Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Katkı maddesi

Crossover kelimesi PR ve cazibeye benzer. Her yerde duyulabilir ve çok az insan tam olarak gerçek anlamını bilir ve geri kalanı cömertçe kendi yatırımlarına yatırım yapar. Minibüsün genişliğiyle tatlandırılmış, dört tekerlekten çekiş şanzımanı, dinamikleri ve bir iş sedanının lüksüne (V8 motor son derece arzu edilir) klasik bir crossover görüntü otomobili (V8 motor son derece arzu edilir).


Klonlama, geçiş, nakil. Bugün, bu bilimsel ve tıbbi terimler, motorlar dünyasında neler olduğunu en iyi tanımlamaktadır. Yüksek sanat dönemi unutulmaya battı, yüksek pazarlama dönemi onun yerini aldı. Bu, modern otomobillerin öncekilerden daha kötü olduğu anlamına gelmez. Farklıdırlar: hesaplanır ve hesaplanır. Potansiyel bir alıcının olası istekleri, muhafazakar veya aşırı olsun, önceden tanımlanır. Muhafazakar uç ile bile. Ve özellikle yaratıcı müşterilere yönelik puan saldırıları niş modeller tarafından uygulanır. Şimdi crossover'ları aramak için moda.

 

Crossover kelimesi PR ve cazibeye benzer. Her yerde duyulabilir ve çok az insan tam olarak gerçek anlamını bilir ve geri kalanı cömertçe kendi yatırımlarına yatırım yapar. Minibüsün genişliğiyle tatlandırılmış, dört tekerlekten çekiş şanzımanı, dinamikleri ve bir iş sedanının lüksüne (V8 motor son derece arzu edilir) klasik bir crossover görüntü otomobili (V8 motor son derece arzu edilir).
 
Ve her zaman orijinal bir siluet ve akılda kalıcı bir tasarımla. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, gelecekteki Mercedes-Benz R-Sınıfı burada gerçek geçitler. Fuzhna'ya gelince
 
Tipik bir Ford Fusion ürünü mütevazı bir vatandaştır. Sınıf arkadaşlarından farkı yüksek bir çatı ve genişlemiş bir yol boşluğudur. Bu formatın avantajları, sürücü koltuğundan panoramik görünürlük ve kesimlere tırmanma ve kar yağışlarının üstesinden gelme yeteneği içerir. Kural olarak, şehir için bolca var. Tam tekerlekten çekiş henüz gözlemlenmedi (bir yıl önce vaatlerine rağmen), maksimum güçlerin gücü. Böylece hatchback hakkında sadece çapraz doğrusal bir katkı ile konuşabiliriz.
 

Neyse ki, alışılmadık füzyon, lezzetli kontrol edilebilirliği, transferlerin referans netliğini ve en uygun koltukları garanti eden safkan bir form olarak kaldı. Tüm bunlar Fuzhn Arsenalinde mevcut. Herhangi bir Ford gibi, Fusion da net bir tasarım, laconic iç mekan, kumar ve aynı zamanda uysal rüşvet veriyor. Sıcakta bile, kaymaya geçerek, füzyon kendini korkutucu keskinliğe izin vermez. 1.6 litrelik motor neşeyle dönüyor, transferler birbiri ardına ustaca sıkılıyor ve duraktan 3,5 dönüşe rağmen direksiyon, reaksiyonların pürüzsüzlüğünü hızlarıyla başarılı bir şekilde birleştiriyor. Her şey yolunda, sadece süspansiyon serttir: normalde küçük düzensizliklerin üstesinden gelir, ancak araba tam anlamıyla kabartmalı dikişler ve eklemler üzerine atlar.

 

Herhangi bir şekilde, füzyonu bir oyuncak olarak algılamamalısınız ve ona ikincil roller atamalısınız. Ailedeki ana ulaşımın işleviyle mükemmel bir şekilde başa çıkacak. İlk olarak, vücut yukarı doğru uzanmış, tüm yolculara yeterli yaşam alanı sağlar, ancak normalden daha düz oturmalarını sağlar. İkincisi, buradaki gövde beklenmedik bir şekilde geniş ve kolayca katlanan arka koltuklar iyi bir yardımcıdır. Yukarıdakilerin hepsini ekleyin ve iyi bir seçenek elde edersiniz!

 

Ve eğer bir ocak olarak bir odak seçerseniz? Füzyon 1.4 İsteğe bağlı klima, ısıtmalı koltuklar ve ön cam ile trend konfigürasyonunda 15.490 avroya mal olacak. Odak 1.6 trend hatchback'in isteğe bağlı abs, bir yolcu yastığı ve bir kış paketi (koltuk, ayna ve ön camın ısıtılması) ile onun dinamiklerinde karşılaştırılabilir. Aynı zamanda Fuzhn, odakta sipariş edilemeyen yanal hava yastıklarına ve aynaların elektriksel sürücülerine sahiptir. Bununla birlikte, genel hizalama açıkça odak noktası lehinedir. Bununla birlikte, öncelikle modelin ve Batı Avrupa üretiminin yeniliğine değer veren müşterilere aktif olarak füzyon satın almaya müdahale etmez.
 

Otografi
Ford Fusion
Hala bilinir
Ekosport
Platform
Fiesta
Selefi
hayır
Prömiyeri
mart 2002
Gövde
hatchback
Motorlar
1.4-1.6 L (68-100 L.
Üretme
Almanya
Beklenen Değiştirme
2008/09
 

Araba CJSC Ford Motor Company tarafından sağlanmaktadır.
 
Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Bir kaynak: Wheel Magazine [No. 86/2004]