Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

En güçlü dizel

Ford resmi satıcıları, benzersiz 2.2 litre dizel motorla bir Mondeo modeli satmaya başladı. Bu, dizel yakıt üzerindeki en güçlü 4 silindirli motor.

Son zamanlarda, Ford Mondeo, iç pazarda 2,2 litre (155 hp güç) hacmine sahip bir Duratorq TDCI dizel motorla ilk çıktı. Bu motorun dinamik parametreleri etkileyici. Arabanın maksimum hızı 216 km/s'dir. Yüze kadar hızlanma sadece 9 saniye sürer, bu da en yakın rakiplere kıyasla en iyi göstergedir. Bu durumda, karışık döngüdeki yakıt tüketimi 6,3 litreyi aşmaz.

Motor, gücü artırmak için ortak demiryolu yakıt beslemesinin (toplam yakıt rampası) gelişmiş teknolojisini kullanır. Boost üzerinde değiştirilmiş geometriye sahip turboşarjlı bir sistem ile donatılmıştır. Hızlı hızlanma için, hızlandırıcı pedalını yere boğmak yeterlidir. Basınç basıncındaki kısa vadeli artış nedeniyle, sistem maksimum torku 360'dan 400 nm'ye çıkaracaktır. Artan güç ve torkla birlikte, Ford mühendisleri, bir aile (beş yerine) ince kanallarla nozullar kullanarak yakıt yanması ve zararlı emisyonlarda azalma optimizasyonu üzerinde çalıştılar. Bu, daha iyi püskürtme ve yakıtın yanmasını mümkün kıldı. Sonuç olarak, yeni motor EURO-4 ekolojik normlarına uygundur.

Dizel motor ve şeyin sessizliği neredeyse uyumsuz. Mondeo'mız bir istisna değildi. Arabadan birkaç metre uzakta bile, çalışan bir dizelin pençeli sesi açıkça duyulur. Ancak, uygun bir sürücü koltuğuna yerleştikten sonra, gürültü yalıtımının iyi yapıldığını görüyorsunuz. Rölanti hızında, motor sesi yumuşak ve göze batmayan. Ve sessizce müzik çalmak akustik bir arka plan görevi görürse, o zaman homurdanan dizel hiç duyulmaz.

Hızlı bir başlangıç \u200b\u200bher zaman elde edilmez. Sürücü mücevher pedal çevirme becerisini gerektirir. Debriyaj pedalının büyük bir hareketi var. Bu durumda, tahrikli diskin astarlarının motor volanı üzerindeki kapatılması, ters trafik kontrolünün en başında hızlı ve sert olarak gerçekleşir. Şu anda debriyaj pedalını tutmazsanız ve gazları vermemekten çekinmeyin, durabilirsiniz.

Yolda, araba direksiyon talep etmeden mükemmel bir şekilde düz tutar. 200 km/s hız onu umursamıyor. Direksiyonda, yakın bir -stolium bölgesi iyi hissedilir. Ve gergin virajlarda, direksiyon simidi, arabayı daha iyi hissetmeye yardımcı olan hoş bir ağırlık ile dökülür. Şehirde dinamik sürüş ile, motoru sürekli olarak 15003500 dk-1 aralığında tutan şanzıman kullanmak gerekir. Dizel neredeyse anında maksimum 5.000 rpm'ye kadar değil, hızlar hız aşırtmadan önce dakikada 2000'e düşerse artan veya azaltılmış bir dişli gerektirir.

Ama bu Turboyama ile ilgili değil. Bunu diğer turbodiellerin nasıl davrandığını bilerek alışkanlıktan çok yapmalısınız. Duratorq adı sürekli bir an olarak çevrilebilir. Gerçekten de, bu motorun maksimum tork aralığı çok daha geniştir. Dizel zaten 1500 dakika-1 ile şanslı ve 4000 dakika civarında soluyor. Onun özlemi basitçe lokomotiftir, bu yüzden Forders'ın gurur duyulması gereken bir şey vardır. Ve Komünist Parti'deki transfer numaraları, düşük hızlarda çalışan motorun, arabayı beşinci ve altıncı viteste saatte 7090 kilometreden güvenle dağıtacak şekilde seçiliyor.

Genel akışta düşük bir hızla hareket ederseniz, her türlü takometreyi, hız göstergelerini, soğutucu sıcaklık göstergelerini ve yakıt seviyelerini unutursanız, dördüncü vitesleri açarak tüm şehirden kolayca sürebilirsiniz. Takometrenin okları bin devrimlere ve altına düştüğünde, motor bunun zorlaştığını, sadece somut titreşim olduğunu hatırlatır. Ancak sürücünün, azaltılmış bir vitese geçmeden hızı koruma veya daha hızlı gitme sırası güvenle performans gösterir.

+ Mükemmel motor, zengin ekipman, iyi koşu nitelikleri
Boşta gürültülü motor.

Ford Mondeo Ghia x'in teknik özellikleri

Donanımlı kütle, kg 1486
Tam Kütle, KG 2005
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm 4730/1810/1460
Taban, mm 2755
Maksimum hız, km/s 216
9'dan 100 km/s hızla hızlanma süresi
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir 8.2
- Zagorod 4.9
- Karışık 6.3
Motor:
- Tip Dizel., Turboşarjlı
- Çalışma hacmi, CM3 2198
- Güç, L.S. 155
- Tork, Min-1 114/3500'de NM
Lastik boyutu 205/55R17
Tekerlek süspansiyonu (ön ve arka) yeniden değerlendirilmez., Yay
Fren (ön/arka) disk., Ventil./disk
Gur ile direksiyon rheck
Fiyat, 29 $ 09436 282

Dizel Mondeo'nun bir umudu var

Larisa Suykova, Genel Müdür Yu. S. Impex:
Nispeten yakın zamanda dizel sürümlerinin satışına başladık. Bu, yerli petrol rafinerilerinin, en azından ülkenin merkezi bölgelerinde üretilen yakıt kalitesini geliştirmesi nedeniyle oldu. Yakın zamana kadar, Rus dizel yakıtı tamamen Avrupa normlarını karşılamadı. Yüksek kükürt ve su içeriğinde farklıydı. Birbiriyle birleşen bu kimyasal elemanlar, parçaların yüzeyini bozan ve yakıt ekipmanlarının çalışmasında başarısızlıkların nedeni olan sülfürik asit oluşturur. Ancak yakıt kalitesi ile ilgili durum daha iyi. Bununla birlikte, kasaba halkı, artılar açık olmasına rağmen, dizel motorlara karşı dikkatli bir tutumu korur. Dizel motorlar kıskanılacak verimliliğe sahiptir: benzinli aynı fiyata, dizel yakıt iki kat daha yavaş harcanır. Finansal faydaya ek olarak, bu ek rahatlık getirir. Sürücü benzin istasyonuna çok daha az çağrı yapmak zorunda kalacak. Mondeo'nun dizel versiyonunun, özellikle yakıttaki ciddi artış koşullarında çok iyi beklentilere sahip olduğuna inanıyorum.

Metin: Andrey Kryuchkov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [06/2005]