2010 Sedan'dan beri Test Drive Ford Focus Sedan

Odak tekniği

Tasarımda bir bisiklet icat etmek imkansız görünüyordu. Ancak Ford, silindirden bir tavşan gibi, çıkardı ve Ford Focus'u halka gösterdi.
Hayranlık o kadar büyüktü ki, yeni model hızla, rakiplerden sağlam bir farkla 1999'un prestijli Avrupa unvanını kazandı. Ford Focus 444 puan aldı ve Opel Astra'nın en yakın rakibini 172 puanla atladı. Başvuru sahiplerinin geri kalanından Peugeot 206, Audi TT ve Volvo S80'den ayrılma hakkında konuşamazsınız.
Ford, odak tekniğine mükemmel bir şekilde sahip. Ancak, Roman Üstat ve Margarita'nın karakterlerinden birinin dediği gibi, maruziyette odaklanan tüm tuz. Ve hepimiz hem teknoloji hem de maruz kalması için bir olduğumuz için, Autopilot Ford Focus'un başarısının nedenini araştırıyor.
Sihirli kristal. Odak noktası, New Edge kavramına göre inşa edilen şirketin bir sonraki arabasıdır. Pazarımızdaki ilk doğan Ford Ka idi. Amerikan ve Avrupa pazarlarında takipçileri Puma ve Cougar Coupe oldu. Rusya için Ford Focus, yeni konseptin bir sonraki yönü olacak
Fotoğraf iki boyutludur ve bu nedenle yeni Edge'in yeni tasarım konseptinin özünü tamamen iletemez. Gerçek şu ki, Ford Focus arabasında tek bir düz çizgi bulamazsınız. Ford tasarımcıları, bunun sayısız yüzüne düz ve uçakların ayrışmasının yolunu uyguladılar, birçok standart vücut parçası biraz beklenmedik, ancak çok şık görünüyor. Ve eğer doğrudan güneş ışığı arabaya girerse, o zaman gerçekten güneşte gerçek bir elmas gibi oynar.
Bir yandan, Ford tasarımcıları otomobil tasarımında gerçek bir atılım yaptı. Frontal direnç katsayısını önemli ölçüde azaltan otomobilin yuvarlak özelliklerini koruyarak yıkama yıkamasından kaçtılar. Öte yandan, çok sayıda kaburga ve yüzün varlığı, küçük vücut hasarı ile ayrı ayrı parçaları onarmayı zorlaştıracaktır.
Ve bir tane daha küçük ama dikkate değer detay. Odaktaki kaput sadece kontak anahtarı tarafından açılır. Radyatör üzerindeki amblem yükselir ve altında bir anahtar deliği vardır. Anahtar iki kez döndürülmeli ve kaput açılacaktır. Rus kış koşullarında bu detayın nasıl davranacağını merak ediyorum.
Dizide, Focus popüler eskort modelinin yerini alacaktır. Ayrıca dört bedende üretilecek: üç ve beş kapılı hatchback, sedan ve istasyon vagonu. Otopilot'a göre, tüm hatchback arasındaki en güzel model. Özellikle beş kapalı.
Kapalı bir kapının arkasında gizli. Ortak odak alanı da sürekli yeni bir kenardır. Bitmiş düz çizgileri orada bulamazsınız. İlk başta, biraz rahatsız ediyor, ama çok az zamana alışma süreci. Temel olarak, sürücünün yerinin son derece işlevsel ve kullanışlı olduğu gerçeği nedeniyle. Otomobilin hayati kontrollerinin yeri için, yeni kenar kavramı, kül tablası hariç her zamanki yerlere her şeyi yaymaz. Sigara içen (kül tablası ve çakmak) tüm bloğu merkezi konsolun sol üst köşesine taşındı. Sürücünün sağ elinin hemen altında. Onun için çok uygun, yolcu tamamen rahatsız.
Yeni çizgi tarzında, yuvarlak, üst üste koşan, küçük kontrol lambalarının küçük çevrelerinin saçılmasıyla çevrili hız göstergesi ve takometrenin ölçekleri de dekore edilmiştir. Yarı daire biçimli ve dışbükey bir sakalda, tescilli bir radyo ve ısıtıcı kontrol düğmeleri bulunur. Arabamızda hiçbir klima yoktu, ancak bu, piyasamıza yönelik arabalara temel olarak konulmadığı anlamına gelmez. Bunlar, herhangi bir cüzdanın kalınlığını dikkate alarak sadece çeşitli yapılandırmanın maliyetleridir.
İç dekorasyon tamamen aynı plastikten yapılır, ancak Ford uzmanları malzemenin renklendirilmesi ve dokusu ile oynanır ve içsel odak farklı yüzlerle oynamaya başladı. Ortada, radyo altında, panel metal için boyanmıştır, yan raflar kadife altında dekore edilmiştir ve döşemenin geri kalan elemanları, en azından pahalı deriden bir dolgu ile yapılan bir yanılsamayı yaratır. .
Sonunda, Focus salonunun ilk bakışta göründüğünden çok daha geniş olduğunu not ediyoruz.
ÇİFT DİP NOKTASI. İleriye baktığımızda, odağın köşelerde mükemmel bir istikrara sahip olduğunu varsayalım. Sırın ne olduğunu anlamak için, arka süspansiyon alanındaki alt altına bakmanız gerekecek. Ford Escort klasik N şeklindeki bir arka süspansiyon kullandı. Dik bir dönüşte, yüklü arka tekerlek genellikle dönüşün tersi yönde sapmaya çalışır. Buna göre, araba tanıtımı tehlikesi var. Bu arada, arka süspansiyon eşit olmayan yüzeylerin keskin bir geçişiyle aynı şekilde davranır: tramvay izleri, düzensiz asfalt, vb.
Ford Focus'ta mühendisler kolları takma yöntemleri, sayısı ve doğrudan zıt sonuçlar elde etme yöntemleriyle biraz mütevazı oldular. Kısacası, arka süspansiyon pratik olarak ön tekerlekleri yönlendirir. Yüklü tekerlek biraz, birkaç milimetre, ancak dönüşe doğru dönüyor. Ford uzmanları ayrıca süspansiyonun serbest vuruşunu yatay yönde artırdı (tekerlekler engele girdiğinde, geri döndüler) ve süspansiyon dikeyini hafifçe azalttı. Sonuç olarak, vücut için keskin şoklar çok daha az bulaşır, bu da agresif sürüş sırasında aktif güvenliği önemli ölçüde artırır.
Aldatma olmadan bir numara. Şehirde Ford Focus üzerinde hareket etmek şaşırtıcı derecede hoş. Köydeki kırsal yollar hakkında hiçbir şey söyleyemeyiz ve arabanın sadece o sınıfı değil, yoktu. Ancak en önemli odak noktası, içinde hiçbir şeyin sallanmamasıdır. Elinizi diğer herhangi bir arabada şanzıman koluna indirin ve motorun, kolyelerin vb. Darbesini hissedeceksiniz. Ama Ford Odak'ta değil. İlk olarak, yolun düzensizlikleri yeni bir süspansiyon sayesinde size müdahale etmez. İkincisi, şanzıman kolunun kutunun kendisi ile sıkı bir bağlantısı yoktur, titreşimleri söndüren kablo sistemi aracılığıyla uygulanır.
Ama bu öyle, bir önemsiz ama güzel. Sadece ilk programı taktıktan ve gaz pedalına bastıktan sonra gerçek bir zevk alacaksınız. Odak eşit, ancak güçlü bir şekilde hızlanır. Programlar, şehir akışında bir kez daha seğirmeyecek kadar uzun, ancak ikinci veya daha fazla modda yetkin geçiş gerektiriyor. Ve ilk yıl için değilseniz ve motorun sesini dinleyebilir ve motor hızını arabanızın hızıyla ilişkilendirebilirseniz, Odaklama sürüşten maksimum zevk sağlayabilir. Ve bu 1.6 volumluk bir motorla! 1.8 litrelik bir motorun neler yapabileceğini hayal edin.
İlk bakışta, dönüşün çapının şehir arabası için büyük olduğu görülebilir. Ancak bu sadece ilk bakışta, henüz odak noktası çarkına oturmamış olanlar için. Kaput çizgisini hafif yükseltilmiş kanat yüzleriyle birlikte alay etmek, en deneyimsiz sürücüye bile boyutları yakalamaya yardımcı olur.
Sihirli Sistem. Ek bir seçenek olarak Ford Focus, çekiş kontrol sistemini (sürüklenme tehlikesi durumunda zorla motor çekiş sınırı için bir sistem) sunar. Prensip olarak, odak, bu sistemin sağlandığı ön tekerlekten çekişli birkaç orta sınıf modelden biridir. Bu ek işlev oldukça pahalıdır, ancak varlığı deneyimsiz sürücülere müdahale etmeyecektir. Ve daha gelişmiş pilotlar, el freni alanında bulunan bir düğme ile kapatabilir. Dahası, kentsel sürüş koşullarında, bir odak noktası, spor çekiş kontrolünün pratik olarak otomobil kontrol sürecine müdahale etmemesinden daha fazla bir şehir makinesidir.
Ancak otoyolda, örneğin, yağmurdan sonra ıslak, varlığı oldukça fark edilir. Gaz pedalını virajda keskin bir şekilde bastırırsanız ve arabayı kızaklara kışkırtırsanız, TC sanki çok sabırsız sürücüyü kuşatıyormuş gibi motor hızını otomatik olarak kesti.
Kısacası, hile bir başarıydı. Tüketici, rakiplerinin bir örneği olmayan oldukça ucuz bir orta sınıf otomobil aldı.
 
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin
 

Kaynak: "Otopilot"