2010'dan beri Test Sürüşü Ford Focus Sedan Sedan

İkinci ilk olur

Vsevolozhsk'te Ford Focus II üretiminin başlangıcında, yenilikteki tüketici ilgisi Apogee'ye ulaştı. Rus marka temsilcisi tarafından düzenlenen test zamandı. Bu durumda, ikinci odağın ilk olabileceği ortaya çıktı.

Birinci neslin Ford Focus, golf sınıfı yabancı arabalar arasında bir satış lideri olan Rusya'da böyle bir popülerliğe ulaştı. Şaşırtıcı değil: Çekici tüketici niteliklerinin ve fiyatlarının dengesi işlerini yaptı. Sıralama tablosunu gözden geçirmenin zamanı geldi: Odak sınıfı şimdi daha doğru geliyor. Halkın yayıncısının halefi, ikinci odak, yaratıcıların uygulanmasında, ilkin meyvesi. Sonuç olarak, araba daha az başarılı olmamalı mı? Bekle, söyledikleri gibi. Şimdi çok fazla güvenle olsa da, yeni öğeler için beklentilerin, geri kalan seviye (düşük) değerden dolayı büyük ölçüde umut verici olduğu söylenebilir.

İki litrelik bir benzinli motorla 5 kapılı hatchback ile başa çıkan araba. Onunla birlikte, Vsevolozhsk tesisi sedan ve evrenseller üretir (bu arada, bu arada, bu, bu yol boyunca, bu, bir zamanlar kurumun tamamı bir zamanlar üreten tek girişimdir) Gamut Motorlarıyla: 1.4 l, iki modifikasyon 1.6 ve söz konusu 2.0. 1.6 küçük motorlu otomobiller otomatik şanzıman ile donatılabilir. Sonbaharda, ürün çeşitliliği Hatchback ve Dizel versiyonu ile 1.8 motorla doldurulur.

Fordovsky'nin ikinci odağının sloganı ilan edildi: Kalite her şeye karar verir. Bunu sadece modern üretimin varlığında elde etmek mümkündür. Vsevolozhsk'te yaratılan budur. Onun hakkında defalarca yazıldık, ancak bir sonraki girişimin bir sonraki ziyaretinden sonra, dinamik olarak gelişen, bitki zamana ayak uydurduğuna ikna oldunuz. Ve gelişmiş Avrupa'daki Fordovsky fabrikalarının çöküşünden çıkan birinin kalitesinde özdeş (ve hatta üstün) ürün üretme yeteneğine sahiptir.

Böylece koğuşumuz, bir Noel oyuncak gibi sıkıyor, iyi bir yurtdışı yabancı arabaya benziyor. Ve vücut boşlukları değerinde! Fordovtsov'un umutsuzca bir araba yaratırken en aza indirgemelerinin üzerinden geçmesinden şaşmamalı. Sadece çamurluklar dışında Rus kökenli görünür. Elastik ve kova, artık arabayı kirden güvenilir bir şekilde korurlar. Rus Ford Ortakları tarafından üretilen çamurluklar, üretimin yerelleştirilmesinin sonucu. Onlara ek olarak, araba da Rus koltukları, doku döşemeleri, gözlük, hava kanalları vb. İle donatılmıştır.

Canlı ikinci odak, seleften daha sağlam görünüyor. Geçmişten uzaklıktan itibaren iz yok. Buradaki mesele sadece vücut stilistinde değil. İki numara daha geniş ve ilkten daha uzun. Bu yüzden kabinde bile o kadar ferah bile, daha önce yoksun yolcular. Ve makinenin görünümünü hızlı bir şekilde ortaya çıkan çatının eğimi, başlarına yatmaz. Ama bagaj hacminin bir parçası yiyor. Ancak, ölümcül değil, sadece oldukça kabul edilebilir 385 litre.

Dışarı doğrultusunda, ikinci odağın iç kısmı daha ciddi hale geldi. Temellik, sadece iç dekorasyonun mimarisi tarafından değil, aynı zamanda bitirme malzemelerinin kalitesini de vurgulanmaktadır. Böylece, ön panel şimdi elastik plastikten yapılmıştır. Genel olarak, her şey estetik olarak rahattır. Çeşitli bulmacalar, yalnızca ön panelin yerleştirilmesi ön kapı ile biter. Kapsamı olan bir araba ile donatılmıştır. Hemen hemen her şeyi dahil et. Genel olarak, konfor derecesi, müşteri, finansal yeteneklerin ölçülmesinde belirli seçenekleri sipariş ederek kendini belirler.

Dürüstçe iki litrelik bir hatchback sürmek. Sil olmadan, ancak kendinden emin. Overclocking, 30003500 dakika sonra 30003500 dakikadan sonra düzgün, kararlıdır. Ve atmosfer beklenen coşku olmadan başlasa da, bir bütün olarak overclock işlemi iyi bir izlenim bırakıyor.

İkinci odakta, ikinci odakta belirgin şekilde daha sessiz. Ve hareket sırasında arabadan sağlam bir tutku hissetmeye başladı. Güzeldir: Sanki ucuz bir plastik çakmak yerine pahalı bir metalik aldı.

Beş hızlı bir şanzımanın kısa bir kolunu kullanın. Katı zevk, çok seçici ve doğru kapaklardır. Direksiyon kolonunun iki yönünde direksiyon simidi de düzeydedir. Bu arada, üstteki bilgisayarın ayarlarında uygun modu seçilerek değiştirilebilir.

Sürekliliği koruyan fren mekanizmaları, yörünge bozulmaları olmadan arabayı yeterince ve güvenilir bir şekilde yavaşlatır. Süspansiyon, duyumlarda, daha yumuşak oldu. Onurlu ya da dezavantajlı, herkes kendini belirleyecektir. Her durumda, işleme tekerlek oturan tarafından kontrol edilir. Süspansiyon düzensizlik sönümlemesi dikkat çekicidir. Bu sadece pothuses üzerinde düşük hızda, sessiz kolye darbeleri (artan hızla ortadan kalktı). Ford mühendisleri şunu söylüyor: Hepsi tamam, bu sadece süspansiyonun belirli ses desteğini etkileyen hiçbir şey değil.

Küresel anlamda, hatchback aptal olmadan iyidir. Ayrıca Euro NCAP derecesinde, ikinci odak, sınıftaki en güvenli araba olarak kabul edilirse, iki katıdır. Ve bu nedenle, selefin başarısını pekiştiren, bu ilk kişi olma yeteneğine sahiptir.

+ Düşük maliyetli, ferah iç, mükemmel şanzıman.
Küçük devrimlerde nispeten düşük bir an, düşük hızlarda süspansiyondaki gürültü.

Özellikler Ford Focus 2 Ghia

Vücut 5-Kapı Hatchback
Koltuk sayısı 5.
Boş ağırlık, kg 1340
Tam ağırlık, kg 1795
Boyutlar, MM:
- Uzunluk 4342.
- Genişlik 1840.
- Yükseklik 1497.
Baz, mm 2640
Trunk Hacmi, L 385/1245
Maksimum Hız, KM / H 206
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- Kentsel Döngüsü 9.8
- ÜLKE 5.4
- Karışık 7,1
Yakıt deposu hacmi, l 55
Motorlar:
- Benz türü., 4-Cyl., 16-alkol.
- Çalışma hacmi, cm3 1999
- Güç, HP Min-1 145/6000
- MORQUE, NM, MIN-1 185/4500
İletim 5 vuruş., Ön sürücü
Lastik Boyutu 195 / 65R15
Saplama ile süspansiyon tekerlekleri. Popper. ağız;
- Ön McPherson.
- Arka çoklu tip
Frenler: (ön / arka) disk, vanalar / disk.
Direksiyon dişli komisyonu, EUR ile
Fiyat (2 litrelik versiyon), $ 16 020

Metin: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [08/2005]