Test Sürüşü Ford Mondeo Sedan 2010'dan beri Sedan

Ford Mondeo: Rus boyutu

Rusya'daki eski Mondeo, çok sınırlı bir talebin tadını çıkardılar, ancak örnek araba daha başarılı bir örnek olarak değildi: Mazda-6, Passat ve Avensis'in kalıcı liderlerinin atılması, geçen yıl en popüler orta sınıf sedan oldu.


Ford Mondeo, 699.000 ruble.
 
Güncellenmiş
Tam olarak bu Ford'un yerli sürücüleri etkileyebileceği şey, ilk görüşte netleşir. Her şeyden önce, Mondeo çok doğru, Rus boyutlarını söyleyebilirsin. Muhtemelen kendilerinin en büyüğüdür. Bu bizim yolumuz! Ancak dava sadece bir şekilde sınırlı değildir.
Alıcı dalgaları, onun için gerekli olduğu gibi bir Mondeo'yu seçmek için: üç tür vücut, altı motor ve sonsuz ek ekipman listesinde çeşitlidir. Ayrıca, en solunan Mondeo'yu donatma açısından, lüks sedanlara bile verilecek az şey var.
Son olarak, geçen yılın restillenmesine izin verilen sınıfın en derin olan arabayı parçalamak için. Radyatörün ızgarası daha zarif, şık solungaçlar kanatlarda ortaya çıktı, ön tamponda, Mondeo'nun gündüz çalışan gündüz farlarının keskin emici şeritlerinin modern moda kadar çekti. Bununla birlikte, Ford lehine ana argüman, son derece çekici bir fiyatla aynı kaldı.

Ne kadar?
2007-M'nin ilk döneminde, Mondeo'daki fiyat listesi sadece 623 900 ruble'den lezzetli görünüyordu. Ancak bugün bile, her şeyden önce, Vsevolozhsk'teki montaj sayesinde, Ford fiyatındaki artış, geçmiş kriz yılları üzerindeki rakiplerden daha az ciddi olduğu ortaya çıktı. 1,6 litre Mondeo motoruyla, sadece 699.000 ruble satın alabilirsiniz. Ayrıca, ortamın temel teçhizatı kötü olarak adlandırılamaz: 7 hava yastığı, klima, abs, binada bilgisayar ve MP3 radyo.
Bununla birlikte, büyük bir sedan, 871.000 ruble için eğilimde elde edilebilecek 2 litrelik bir dördüncü için çok daha uygundur. Tabii ki, sis farları veya arka elektrikli camlar bu pakette yer alan, temelleri aramayacaksınız. Fakat görüyorsunuz, açılmamış dış kapılar ve ucuz bir poliüretan direksiyon simidi ile modern bir orta sınıf sedan, ayrıca iklim kontrolü olmadan basit görünüyor. Trend'den bir ACP, bir benzinli 2,3 litre (961.450 ruble'den. Paket (13.000), Alarm sistemi (9000), hafif alaşımdan (21 800) ve metalik (14.000) yapılan 16 inç diskler ile birlikte bir ACP alabilirsiniz. ve Trend'in tüm sürümlerine eşlik eden, alınan miktardan indirim yapmak, büyük bir hisse senedi ile bir milyon olarak koyabilirsiniz. Mondeo'nun en uygun fiyatlı Avrupa orta sınıf sedan olduğu ortaya çıktı.
Ve eğer fon izin veriyorsa, aynı eğilim, ALCANTA, XENON farları ve muhteşem bir dokunmatik ekranda harcama, uygun fiyatlı bir süite girebilir ve dönüşebilir.

Doğru, 31 Mart'a kadar, en büyük fayda, trend başına 90 bin'e karşı 120.000 ruble iskonto olan Titanyum'dan çıkarılabilir: böyle bir araba daha da uygun ve iyi durumda ve 812.000 ruble'den maliyetler. Titanyum da ilginçtir, çünkü bunun için daha güçlü motorlar mevcuttur: benzinli 2 litrelik Turbo EcoBust ailesi (200 l.) 1,050 £ 'dan başlıyor... Tanınması gerekir ve bu fiyatlar özellikle bu tür makinelerin öngörülmeyen özelliklerinin arka planına karşı ılımlı görünmektedir. Bir alternatif, 2 litrelik bir hacmin (1.117.450 ruble ile) ekonomik 140 güçlü bir turbodieseldir.
Titanyum Black, 130.000 ruble ile normal titanyumdan daha pahalıdır ve cilt, ksenon, temassız erişim sistemi ve kurumsal rusflued navigation ile Mondeo'ya ihtiyaç duyanlara yöneliktir. Bu seçenekler ayrı ayrı sipariş edilirse, neredeyse 40 bin daha pahalı olarak serbest bırakılacaktır.
Evrimin tepesinde, Mondeo, yalnızca en güçlü turbo türbeleri, 18 inç diskler, spoiler ve deflektörler artı uygun şekilde dekore edilmiş iç (kırmızı dikişli Alcantara, alüminyum için alcantara) ile donatılmış olan sporu hüküm sürdü. Minimum spor ücreti Ford 1 325 000 ruble.
Daha pratik Mondeo, o kadar pahalı. Şık ve konforlu hatchback'ler, 93.500 ruble sedanından daha pahalıdır! Vagon için ek ücret daha da etkileyici 108 500 ruble. Sebep oldukça banal: Vsevolozhsk'te üretilen sedanların aksine, Beş kapılı otomobiller Belçika'dan getirildi.

Dışarısı ve içerisi
Bununla birlikte, otomobillere şikayet yoktur: Mondeo, ilk hilelerin günahkililerin, boya üzerindeki shagreen veya Mondeo'daki ideal olmayan kapıların karşılaşmayacağı eksikliklerden yoksundur. İşlenmiş eşik mastik ve boya mükemmelliğe yakındır ve montaj kültürü mükemmel sırayla. Farlar ve tamponun kaplanması arasındaki en sorunlu yerlerden bile, boşluk milimetre çifti aşmaz. Doğru iş!
Ford'un arabanın Rus adaptasyonuna bakmadığı üzücü. Diyelim ki, vücudun altındaki aerodinamik aksesuarlar, yollarımızın özelliklerini dikkate almadan yapılır. Ön tekerleklerin önündeki plastik vizörler, havanın kemerlerin etrafında dolaşmasına izin vermeyecektir, ancak yerden sadece 12 cm asılırlar. Bu sanatsal amaçları kaydedin. Evet ve masif arka tampon daha iyi sabitlenmelidir: Buz ve yazıyı hafifçe hafifçe bağlayın.
Ancak bir bütün olarak, Mondeo bu kadar sağlam görünüyor ki, iş sınıfının iddiaları temelsiz görünmüyor. Kaza yok, bu sedan resmi sayılar ve birincil düzeyde personel olarak özel sinyallerle görülebilir.
Bu arada, dudak görevlileri aptal değildir. Sonuçta, Sofa Mondeo orta sınıfta en geniş olanıdır. Ölçümlerimiz: İç kısım, passattan 6 cm daha geniştir ve Ford ve Absolute Recordsri hisse senedi ile tamamen. Egzersiz, 180 cm olan sürücü yüksekliği ile kendisi için oturun, bacaklarını bacağın arkasına atar! Dizlerin arkasından ön koltuk arkasına stok etkileyici 1215 cm'dir. Burada, büyük bir tekerleklibaşın avantajlarıdır. Bu arada, karanlıkta, Mondeo, iniş, ayakların boşluğunu yararlı bir şekilde aydınlatan (ancak sadece titanyumdan başlayarak).
Kanepe lüksü 12 voltluk soketin diğer içerikleri, küllük, yerleşik bardak tutucuları olan rahat bir kolçak bile ortamda bile. Ek olarak, özelleştirilmiş ekipmanlar listesinde, arka taraftaki pencereler için güneşlenme perdeleri kümesinden çok sayıda ilginç ve kullanışlı seçenek ve kanepenin ısıtma sistemine monitörlerle multimedya sistemine ısıtma sistemi bulabilirsiniz. Mondeo'daki uygun fiyatlı bir personel rolünde, belki de sadece eksi: bu kadar önemlidir, bu kadar önemli, merkezi raflardaki kanal deflektörleri sadece pahalı titanyum ve daha yüksektir.

Direksiyon başında
Her durumda sürücü günah şikayeti. Aynı anda, ayna yuvalarındaki ampul anahtar zincirindeki merkezi kilitleme düğmesine basıldığında, boşluk eşiğin önüne yerleştirilir. Kapı çok geniş bir açıyla serpilir ve döngüler tutucularla donatılmış, orta pozisyonlarda geciktirir, yakın park yerinde kullanışlıdır.
Muhteşem ve ön koltuklar, en farklı büyüme ve kilo kategorilerinin insanları altında uyarlanmıştır. Bu bir ortam için bile doğrudur. Temel sürücünün koltuk kılavuzunun tek dezavantajı Yastığın yüksekliğinin yüksekliği, daha pahalı versiyonlarda asansör bir elektrikli sürücü tarafından yönetilir. Ve işte inatçı bir döşeme, oldukça yoğun, ama çok kalıcı bir yan desteği ve en geniş ayar olanakları. Bir kelimeyle, böyle bir koltukta rota boyunca yürüyüş, Moscowdler'ın çok sıkıcı görünmeyeceğini söylüyor.
Koltuklardan daha az değil, mükemmel kaplamalardan, çok fazla cep ve küçüklük için gizli departmanlardan ve tabii ki, detaylara dikkat edin. Isıtmalı koltuklar, örneğin Mondeo beş hızında. Ayrıca havalandırma koltukları elde edilebilir!
Pişmanlığın çok fazla nedeni yoktur, ancak eğer kazmak istiyorsanız ... oldukça geniş, ancak çok düşük bir arka camdan, servis bagaj kapağı dışında gerçekten hiçbir şey görülemez. Manevraları, yanlara daha büyük bir stok bırakmaya zorlayan yüksek bir kemer çizgisi ile birlikte, park yeri büyük ölçüde karmaşıklaştırır. Böylece arka ParkTronic Mondeo gereklidir. Direksiyon kolonunun ceketini en ucuz plastikten sevmedim. Bu tasarımı nakliye, bir önemsemekten nişastalı gömleklerinin yakasında sinir bozucu bir siyah leke gibi, ama çok tatsız.

Renkli ekran converse + için de sorular var. Görsel olarak, iç kısmı yepyeni bir seviyede görüntüler ve onboard bilgisayardaki hizmet yetenekleri binlerce. Fakat elektroniği kolaylaştırmak için zor. Birden fazla menü ve alt menülerle bir şeyler sıralamaya çalışın, küçük bir sorunu olan direksiyon simidinde çok uygun uzaktan kumanda çevirin. Zarflar, Shesterenachek, Yıldızlar, Daireler gibi her türlü karakter, buraya masaüstü dağınık ofis bilgisayarındaki simgeleri burada dağılmıştır. İstasyon adı ve parça listesi ekranın yarısını işgal eder, çünkü müzik çoğu zaman yönetimini uzaklaştırır. Ancak, aynı zamanda, aynı zamanda otomatik şanzımanın mevcut moduna dahil edilmesi, bir büyüteçle araması gerekir?
Hamamböceği, merkezi konsolda ayrıca 7 inçlik bir dokunmatik ekrana sahiptir. Dokunmatik ekranın palpasyonunda zamanla yanıt verir. Görünür, sadece ekrana dokunmak için gerekli değildir ve parmağınızı hala ondan ne talep ettiğini bulurken, parmağınızı bir saniyede tutun.
Kısacası, düzenli ve düzenli minimum şişman olan araba en olumlu izlenimi bıraktı. Oldukça basit görünmesine izin verin, ancak paneldeki işaretçi ve mantıksal, açıkça ve aynı anda düzgün bir şekilde düzenlenmesine izin verin. Ek olarak, en alakalı veriler: Kilometre, yakıt tüketimi, her şeyi görünce izler. Ve hızı, dedikleri gibi etkilenmez.

yollarda
Etkileyici bir dinamik üzerine saymak için 1,6 litrelik bir motorla, tahmin edebileceğiniz gibi, gerekli değildir. Chase'den uzaklaşmaysanız bile, temel Mondeo'nun çok yavaş olduğu gerçeğinin farkında olmalısınız. Böyle bir makinede küçük bir yükselişe başlayın oyun gazını döndürür. Motorun mutlu olmadığı ve esnekliği: Üçüncü viteste 5060 km / s hızda sürerken bile, Stern sıkışmış ladin römorkunun genel izlenimini yaratır. Ve 120 km / s'lik araba, takometre kırmızı bölgede çalışırken, gemideki iki biniciyle bile hızlandırılması zor. Bununla birlikte, 125-HP sürümü fansız değildir. Bu anlaşılabilir düşük fiyattır ve özellikle araba iş amacıyla satın alınırsa, bu tür eksikliklerin daha ağır basabileceği.
Mondeo'nun özel ellerde en az 2 litrelik motor almalıdır. 145 litrelik motor. İle. dişli seçimi ve yolcu sayısına ulaşma yolunda çok önemli değil. kendi içinde Kendisini kutuya ilk üç adımda yanında temel çizgisi, bir araya getirilir. hızlı ve fazla gürültü olmadan 2 litrelik Mondeo sürüyor. motorun yapısı, yumuşak ve hoş bir enerji-yoğun süspansiyon için son derece uygundur, yol yanıp vücut izolasyon yapılması. Sonuç olarak, Ford güvenle çok yeterli bir hız düz bir çizgi üzerinde duruyor yay üzerinde tutar ve aynı zamanda felç düzgünlüğü mutlu ediyor.
Ama her 2.0T zaten koşu sevenlerin seçimdir. 200 kişilik Mondeo, iki kavramanın bir robotik şanzıman, son derece keyifli bir izlenim bırakıyor ve sinirleri durulama edebiliyor. Lastikler hemen ESP etkin bile kayma girmeye olarak, sağ pedalla aşırıya kolaydır. otoyolda Özel keyf: hatta 130 km / s sadece bekle böyle bir pikap hissedeceksiniz! o 40.800 200 63 ruble vermek zorunda kalacak olan böyle bir araba ayarlanabilir sertlik ile özel süspansiyon layık. sürümüne bağlı. Ama spor modunda tamamen kısa şasi yeteneklerini keyfini mümkün olacak. Mondeo tamamen hatta sıradan süspansiyonu ile arabalarda gözlendiğini minorock gelen kurtulmak, yolda lehimlenir gibi görünüyor; Ve sırayla, amortisörler oldukça minimuma rulo azaltarak, bastırılır.

İki litrelik dizel Ford spor süspansiyon da uygun olacaktır. 140 litre nispeten mütevazı Böyle bir motor yalnız konular. İle. Ama tuzak anlamında bile benzin iki pompa aşıyor. Bu yüzden, trafik ışıktan hızlı shurts zorlanmadan kendisine verilir. Ve yine dizel bir atlet değil, bütün eller ustası değildir. Bizim Pazarda sadece bir makineli tüfek ile birleştirilmiştir. Ah, bu ve eşit, motorun gücünü dağıtmak belli belirsiz transferi değiştirme ve en çok ihtiyaç duyulan sadece zaman çok millennic olabilir harika bir 6 vitesli arabası olduğunu. üreme tempo Döküm, en doğru anda ACP aşağı bir veya iki adımda ile rahatsız edecektir. Uzun zaman dönüşlerle birlikte tepelere ve tepeler üzerinde kontrol edilmez seçilen iletim, dayan için Ve manuel modda, bu mümkün kılar. yüz başına dizel yakıt 88,5 litre: Ve tüm bu kahramanlık yetersiz bir yakıt tüketimi arka planı ortaya çıkar. rölantide titreşim turbo dizel ve gürültü sadece önemli eksi.
Motor 2.3 litrelik ve ilk bakışta ACP ile en çok aranan sürüm, konfor için odak odaklı görünüyor. Kadife Ses, Pürüzsüz Rolver Set, Yumuşak Hızlandırma ve Tamamen Algılamayan Anahtarlama İyi Otomatik Mondeo! Ancak istenirse ve bu huzurlu kuzu söndürülebilir. Başlıca şey kumar oynamaktan korkmamak ve sonra kimin sahibinin evinde kim olduğunu gösterecek. Sadece aklınızda bulundurun: Aktif yolculukla 2,3 T benzinli ekmekler, sadece tutun: yüzde 1315 litre.

Ve onlarsız
Asfalt dışında, kahramanımız SHU'ların papazına biraz ikna edici görünüyor. İsviçre sınırına karlı bir bakire üzerinde hiçbir koşu yoktur, hatta biraz Sipid bir astardaki ülke alanına giden yol ciddi bir test haline getirebilir.
Engeller bazen etrafa döner ve garajın içine kayar girişi, karterün plastik korunmasına sadece 145 mm'dir. Mondeo'nun geometrik geçirgenliğinin, örneğin Mazda-6'dan hala biraz daha iyi olduğu konusunda adalet belirtilmelidir.

Biz bavul gemi
Sedan'ın gövdesi sadece ilk bakışta özel bir izlenim bırakmaz. Aslında, en büyük bavulların birkaçını kolayca yutacak. Aynı zamanda, yanlarda ve kemerlerte, yer az miktarda bırakılacak ve bir düzine derinliğe sahip bir köpük organizatörü, yükseltilmiş zeminin altında saklanıyor. Uzun süreli (1635 mm'ye kadar) taşıyıcı için kanepe geri döner, tabii ki tamamen veya parçalar halinde katlanabilir. Bagajın açılmasının oldukça dar (47 cm) ve düşük 43 cm'dir. Ayrıca, arka duvarın bir kısmı ve bir nedenden dolayı beklemenin tavanının bir kısmı, yığını sürüklemeyi unuttum. Bir önemsememek, elbette, ancak Volkswagen, Toyota veya Honda bu tür tasarruflar kendilerine izin vermiyor.
Mondeo-vagon sadece gözle görülür derecede daha uygun değil, aynı zamanda orta sınıftaki en geniş arabadır. Bagajın hacmi katlanmış kanepedeki gözlük seviyesine 1685 litredir. Ancak yüz bin ek ücret karşılığında, evrensel nesli tükenmeye mahkumdur. Ancak, hatta hatchback olarak. Dışarıdan, Sedan'dan neredeyse ayırt edilemez ve neredeyse bir araba kadar geniş, o, ne yazık ki, çok yollar.

Emniyet
Mondeo'daki sürücünün ve yolcuların korunması en üst düzeyde. Euroncap Ford'un çarpışma testlerinde, en fazla 5 yıldız hak ettiğini, 35 puan kazandı. Ayrıca, bu değerlendirme pazarımızda satılan arabalara güvenle uygulanabilir. Sonuçta, temel ortamda bile, zaten bildiğimiz gibi, kabin sakinlerinin yaşam ve sağlığı ön ve yan yastıklar, şişme güvenlik perdeleri ve hatta diz sürücüsünün hava yastıkları ile mücadele ediyor. Geçen yılın restillendikten sonra ESP ayrıca tüm sürümlerde de ortaya çıktı. Daha güvenli Mondeo'ya ihtiyacım var mı? Tanrı'nın Sakesi için: Bir döner far, yükselişe başlarken elektronik asistan, yeniden inşa ederken kör bölgelerin izleme sistemi ve hatta adaptif cruise kontrolü yapılır.

Operasyon, Servis
Mondeo servisinin bir parçası olarak tahsis edilmez. Bunun arasındaki aralık 15.000 km'dir ve garanti 3 yıl veya 100.000 km'dir. Modern standartlarda da zorunlu bakımın maliyeti, ithalatçı tarafından küçük ve sabittir. Bununla birlikte, düzenleyici çalışmaların listesi, yağ, filtrelerin, servis sıvılarının yanı sıra küçük çeklerin değiştirilmesiyle en aza indirilir.
Ancak Ford, Rusya'da yüz bölüm ve teknik merkezden daha fazla geniş bir bayi ağına sahiptir. Sadece Moskova'da onlar 18, St. Petersburg 9'da.

Karar verdik:
Mondeo'nun başarısının sırrı basittir. Makine, bir işletme sınıfında bir yere uygulanıyor, sadece iyi donanımlı golf segment modellerinden biraz daha pahalı. Rusya'da böyle para için birçok yüksek kaliteli araba alamıyor. Dahası, uygun fiyatlı bir 2 litrelik trend, ACP'nin tümü için bir makine olarak oldukça ikna edici bir şekilde hissettiğini ve turbo motorlu titanyum ve muhteşem bir adaptif süspansiyonu olan titanyum kullanılacaktır. Kapak altındaki ajan için bir arabanın rolü.





 

Bir kaynak: Direksiyon başında