2010 Sedan'dan beri Test Drive Ford Focus Sedan

Ford Focus III. Rus hileleri

Ocak ayının ortalarında, Peter yakınlarındaki Ford Avtomzavod'da vagon versiyonunda - istasyon vagonu yolumuzda 3 numara üretimi olduğu aniden ortaya çıktı. Dahası, bu yanlışlıkla Vsevolozhsk'te toplanan yarım milyon Ford'un serbest bırakılmasıyla çakışıyor.

Tesisi ziyaret etme fikri hemen beni ilgilendirdi. Mesele, robotların antropoid robotlarla birlikte araba topladıklarını hiç görmediğim hiç de değil. Dahası, kendisi Zil-E'de bir robottu. Sovyetler Birliği sırasında, Likhachev fabrikasında çalışan ralistler de dahil olmak üzere herkes, gebe kalmayacak şekilde yılda bir kez konveyörde çok çalışmak zorunda kaldı. Ayrıca, bir gazeteci olarak, diğer dünyalarda olduğu gibi tekrar tekrar gördüm. Bu nedenle, bitkiyi ziyaret etme fikri başka bir şeydi. Hemen günahkar itiraf edeyim. EVET. On yıldan biraz daha kısa bir süre önce, sadece Vsevolozhsk'te bitkiyi başlattıklarında, oraya gitmeyi reddettim, kötü niyetli bir şekilde başka bir tornavida bakmak istemediğimi belirttim. Şimdi her şeyi açıklayacağım. Kaliningrad'da, bir kerede Autorot'un garip ismine sahip işletme, otomobillerin ters üretimiydi. Aslında, bu gümrükleri atlamanın bir yolundan başka bir şey değildir. En azından 15 yıl önceydi. Gazeteciler, ilk BMW Treshka'nın montaj hattından ciddi bir çıkış için iki tüzükle Kaliningrad'a getirildiğimizi hatırlıyorum. Bir işçinin beş dakika içinde gururla gösterdiği, tamponu Bahe’nin Almanya'da uzun süren kancasına özenle vidalayan. Sonra ışığı söndürdüler ve Bavyera sosisleri ile Alman birasını içmek için yan odaya gönderildiler. Ben, naif, organizatörlerden çekime devam etmelerini istedim, ancak hangi montaj ve hangi arabalar olduğu zaten açıktı. Doğal olarak, tüm çekim TV grubum oldukça uzağa gönderildi. Mesajı görmezden gelen çocuklar yan odada kaldılar ve belirtilen yöne gittim. Emmanuel'in mezarına gitti, görüyorsun Kant. Büyük filozofa eğildi ve ayrıldı. Malzememe simitten bir delik deniyordu (Thor simit şeklinde rotasyon gövdesi). Kırıldılar, ama öldürmediler. Teşekkürler. O zamandan beri bir tornavida nefret ediyorum.

Günahım, başlangıçta Vsevolozhsk'teki bitkiyi hasta tahmini tornavida sıraladım. Üzgünüm kardeşler! Yanlıştı. Bitki bir bitki gibidir. Dünyadaki çoğu gibi. Modern montaj teknolojileri ve en önemlisi modern kontrol sistemleri ile. Bu zaten ziyaret ettikten sonra sonuçlandırdım.

Ve paralel olarak, Vsevolozhsk ürünü Ford Focus III'ü güvence altına alma fikrim vardı. İyi tanıdıklarımın odağını kuyruk ve yeleğe götürmesi de ilginçti ve o gidiyor ve seyahat ediyor. Demir atının böyle bir operasyondan bükülece birkaç yıldır bekliyordum. Ama şimdiye kadar beklemedim. Bu yüzden her türlü Ferrari, Lamborgini, Jaguars'ın (geçici olarak, elbette) testleriyle bağlantı kurmaya karar verdim ve sıradan bir odaklanmaya karar verdim.

Böylece, elimde (ya da benim altımda) titanyum konfigürasyonunda Ford Focus III vardı. Altı aydan fazla bir süredir satışta ve neredeyse tüm otomobil yayınları test edildi, ancak bana izin ver ve bu araba hakkında bir fikrim var. Cildin ana teknik parametreleri, hepsi bauling, motor 1.6 litre, güç 125 hp, 6 vitesli PowerShift otomatik kutudur (yani manuel dişli kaymaları olasılığı ile). Buraya ve buraya daha fazla bakın.

İlk hisler. Benim için her zaman çok önemli. Oturuyorum. Koltukları eldiven olarak sürüyorum, yani arabanın bir parçası haline geldi. Etrafa bakıyorum. Tanrım! Düğmeler, kollar, tekerlekler, ekranlar (bunlar da ekranlardır). Uçak ve boombox arasındaki orta (Boombox grubundan bahsetmiyorum). 21. yüzyılın 21. yüzyıldaki insanlara bir armağanı gibi görünüyor. Harika, gençlik, ama biraz daha muhafazakar istiyorum. Eski neslin tüketicisinin zevklerinden gençliğin zevklerine çok keskin bir geçiş.

Bence bu çok fazla. Doğru, durum, bu alan setinin sezgisel düzeyde kolayca okunmasını ve yeni savaşın büyüklüğüne ve talimatlarda barışın talimatlarına bakmaya gerek yoktur (veya hayır) yoktur.

Sürmek. Ben yoğun diyorum. Benim için bu terim, arabanın katliam hareketine izin vermediği anlamına geliyor. Sürücünün eylemlerine yeterince yanıt verir. Gözyaşı olmadan, eşitsizliği yutar (bizim, Rus usulsüzlükleri!). Dinamikler ve güç yeterlidir. Motorun motorundaki Rolls Royce'un özelliklerinde daha önce olduğu gibi motor gücü yeterli yazılmıştır. Gerçekten de, gazın keskin bir şekilde açılmasıyla, yere dokunduğunuzda, tekerlek evi başlar. Otomatik şanzıman hızlı bir şekilde sürüş stiline ayarlanır.

Çok hızlı bile söyleyebilirim. Birkaç kez dinamik olarak hızlandım ve şimdi, lütfen, bir spor anahtarlama algoritması hemen altınıza alındı. Ayrıca, şanzıman seçicisini Kik-Şafak (zemine pedal) ivmesinde ve bu çok değerli olmadan Mod S'ye (spor) çevirmeye gerek yoktur. Dönüşler beklenmedik arızalar olmadan stabil bir şekilde tutar. Keskin bir gaz deşarjı ile, gövde kaputun önüne geçmeye çalışmaz (elbette makul sınırlar dahilinde).

Harekette neyi sevmedi? Belki de artan gürültü. Ancak, ana gürültü bileşeninin asfalt üzerindeki sivri çalışmaları olduğunu söylemeliyim. Sonuç olarak, derin karda binmeyi denedim. Sürücünün kafası iyiyse, odak noktası sizi buraya getirmez. Sadece stabilizasyon sistemini kapatmayı unutmamalısınız.

Genel bir pozitif arka plana sahip başka ne uyumsuzlar? Direksiyonda çok kaba bir cilt ve kabinde daha iyi plastik istemiyorum. Ama ikincisi beni yakalamıyor. Plastik gürültü yapmaz, gıcırdatmaz, şarkı söylemez. Ve dokunuş için zor olması, bu yüzden onu hissetmeyin, hepsi bu. Ve ilerisi.


Sedandaki bagaj büyüktür, ancak bu mağaraya tırmanmak sakıncalıdır

Evet, odağın yaratıcılarının iç mekanı genişletmeyi başarması çok önemlidir. Mondeo'ya gideceğiniz hissi.
 



 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Şubat 2012]