız gerekir.

Bununla birlikte, Ford Mondeo'nun çalışma koşullarımıza adapte edilmemesi hakkında, biraz getirdim: Ford, her zaman yeni bir model satmadan önce, her bir pazar için tam bir adaptasyon yürütür. Tabii ki, Anıt Belarus Pazarı için ayrı ayrı, yılda birkaç bin yeni otomobil emmek için, hiç kimse hiçbir şeye uyarlamazdı, çünkü pazarımızda sunulan her bir markanın satışları, en iyi ihtimalle, birkaç yüzlerce kopya. Ayrıca, her temsil edilen modelin sadece birkaç düzine alıcıya sahiptir. Fakat komşularla şanslıydık: Rusya pazarı çok daha fazla, ve onun için, üreticiler denemeye hazır. Ayrıca, tüm resmen önerilen modellerin iklim koşulları ve gelişmiş süspansiyon ve benzeri bir şekilde yapılandırılmış beyinler, her bir yakıt ikmali yapmadan sonra bakım istasyonuna ziyaretler için ziyaretler gerektirmeyen özel olarak yapılandırılmış beyinler de vardır. Doğal olarak, tam olarak ağır çalışma koşulları için hazırlanmış olanlar ve düzgün bir şekilde yükseltilmiş arabalar için hazırlanmış olanlardır ve pazarımızda satılanlar, çünkü son zamanlarda tüm Ford makineleri, şirketin Moskova temsilcisinin dikkatlice monitörleri için tek bir bayilik ağıyla uygulanır. Ve, Ford-Y'nin sadece her iki ülkenin başkentlerinde değil, aynı zamanda bölgelerde de güçlü pozisyonlara sahip olmasını sağlayan zeminde aktiftir.

İyi, buluşma zamanı. Büyük bir kıvılcım tuşundaki düğmeye ve parlak kırmızı Ford'a, yanıp sönen, senkronize olarak tüm kapıları kilitlerle tıklatır. Bu arada, anahtar hakkında, Ford Sierra'nın zamanından bu yana, yuvarlak bir durakla kaldı. Tüm arabaların düz bir bıçağı vardır, ancak Ford'un küçük kulaklara sahip bir turu vardır. Bu arada, bir avantaj değil, böyle bir anahtar, kendi deneyiminizi biliyorum, çok hızlı bir şekilde giyilir ve zaman içinde kale içinde bükülmeye başlar. Tamam, tamam - yeni bir arabamız var ve bu yüzden her şey bir saat gibi çalışıyor. Kapı, keyifli bir tıklamayla açılır, Almanca, ciddi yan desteğiyle sert bir koltuk sizi ev olarak götürür ve el hemen ateşleme kilidine uzanır. Türbodiesel, dona rağmen, kelimenin tam anlamıyla bir turdan başlar ve bir saniye sonra, salon karakteristik tremoru doldurur ve takometre oku 1. ve motor ısınırken, çok fazla sürüş yapmaya çalışıyorum. Sürücü koltuğu, direksiyon kolonu iki yönde ayarlanabilir ve ayarların aralığı oldukça kapsamlıdır ve koltuk yüksekliği ayarlanır ve hatta bir elektrikli sürücü ile. Bu arada, Mondeo, iç kısmını incelemek için gerçek bir uzatma kalitesi üretti. En rahat ve ergonomik sınıfında en geniş olanı idi. Aslında, bugün ve kalıntıları, çünkü iç hastalıkta, bence, bu araba, Mazda 6 veya Renault Laguna II gibi yeni modelleri bile kaybediyor.

Ancak, yukarıda belirtilen yarışmacının her ikisi de Mondeo'yu, dizel motorlarının enerji taşımacılığı açısından kolayca oluşturur - hem (hem Japon ve Fransızca) otomobil, Ford Mondeo'ya kurulu olandan çok daha güçlü ve tecrübeli turbo dizel motorları var. Ve kağıt üzerindeki 115 atı oldukça iyi görünüyor ve hatta faydalı olarak bu modelin bazı rakiplerin arka planına karşı olsa da, aslında her şey çok iyi ve neşeli olduğu ortaya çıktı. Garip İsim Duratorg ile olan 2,0 litrelik turbodizelin çok yüksek sesle çalıştığı gerçeğiyle başlayalım. Aynı karakteristik tutam, bazen kükreme dönüşür, kontrollerdeki aynı titreşimler. Bunlardan birinde bu çok titreşim yeterli olmasa da: Mondeo'daki hızlandırıcı pedalı tamamen elektronik olarak inşa edilir ve motorla sıkı bir bağlantınız yoktur. Gazın basılması, komutu motor kontrol ünitesine veren ve ardından, yani, yakıt pompasıdır.

Kendi başına, böyle bir şema, yeni arabalarda zaten oldukça yaygındır, bu sadece Mondeo'da, modelin dönüşümü böyle bir dikkat göstermedi, pedallar üzerindeki çaba olarak önemsiyor gibi görünüyor. Ve o, bu hızlandırıcı pedalı, kesinlikle ağırlıksız olduğu ortaya çıktı: Ona basarak, geri bildirim yok, ve yalnızca sağ bacağın ve motorun sesinin konumunda gezinebilirsiniz. İlerlemenin başlangıcında, gaz pedallarındaki iade çabası, artan devrimlerin anının hiç hissetmemesi, motoru dinlemek zorundasınız ve sadece ortasından sonra sadece bir yerde bir tür adım var. , makinede tekme aşağı gibi, ardından pedallar üzerindeki çabayı arttırır. Bu sadece bu adımdan gelen nesir tamamen hayır. Bu pozisyonun gaz pedalına ulaşma sırasında, motor zaten yüksek hızlarda çalışıyor, böylece bu sürücü yönetim kuruluşunun bilgilendiriciliği zaten gerekli değildir.

Başka bir tatsız çip, kontroller veya araç yönetilebilirliği ile ilgisi yoksa bile: Mondeo'daki başlık sadece ateşleme anahtarıyla açılabilir. Dahası, kilit, Falmeradiator ızgarasında bulunan Ford kayar amblemin altında gizlenir - Simgeyi yana alır, anahtarını açın, başlığı açın. Ve kaputu açmak için bu algoritma dürüst olmak gerekirse, coşkuyla bizi yönetmez, hayır, potansiyel alıcıları düşünüyorum. Hiç şüphe yok ki, araba sokakta gözetimsiz kalırken, amblemin anında bazı genç numismatın koleksiyonuna anında sigara içiyor ve başlık kalesi unsurlardan önce tamamen savunmasız kalacak. Toz, kir, kar, su - Bütün bunlar, yılın gözeneklerine bağlı olarak, doğal olarak performansını iyileştirmeyecek olan kalenin deliğine doğrudan uçacak. Ama üzücü hakkında yeterli, direksiyon simidi zamanı ...

Dürüst olmak gerekirse, her türlü yol gösterisi, Dadroght arabalarındaki sıcak adamların yollarında düzenlenmiş, benden hoşlanmaz, özellikle yeni bir yabancı araba kullanıyorsanız. Ama bu sefer, istemiyorum, gösteri çıkmış olmalı ve ana karakterlerimiz, yaz lastiklerindeki ayakkabılar kanlı-kırmızı Mondeo'da olmaktı. Bu doğrudur, böyle bir yolculuktan sonra, sonbahar kışın kış lastiklerinin zorunlu kullanımı hakkındaki yasaların kabul edilmesine oy vereceksiniz. Çünkü bu güne gittikçe gitmek için, hiçbir şekilde yapamazsınız - Arabanın önündeki mesafenin üçlü bir stoğu bile, acil frenleme durumunda onu yakalayamayacağımızı garanti etmedi. Borik üzerine, hokey alanının durumuna getirilmiştir, genellikle ev terliklerinde buzdaki bale denilen gösteriler düzenledik. Yerden ton mu? Şimdi birkaç dakika bekle - vitese açıyoruz, gaz pedalını kör bir şekilde oynamaya çalış, bu yüzden ön tekerlekleri işe yaramaz fişi kırmamak için, debriyajı sessizce bırakın ve ... ne kadar nazikçe başladığınız önemli değil, Araba hala çaresizce dokundu ve hiçbir kış sürüş teknikleri yardımcı olmuyor. Fren yolu - yüksek sınıf ABS specklers tarafından daha da şaşırır, ancak hiçbir şey yapamaz, çünkü yaz lastikleri neredeyse karla hiçbir debriyajı yoktur. Genel olarak, bir arabayı hızlı bir şekilde fotoğrafladı ve aracı sitede birkaç kez geçti, tüm bunların zaman kaybı olduğu sonucuna vardık - test yok. Lanet olası incinir, çünkü Mondeo sınıfındaki en iyi sürücülerden biridir. Koşu testlerini ilkbahara kadar erteleyeceğim ...

Bir kaynak: Autogase / n 1 (393) 15 Ocak 2003 tarihli