2010 Sedan'dan beri Test Drive Ford Focus Sedan

Ford 634.000 s'den 3 istasyon vagonu.

Fordsollers, istasyon vagonunda Ford Focus 3'ü resmen tanıttı. Yenilikin çok yönlülüğü, çok sayıda potansiyel alıcının dikkatini çekmeli ve modeli popüler hale getirmelidir.
Anlaşmazlıklar henüz azalmadı, ancak zaten açık: Halk onayının üçüncü odağını aldı. Bu, en azından sokaklarda yeni arabaların hızlı bir şekilde yavruları ile değerlendirilebilir. Şaşırtıcı değil, çünkü tamamen yeterli bir maliyet için tüketici gerçek bir görüntü arabası alıyor. Ve çok modern. Örneğin, sürücü koltuğunun çevresini etkili bir şekilde gösteren şey.
Burada, selefi ile karşılaştırıldığında, yukarıdaki bir araba sınıfındaymışsınız. Bu, elbette, yeni hilelerden herhangi biri için geçerlidir. Ama şimdiye kadar iki hatchback ve sedan vardı. Şimdi istasyon vagonu onlara eklendi. Bu durumda evrensel terim iki kat semboliktir. Ve bu yüzden. Yeni eşyaların içi, tıpkı meslektaşları gibi, stil, konfor, güvenlik atmosferi ile doymuş. Ahır sürüyor ve özellikle yönlendiriyor, diğer vücut hipostlarındaki üçüncü odaktan daha az iştah açıcı değil. Ama daha iyi görünüyor. Daha fazla duruş. Uyumlu. Sağlam. Ve elbette fazla yükle. Potansiyel sahiplerin eli ve kalbi için diğer başvuru sahiplerinden yetenekli bir kişisel stilist ve sağlam bir banka hesabının varlığı ile ayırt edilen bir damat gibidir. Böyle hoş bir bonus için tazminat olarak, istasyon vagonu aşırı desibellerle (özellikle sedan ile karşılaştırıldığında) yüklenir.

Beşinci kapı, sahibinin çarpmayı doldurmak için riskten harcandığı bir köşede açılır
Bununla birlikte, bu büyük bir vücut hacmi dikkate alınan doğal bir fenomendir. Ayrıca, hareket sırasında ortaya çıkan gürültü arka planı, ahlak çerçevesini aşmaz. Ford Focus 3 Station Wagons'un gövdesinin iyi göstergeleri var. Her zamanki durumda, 476 litreye eşdeğer bir bagaj içerir. (Şimdi geleneksel bir bahçenin ve 200 numarasına göre belirlenen bir varilin davasını hatırlamak uygundur.) Ve arka koltuğu ayrıştırırsanız, bir kargo bölmesine yarım kübik kübik daha hızlı bir şekilde dökebilirsiniz. Bu arada, döşeme kanalı metamorfozu basit ve iddiasızdır, bu da otomobilin tartışılmaz bir koz kartıdır. Ortalama bir bireyin tam büyümede durmasına izin veren yüksek katlı bir beşinci kapı, dengelenir. Ancak gövdenin zemini kaplayan halı sempatiye neden olmaz. Bir çeşit yumuşak, gevşek, bükülmesi zordur. Ve içindeki kesikler (bağlantı elemanlarına erişim için) dikkatsizce kauçuk ile kesilir.

Selefinin aksine, mevcut istasyon vagonunun tahliyesi, kapının alt kenarındaki bir vizörle kaplıdır.
Hakklar var gibi görünüyor, ancak genel, oldukça yüksek kalite algısı bundan muzdarip. Başka bir meraklı an. Önceki nesil istasyon vagonlarında, arka tamponun ters bir önyargısı vardı, bunun sonucunda bir kış soğuk tarafından yakalanan eritilmiş kar beşinci kapıyı tasarladı. Üçüncü nesil istasyonu vagonu hoş olmayan bir mirastan kurtuldu. Ancak bir tampon teslim etme yöntemi hala bir su toplayıcı ile (doğru tampon eğimi olan rakiplerin büyük çoğunluğunun aksine). Bununla birlikte, şimdi, kapının alt kenarında, yağışları kesmesi gereken bir vizör krikosu ortaya çıktı. Kış gösterecek. Ancak her durumda, araba çekici olduğu ortaya çıktı. Nitelikler ve fiyatlar açısından.

476 litrelik bir bagaj ile kargo taşımacılığı ile ilgili sorun yok
 
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Zarafet, pratiklik, fiyat.
-
Bagaj bölmesi yeterli değildir.
Sürme
İstasyon vagonunun arkasındaki Ford odak noktası, yolu mükemmel bir şekilde tutar ve dümende itaat eder.
Salon
Ferah. Oturanlar için çok modern görünüyor.
Konfor
Zengin ekipman konforu ortalamanın üzerinde garanti eder.
Emniyet
Çoğu modern otomobilin düz bir karakteristiğindedir.
Fiyat
634.000 ruble ile başlar, oldukça yeterli algılanıyor.
 

Spesifikasyonlar
Boyutlar 4556x1823x1505 mm
Benzinli motor., 4 silindir.,
1999 cm3, 150/6000 hp/dk-1,
202/4000 nm/dk --- 1
Şanzıman otomatik
Dinamikler 200 km/s; 9.5 s ila 100 km/s
Karışımda yakıt tüketimi 6.4 l/100 km. Çevrim
Rakipler Opel Astra, Kia Ceed
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Temmuz 2012]