2010'dan beri Ford Fusion Test Drive
Büyük bir şehirde kış
Bu arabalar, en iyi özelliklerini bazen karlı bir metropolün aşırı koşullarında gösterir Kelimeye inanma
Bir sürücü için kışlama hala bir sevinçtir: buz ve gece kar yağışı, gayretli avlular ve kırık rutlar. Kışın zengin insanların tüm -Terre araçlara nakledilmeleri şaşırtıcı değil, insanlar daha basit, olur, arabayı gelecek bahara kadar şakaya koyar. Ama aşırılık olmadan yapabilirsiniz. Son zamanlarda, yoğun nüfuslu araba ormanında yeni bir şehir aracı araçları ortaya çıktı. Aksine, sözde -sencers, çünkü tüm -Terre araçlardan süpermini sınıf arabalarına dayanan bu küçük olanlar sadece genişlemiş bir açıklıktır. Rusya'da üç Rover-Stutviz, Suzuki-Inis ve Ford Furse var.
Reklam yollarından gelen yüksek sesler, asfalt üzerindeki sahiplerine ve yolcu davranışlarına ve istasyon vagonunun kapasitesine ve SUV'nin ağrısına vaat ediyor. Tek kelimeyle, sorun için gerekli olan her şey -serbest kentsel kışlama. Kulağa cazip geliyor. Ancak araba bayisini aramadan önce, Stritwiz, Ignis ve Fuzn'ın gerçekte neler yapabileceğini kontrol edelim. Ve bunun için, kendimizi bir eş veya yetişkin kızı için bir kış aracı seçerek, ailenin şefkatli ve yeterince zengin bir babasının yerine koyduk.
Herkesi yükseklikte inşa ediyoruz
Daha önce de belirttiğimiz gibi, üçü de Supermini temelinde inşa edildi. Fiesta'nın Fijna şasisi temeldi, Vagon-R+Ignis ile bir platform paylaştı ve Stritveiz, 10 yaşında olan tamamen modernize edilmiş bir Rover-25 otomobili idi. Peter Stevens'ın tasarımcı ekibi gaziyi iyi soluyordu ve ona hamur özellikleri verdi. Vücudun çevresi etrafında plastik bir etek, orijinal döküm diskleri, şık bir ön optik ve genç ve güzel şirkette zaten bir dikiş.
Ford ile Susuki meraklı görünümlerden yoksun değil. Ancak Stritviz'e onaylayarak bakarlarsa, dili itmek bile, Ignis ve Fuzn'ın görünüşün görünümüne zarar verme olasılığı daha yüksektir. Uzun, kare ve hafifçe eğimli, Bushmen kalabalığında yükselen birkaç Avrupalı \u200b\u200bturist gibidirler.
Ancak gerçek bir kolaylık söz konusu olduğunda, favori değişiklikler. Neredeyse bir delik gibi bir strutyise salonuna dalıyorsunuz. Uzun yolcu ve özellikle bir kış ceketindeki ve şık bir şapkadaki yolcu, kelimenin tam anlamıyla içe doğru sıkmak zorundadır. Kendinizi Ignis ve Fuzhna'nın arkasında bulmak, sürücü uzun bir kürk siyahı -bitch içinde bir bayan olsa bile bir örnek için daha kolay değildir. Uzun boylu ve oldukça geniş bir kapı, neredeyse kompaktivenlerde olduğu gibi salona adım atmanızı sağlar.
Suzuki, sadece girişe giriş kolaylığı açısından değil. Dikey bir iniş, kısa bir başlık, beş parmağınız gibi hissettiğiniz kısa bir arka çıkıntı. Buna ek olarak, sürücü koltuğundan, etkinlikler üç veya dört araba üzerinde görülebilir, bu da yoğun bir akışta güvenle manevra yapmanızı sağlar. Sırasında duran fakir adamı gördü ve başlangıç \u200b\u200bmantarını aldatarak zamanında yanına çıktı.
Yaklaşık olarak aynı füzyonla ilişkili olarak geçerlidir. Daha uzun bir başlık nedeniyle, görünürlük biraz daha kötüdür. Ancak bu disiplindeki stritveiz çok öyle. Tüm Supermi gibi olağan yolcu inişi. Yani, kendi burnunuzun ötesinde, bunun kaputu, hiçbir şey görmeyin.
Stritwiz'in saygıdeğer yaşı, salonun tasarımında ve bitirme malzemelerinin kalitesinde fark edilir.
Görünürlükle şehir için ideal olan hoşgörüldü
Ford'un içi muhteşem bir endüstriyel tarzda yapılır, açıkçası bütçe kalitesinin plastiğine sadece üzücü
Stritveiz kanepesindeki uzun yolcular zor zamanlar geçirecek. Bir kutuda olduğu gibi oturuyorsunuz ve tavan presler ve ayaklarınız sıkı
Kafanın üstünde belirgin bir hava stoğu olan kanepede, bacaklar yeterli alan değildir
Fusion, Testin Serbestlikte Koşulsuz Lideridir. Hem ön sandalyelerde hem de arka koltukta elverişli ve özgürce
Önemli bir nokta: Suzuki ve Ford'da, tüm yönetim organları onların yerlerinde. Ancak Salon Stritviz, bir Kunstkamera veya Paleontoloji Müzesi gibi. Örneğin, otomatik iletim modu göstergesi seçicinin sağındaki kör alandadır! Tabii ki, Rover'ın İngilizce ve sağ direksiyon simidine sahip versiyonlarda olduğunun farkındayız, her şey mükemmel görülebilir. Ama Japonlar neden doğru trafikle pazara uyum sağlıyor ve İngilizler istemiyor?
İngiliz otomobilinin salonunda, çok uygun olmayan bir izlenim eklenen bu tür can sıkıcı önemsizlerin topuklarından daha fazlasını bulabilirsiniz. Ancak, muhteşem şekilli, sırtınızı yoğun deri silindirlere güvenilir bir şekilde sabitleyen dikiş koltukları açıkçası memnun. Ama burada bile her şey açık değil. Karınız buna alışmış ve arabadaki kürk ceketini çıkarmak için değilse, bir el çipini tatmayacaktır. Bu durumda Ignis ve Fuzhna koltuklarının geniş ve düz yastıkları daha uygun görünecektir.
Gözdeki Gerçek
Üçünden sadece biri olan Stritveiz, 3 kapılı bir gövde ile elde edilebilir. Bu seçenek bir aile insanı için uygun değildir, genç ve şımarık için daha olasıdır. Ancak, gezici beş kapıda şımartır. Her şey modelin yaşı ile ilgili. 90'lı yılların ortalarında, sadece bilim kurgu yazarları geniş süperminleri hayal etti.
Çünkü karısı çocuklar için okula ve kız arkadaşlarına geziler için en iyi ortaya çıkacaktı. Hiçbir şey için Mikrovians'a atfedilemez. Uzun bir çatı ve normal bir hatchback'ten biraz daha dikey olarak, dikim, seksen beş metre için dört sağlıklı erkeğe bile yeterli rahatlık sağlar. Dizlere basmaz, başın üstünde iyi bir oksijen kaynağı. Prensip olarak Ignis, Ford ile aynı şemaya göre gizlenir.
Macar Suzuki'nin sağlam yüksekliği ve otobüs inişi vardır. Ama yine de içeride çok özgür değil. Sürücü koltuğunda bile, her zaman dizlerimi düzeltmek için her zaman birkaç santimetre geri hareket etmek istedim.
İki dakikadan Mikrovenn
Arabamız çoğunlukla şehirde hareket edecek. Bununla birlikte, bu, şehir dışındaki bireysel gezileri kulübeye dışlamaz ve elbette alışveriş turları olmadan hiçbir şekilde yapamaz. Çoğu mağaza Ford'a seyahat edebilecek. İlk olarak, füzyon minimum bagaj hacmi için en iyisidir. Supermini için 335 litre için çok iyi bir sonuç. Buna ek olarak, arka koltuklar hem arka hem de yastık tarafından tamamen katlanabilir ve yük yeteneklerini 1175 litreye kadar genişletebilir. Uzun beyazları taşımak için, ön yolcu sandalyesinin katlanması çok yararlı olacaktır. Dahası, katlanmış bir durumda, kağıt veya içecekler için uygun bir masaya dönüşür. Tabii ki, modern compactwenes standartlarına göre, Tanrı'nın neyin haberi değil, süpermini için yapacaktır. Dahası, Ignis ve Stritveiz bu tür olanaklar sunamaz.
Büyük yükleme yüksekliği ve dar açıklık, dikişin gövdesi ile ayırt edilir
Ignis'in kutuları belirgin şekilde daha uygundur. Açılışın genişliğine dikkat edin
Ancak sadece Fuzn hem arka hem de kanepe yastığını katlamanıza izin verir
Sadece koltukların sırtları katlanmış, dolayısıyla daha mütevazı maksimum kapasite. Her ikisi de 1000 litre çizginin üstesinden gelmesine rağmen. Macar Japon, daha az yükleme yüksekliği ve bagaja daha rahat erişim nedeniyle minimum kapasitede küçük bir kayıp verdi.
Hiçbir şeyin gerisinde kalmayacak En sevgili yarısı için bir araba seçmek, özellikle uzak görünümlü kocalar, kışın nerede kovalamacağı söyledikleri düşük güçlü modelleri tercih ediyorlar?! Bununla birlikte, uygun kauçuk varlığında ve kuvvetli bir dinamikte omuzlara doğru ilerler. Ve kışlama ziprods'larımızda, temel motorların gücü bile metropolde kendinden emin ve oldukça hızlı hareket için yeterlidir. Beygir gücü 1.4 litrelik Ford sayısındaki en mütevazı oldukça yeterli dinamiklere sahiptir. Motor altta güveç değil ve tüm hız aralığında çok neşeli. Buradaki programları değiştirmek çok net bir zevktir ve şanzıman işlerinin sürücüsünü doğrulamaktır.
Daha kötü değil ve Ignis'in mizaçı, otomatik bir makine (1.5 L) ile mekanik (1.3 L) ile. Her durumda, Suzuki çok küçük. Dahası, her iki motor da kumar şoförüne hitap etmesi gereken yüksek devirleri sever. Doğru, otomatik şanzımanla Ignis, biraz inatçı bir 4 vitesli kutu haline gelir. Ancak ucuz bir makineli tüfek için bu şaşırtıcı değil.
Ama 1.8 litrelik dört ve Strutizh'ın mevcut olmayan varyatörü ruh içinde ruh yaşıyor. Yoğun ve gurur verici bir gurur olan overclock, sürücüden herhangi bir çaba gerektirmez. Tam otomatik modda bile, Rover artan yakıt kaynağına mükemmel tepki verir. Zaten 3000 rpm ile lezzetli bir pikap başlıyor. Spor modunda varyatörün şanzımanı dikkatlice tutması ve motorun sınıra çıkmasına izin vermesi güzel. Ve gazı boşaltırken, stritveiz motor tarafından çok ustalıkla ve oldukça yoğun frenlerdir.
Sorun değil
Kentsel harekette, deneyimsiz bir sürücünün araba davranışındaki farkı fark etmesi olası değildir. Direksiyon simidine dolaylı olarak itaat ederler, en basit manevralarla şakacı bir şekilde oynarlar. Başka bir şey, makinelerin bir Rover-25 ve bir fiesta olarak kontrolü açısından böyle olağanüstü inşa edilen Stritveiz ve Fuzn'un ruhu almanıza izin vermesidir. İngiliz özellikle iyidir. Memnuniyetle sırayla koşar ve daha hızlı gitmeye çağırır. Direksiyon simidinin tek sözü veya daha doğrusu, çok gayretle nötr bir konuma geri dönen bir hidrolik sargı. Bu nedenle, iki eliyle gezicideki direksiyon simidine tutmanız gerekir.
Füzyon eksikliği yüksek büyüme. Şehirde bu önemli değil, ama otoyolda Fordik keskin rüzgar gusts'e çok duyarlı. Aynı karakter Ignis'in karakteristiğidir. Suzuki köşelerde o kadar heyecan verici değilse ve araba biraz daha erken yuvarlanmaya başlamıyor.
Tüm -Terre araçların sonuncusu kim? Tabii ki, neredeyse arabaların çapraz bölge yeteneğini değerlendirmek. Ancak çocukları çamur banyosunda boğmaya çalışmadık, ancak Stritveiz, Ignis ve Fuzn'ın kar prosedürleriyle nasıl ilişkili olduğunu öğrenmek istedik.
Ignis çok harika! Dahası, tüm tekerlekten çekişli bir versiyondaki bu Suzuki gerçek bir alternatif olarak kabul edilebilir. Böyle bir öneri çok değer. Ve sadece ön tekerleklerle bile, araba şehir kışlamasına mükemmel şekilde uyarlanmıştır. Bunun anahtarı bir binek otomobil geometrisi için mükemmel, kısa çıkıntılara, sağlam bir açıklığa ve yetkin bir alt düzene dikkat ediyor. Bu yüzden Suzuki yüksek sınırlardan korkmuyor ve buzlu pist hakkında bir lanet vermiyor. Neden bir sınır taşları var Ignis şakacı bir şekilde tırmanabilir veya basamaklardan aşağı inebilir. Gerçek hayatta, bu tür egzersizlerin bu tür egzersizleri gerçekleştirebilmesi olası değildir, ancak bu, yapının düşüncesinin en iyi teyididir.
Kış aracı ve Ford kadar fena değil. Kısa çıkıntılarla görsel olarak füzyon bile, kaldırım taşlarındaki saldırı için oldukça hazır görünüyor. Yüksek aspli bir tampon, adımlara tırmanmanıza izin verir. Ancak hafif doğayı kandıramazsınız ve kısa elli arka süspansiyon makinenin yeteneklerini açıkça sınırlar. Tekerlek en zararsız durumda asılıdır.
Ancak merdiveni test etmenin gezisi dayanamadı. Genel olarak, Stritveze, utanç vermemek için sadece aşağıdan yukarıya kaldırılan Low Hollywood film yıldızını hatırlattı. Bir reklam postasında, Stritveiz sağlam bir yol boşluğuna çarpıyor ve hayatta gezici ciplerinin izi yok. Ve bu sadece mütevazı bir boşlukla ilgili değil. Sevimli plastik serseriler aslında geometrik çapraz bölge yeteneğini büyük ölçüde sınırlar. Böylece, uzun bir çıkıntı, adımın üzerinde duran Stritviz'in merdivenlerine tırmanabildi.
Müziksiz!
Yarışmadaki katılımcıların hiçbirinin gürültü yalıtımı örnek olarak adlandırılamaz. Salonda, Supermini daha fazlasını beklemek için naiftir. Ama spor notalarıyla dolu Rover Motor'un şarkısını dinlemek ve hatta daha yüksek sesle yapmak istersem, Suzuki ve Ford'un Supership Screech çok müzikal değil. Doğru, sadece her trafik ışığında sınırlayıcı tetiklenene kadar motoru bükmek için. Şehirde, özellikle kışın böyle acele etmemelisiniz. Eğer dedikleri gibi, yarım erkekte, o zaman dört silindir ve susturucu eşliğinde özellikle rahatsız olmaz.
Bu sadece Ignis, Fusion gibi, aerodinamikle arkadaş değil. Rüzgar zaten 120 km/s hızlarda rafların etrafında yürüyor. Şehirde bile çok açık olan kauçuk gürültüsü, baskıcı müzikal arka plana da katkıda bulunur. Ancak, sonunda müziği daha yüksek sesle koyabilirsiniz.
Ancak sert süspansiyon şımarık prensesleri memnun etmeyecektir. Prensip olarak, suçlu ve daha zor bir şey yoktur. Dahası, Suzuki, Rover ve Ford'un süspansiyonunun esnekliği fayda için daha olasıdır. Tramvay pistlerine yapılan saldırıdaki güvenlik marjı daha önemli olacak.
Kendisi ve o adam için Sevecen bir koca ve baba kesinlikle sevgilisi için iyi bir pasif araba güvenliği konusunda endişelenecek. Ama sadece Ford'da akrabalarınıza ve arkadaşlarınıza temiz bir kalple saf bir kalple izin verebilirsiniz. Fouzhn zor iyi bir Euroncap testleridir: dört yıldız, hem frontal hem de yan saldırılarda iyi noktalar. Şu anda veritabanındaki acil frenleme durumunda dört hava yastığı ve ABS'yi bir brack operatörü sistemine saygı duyuyor ve donatıyor. Sanki zarif dişi bacaklar için özel olarak icat edilmiş gibi.
Stritviz ve Ignis eir-begs yarısı kadar. Ancak asıl mesele, güvenlik derecesinin ancak bu modellerin çarpışma testlerinin dolaylı kanıtlarıyla değerlendirilebileceğidir. Doğru, 2000 yılında Euroncap testlerinde kardeşi Stritveiz Rover-25'i yendiler. Sadece şimdi elde edilen üç yıldız gerçek resmi yansıtmıyor. Sonuçta, cephe vuruşu için 25. 16'dan sadece üç puan kazandı. Tatmin edici bir şekilde, gezici sadece iyi yanal koruma sayesinde çekti. Sesler, kabul edildi, ikna edici.
Çökme testlerinde Ignis için Wagon-R+üflendi. İsveç sigorta şirketinden bağımsız testlerde bulunan Volks'a kabul edilebilir bir değerlendirme aldı. Şüpheler kalmasına rağmen, maçların mucitleriyle tartışmayacağız.
Para teneke
Bu nedenle, başvuru sahiplerimiz Winter City otomobillerinin rolü konusunda oldukça başarılı. Ama neden yollarımızda çok azı var? Muscovites ve başkent konukları sokaklarda yatmanıza izin vermeyecekler, ancak ara sıra Stritveiz, Ignis veya Fuzhn ile tanışacaksınız. Nedeni sadece finansal. Diyelim ki, Stritwiz'in asgari fiyatı 20.000 doları aşıyor! Güçlü bir temel motor ve iyi ekipmanda indirim yaparken bile, en makul seviyeden en az 2000 $ daha fazla. İyi donanımlı bir golf sınıfı hatchback olarak Supermino'ya mal olmamalı. Ve otomatik bir makineye ihtiyacınız varsa, 23.000 dolardan az, Stitchyase'e yaklaşamazsınız. Böyle bir fiyata herhangi bir popülerlikten bahsetilemeyeceği açıktır.
Son zamanlarda, mavi oval modelinin fiyatları dolar olarak gösterilmiştir. Ve füzyon hemen daha çekici hale geldi. Trendin konfigürasyonundaki 80 beygir gücü modelinin temel maliyeti 14 $ 430'dur. Klima ve emaye metalik ekleyin, 15.846 $ çıkıyor. Bu nedenle, füzyon yetenekleri, artan ferahlık ve yüklenmemiş sıradan süpermini için çok şey isteniyor. İyi yol boşluğu. Beğen ister beğenme, ilginç bir satın alma.
Temel Ignis-1,3 14.880 dolara sizin olacak. Neyse ki, ekipman çok iyi. Ancak makine daha güçlü bir 1,5 litrelik motor anlamına geliyor ve fiyat hemen 16.680 dolara atlıyor. Elbette, ölümcül olmasa da, özellikle zihinde üç yıllık bir garanti tutmak. Ford ve Rover'ın bir yıl daha az garanti süresi var.
Şüphesiz Ignis'in bir başka artı, tüm tekerlekten çekiş yapma fırsatı. Doğru, Liana-4x4 gibi bir araba var. Ve Ignis, Ablası One Gate'de yolsuz yeteneklerde kazanmasına rağmen, Liana daha sağlam ve daha zengin görünüyor. Alıcı cüzdanına aktif olarak oy verir.
Eldiven kutusunun çıngırak kapağı hiçbir şekilde commeolfo
Siparişlerin doğası ile iklim kurulumunun kalemleri açıkça itaat edildi ve hatta dinleniyor
Gösterge tablosunun sayısallaştırılması küçük görünüyordu
Standart Supermini Set Bir kanepenin ve mütevazı bir gövdenin ayrı katlanması
Tamamen İngilizce Çözüm: Rover Otomatik Şanzıman Göstergesi sağdaki kör bölgede
Şehir sokaklarında güvenin anahtarı, binek otomobiller için mükemmel geometri
Şık düzenli ve kusurlu okunabilirliği affetmek istiyorum
Sürücü-Kamikadze için sap yerine, bilge bir çözüm bulunur
Tamam gizlidir, Ignis Meclisi'nin çabalarını yüksekte dikti
Kolların tutulması, geçişte netlikten yoksundur
Eldiven kutusu hacimde çok mütevazı
Kısıtlanmış stilin gösterge paneli örneği ve mükemmel okunabilirlik
Katlanmış formda, sağ sandalyenin arkası kağıt veya içecekler için bir masaya dönüşüyor
Mekanik şanzımanın anahtarlarının netliği övgünün ötesindedir
Zamanın işareti, torpido merkezindeki küçük şeyler için ek bir kaptır.
Karar verdik:
Kentsel kışlama için bir araba arayışı olumlu sonuçlar getirdi. Ford-füzyon (, ortalama derece 4.0) ve Suzuki-Inis (, ortalama derecelendirme 3.9) gereksinimleri tamamen karşılamaktadır. Giriş çıkışı, yüksek iniş ve iyi geometrik açıklık rahatlığı, kış yolunun sürprizlerine dikkat etmemenizi sağlar.
Ignis ve Fester arasındaki fark ayrıntılı olarak. Ford biraz daha geniş, en uygun ve hacimli gövdeye sahip, yüksek düzeyde pasif güvenliğe sahip. Suzuki de, bu tüm -Terre aracının başlığını ciddi şekilde iddia ediyor. Mükemmel geometri ve uzun süren süspansiyon göz önüne alındığında, IGNIS, tüm -Terraklı araçlara alternatif olarak güvenli bir şekilde önerilebilir. Yoldaki uygar alışkanlıklar, orta derecede geniş bir salon ve değerli bir gövde bu uygun ve tüm -duvar arabasını ciddi bir rakip Jimny veya Sportiju'ya dönüştürür.
Ancak Stritveiz (ortalama 3.4 derecesi), sınavımız buna dayanamadı. Genel olarak, Winter City'de Rover'ın her zamanki süpermini üzerinde hiçbir avantajı yoktur. Sınırlı geometrik çapraz -toplu yeteneği açıkça hayal kırıklığına uğradı. Hayır, güzel ve şık bir dikiş moda bir aracın rolü için daha uygundur. Buna ek olarak, iyi dinamikler ve kontrol edilebilirlik, hızlı sürüş hayranlarını sevecektir. Bu sadece güzel gözler ve çok fazla ihtiyacınız olan tempolu bir mizaç için ödeme yapıyor.
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
