Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Yağmurda daha iyi tasarruf edin

Son zamanlarda yeni Ford Mondeo'yu piyasaya sürdü, ancak o zamandan beri üç yıl geçti - sadece iyi bir araba tonunun kurallarına göre, modelin görünümü ve doldurulmasının biraz yenilenmesi gereken zaman. Restyling veya Facelifing sorunu yok - bu terimlerin amorfluğuna rağmen, Fords cazibeden kaçtı ve evrim hakkında konuştu. Bu, restyling veya daha azından daha fazlasıdır, yargılamak zordur. Özellikle bir buçuk bin değişiklik duyduğunuzda.
Büyük - saygın demek!
Genel olarak, Avrupa Fords, öncelikle kompakt olmak üzere güvenilir ve ucuz kitle arabalarının bir görüntüsüne sahiptir. Ancak, DRM Drimmel çerçevesinin boyutlarını aşan dizilimin amiral gemisi buna göre bakmalı ve sahibine her bakışta ve dokunuşta saygınlık duygusu vermelidir. Ve bu kesinlikle adil - Bir yıl önce bir basit, ama mütevazı bir şekilde donatılmış bir Ford Mondeo'nun zengin bir Toyota Avensis ile karşılaştırmalı bir testte ne olduğunu hatırlıyorum.
Ve böylece güncellenmiş Mondeo'nun önünde duruyorum ve farklılıkları sayarak parmaklarımı zihinsel olarak büküyorum. Radyatör kaplama krom (ST220 tarzında) ve pahalı modifikasyonlarda - ve tamponun üzerine, cam, kapı kollarının altına yerleştirilmiştir. Ayrıca dış aynaların dibinde fenerler vardı. Bu arada, aynaların kendileri belirgin bir şekilde daha büyük hale geldi. Arka ışıkların başka bir deseni ve yan tekrarlayıcılar artık beyaz.
Vücut çiçekleri dört tane daha eklenir - oktan mavisi, derin Rosso kırmızı, platin ve tonik, derin donanma, mavi, kırmızı, platin ve zümrüt tonları.
Kabinin içinde somut bir şekilde daha zengin hale gelen çok daha fazla değişiklik var. Bu sadece malzemeler için değil, aynı zamanda ekipman için de geçerlidir. Dekorasyonda, pahalı versiyonlarda, deri, ahşap, alüminyum hüküm süren pahalı plastiğe yumuşak, hoş. Önde bu sınıfın bir arabasında ilk kez, sandalyeler sadece ısıtma ile değil, aynı zamanda havalandırma sistemi ile de kurulabilir. Bununla birlikte, ekipman ayrı bir sohbettir, bacaklarda yeterli parmak olmayacaktır.
Müzik sipariş!
Ford evrimi buraya geldi. Renkli dokunmatik ekrana sahip bir navigasyon sistemi, arka yolcular için eğlence kompleksleri vardı. Tescilli ses ekipmanlarına ek olarak, sony ile birlikte tasarlanmış, premium sınıf cihazlar mevcuttur: altı kişilik bir CD değiştirici ve MP3 formatında da çalışan bir CD çalar. Sistemler dijital işlemcilerle donatılmıştır ve sıradan işlevlere ek olarak, örneğin, aynı anda dört iki bileşenli hoparlörden diski dinlemesine izin verin ve bazı yolcular - kulaklıklar aracılığıyla bir radyo alıcısı. Ayrıca ilk kez Avrupa Ford'a yağmur ve aydınlatma sensörleri tanıtıldı.
Ambiente, Trend, Ghia ve ST220 setleri ile birlikte iki yeni set ortaya çıktı. En zengin, deri salon, alcantara, direksiyon simidine ahşap ekler ile Ghia Execu -Tive (Rusya'da Business Pack denir). Bir diğeri, spor düşük spor süspansiyon, 17 inç alaşım jantlar ve zengin donanımlı bir salon. Bu konfigürasyonun evrenselleri, arka süspansiyonun bağımsız bir yol boşluğu ile donatılmıştır. Genel olarak, Mondeo sadece içeri girmekle kalmadı, aynı zamanda zeka kazandı.
Çok doğrudan enjeksiyon
Tabii ki, Evolution güç birimlerini atlamadı. Bununla birlikte, burada devrim hakkında konuşmak daha uygundur - ilk kez mavi ovalli bir araba, silindirlere doğrudan yakıt enjeksiyonu olan bir benzinli motor aldı. 1.8 litrelik bir birim, 16 valfli bir Duratec motoru temelinde inşa edilmiştir. Ana farklılıklar, dört nozulun bulunduğu bloğun değişen kafasıdır; girintili pistonlar, katman -katman karışımı ve buna göre süper -ind karışımları üzerinde çalışma yeteneği; Bir devridaim sistemi ile yeni ayarlanabilir emme manifoldu ve iki nötralizör ve bir azot oksit tuzağı ile mezuniyet. Elbette, rampada yaklaşık 120 bar basınç oluşturan tek bir piston pompasına sahip yakıt sistemi - yaklaşık aynı, sadece on kat daha büyük basınçta, dizel ortak ray da çalışır. Euro IV'ün umut verici normlarına uyan yeniliğe, entelektüel bir enjeksiyon sistemi olarak çevrilebilen SCI - akıllı yük enjeksiyonu deniyordu.
Köln yakınlarındaki iki yüz kilometrelik test rotası neredeyse sürekli yağmur yağdı, ancak bir sürpriz sundu - yakıt seviyesinin okları zar zor taşındı! Bununla birlikte, burada mucizeler yok, hava durumu dikkatlice yaptı ve yalın motor, ölçülen sürüş sırasında en iyi niteliklerini gösteriyor. Bu tür modlarda, yakıt tüketimi%15-20, daha dinamik standart kızak döngüsünde%6-8 azalır. Benzin üzerinde 98 olan benzin üzerinde çalışan rakiplerin aksine, doğrudan enjeksiyonlu Ford motor 95. ile içeriktir. Bununla birlikte, Duratec Sci'yi Rusya'ya tedarik etmeyi planlamıyorlar - ucuz benzin, ancak her zaman yüksek kalite değil, aynı zamanda liberal çevresel gereksinimler motor Trump kartlarını mahrum ediyor.
Altı beşten daha mı iyi?
Yüksek verimlilik sadece doğrudan bir enjeksiyon sistemi tarafından değil, aynı zamanda mekanik altı hızlı şanzıman DurashFFF MMT6 tarafından da elde edilir. İki farklı ana çift vardır: I-IV programları ve buna göre V, VI ve Ters. Önceki beş vitesli MTX-75 kutusuna kıyasla, toplam dişli oranı%4-7 arttı. Ancak altıncı adım, uzun ana çiftle birleştiğinde, rekor küçük bir genel tutum gösteriyor - 2.70. Karayolu boyunca üniforma hareketi için yeterli çekiş var, ancak sollama veya yeniden inşa ederken hızlanmanız gerekiyorsa, geçiş yapmalısınız. Ve kolu ele geçirdiyseniz, daha da önemlisi daha da önemlisi hızlanmak için adımı hemen değiştirmek daha iyidir.
Genel olarak, ruh haline bağlı olarak, iki mod mümkündür: ya, herkes gibi, beşinci viteste gidersiniz ya da VI-IV-VI algoritması boyunca sağ elinizle yoğun çalışma nedeniyle yakıt tasarrufu sağlarsınız.
Bununla birlikte, yeni bir kutu dizel motorlarla veya V6 V6 ile 2,5 veya 3.0 litre bir hacimle toplanır ve bu tamamen farklı bir şarkıdır. Ve zaten Rusya'da - Ford -mondo'nun zihni ve sağlamlığı ile birlikte sipariş edilebilir.

Krom tabanlı radyatör kaplama ve açısal sis farları ile güncellenmiş Ford Mondeo'yu tanımlamak en kolay şeydir.

Salon daha rafine hale geldi, şanzımanın kolu altındaki site, merkezi konsol ile görsel olarak birleştirildi.

Arka ışıkların şekli biraz değişir ve istasyon vagonundaki anodize alüminyumdan dinler sipariş edebilirsiniz.

Silindirlere doğrudan benzin enjeksiyonu olan ilk Ford motor 1.8 -litre Duratec Sci'dir.

Pistonun altındaki yanma odası.

Üç işleme tasarımı sayesinde, altı hızlı şanzıman MMT6 çok kompakt.

Yakıt nozulları (yol boyunca) eğimlidir, dört elektrot mum dikey olarak.
  

Yuri Nechetov. Yazar ve Ford tarafından fotoğraf

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi