Test Drive Ford Focus 5 kapı 2010'dan beri hatchback

Test Drive Ford Focus ST: Mızıka

2008 modeli 225 hp kapasiteli 2.5 litrelik 5 silindirli Duratec turbo motoru korudu. Top Volvo S40 ile donatılmış olana benzer 320 nm'lik bir an ile.
Hız, sürüş, kullanım. Otomobil üreticileri, modellerinin yüklü versiyonlarını yayınlıyor, bu da toplam kütleden öne çıkmaya alışkın olan sürücüleri çekmelidir. Son yıllarda, aslında, tüm popüler değişiklikler pazarımızda adrenalin modifikasyonları aldı. Mazda3 MPS, Opel Astra OPC, Honda Civic Type-R ve Ford Focus St belki de bu Casta'nın en popüler temsilcileri.
Geçen yıl, birkaç yıldır Rusya'daki en popüler yabancı otomobillerin sıralamasında lider olan Updated Ford Focus'un Rus galası. Onunla birlikte, ST öneki ile yüklü bir versiyon da güncellendi. Focus ST modifikasyonunu kurumsal bir renk olarak geliştirirken Ford, ST-shchi'nin ayırt edici bir özelliği haline gelen parlak turuncu elektrikli turuncu seçti. Bir test arabası tarafından Ford'un Rus Temsilcisi Ofisi'ne gelen, önümüzdeki birkaç gün için arkadaşımın turuncu olmayacağını, ancak beyaz bir Ford Focus st. Buna rağmen, iş merkezinin yakınındaki büyük bir otoparkta bir ST-shk bulmak zor değildi. Zaten uzaktan, siyah 18 inçlik disklerle gösteriş yapan kar beyaz 3 kapalı bir hatchback fark ettim.
Odak ST'nin önünde, modifiye edilmiş bir ön tampon, hava alımının yırtıcı bir ağzı, ters bir yamuk, krom kenar ile sis farları ve vücudun rengine boyanmış kaput kenarının astarı ile ortaya çıktı. Ön kanatlarda kısaltma ST flaunts ile bir psödokarbon ekleme. Kenarlar, vücut ve büyük alaşım jantlar arasında uyum yaratmak için tasarlanmış eşiklerle vurgulanır. Kıç, yüksek hızlarda aerodinamiği iyileştiren kaburgalar içeren seyreltilmiş bir salım sisteminin iki borusunu çerçeveleyen entegre bir alt difüzörle yeni bir arka tampon ile ayırt edilir. Bagaj kapısı şık bir antiwinged ile dekore edildi ve sıradan arka ışıklar modern LED'ler aldı. Ford Tasarım Ekibi arasındaki işbirliğinin RS Takımı ile işbirliğinin sonucu boşuna değildi Ford Focus St gerçekten dikkat çekiyor ve yola saygı duyuyor.
Buna ek olarak, test odak noktası oldukça sıradan değildi. Bu anı açıklığa kavuşturmak için, önceki Ford Focus st. 2007 yazında Ford, sadece Avusturya'da satın alınabilecek 50 otomobilin sınırlı bir sürümüyle yayınlanan Ford Focus St WRC Edition Özel Sürümünü duyurdu. ST WRC Edition, 2006 ve 2007 mevsimlerinde WRC rallisinde Forda Ford tarafından başarılı bir performansla bağlantılı olarak yayınlandı. Bu yıldönümü sıcak kapak, 15 mm'lik bir süspansiyon, daha agresif bir aerodinamik gövde kiti ve Marcus Gronholm ve Mikko Hirvonen ralli ekibinin altyazılarıyla merkezi konsolda özel bir tablo ile donatılmıştır.
Bir test için bize gelen otomobil, kısaltma WRC ile eşikler üzerindeki olağan ST-Shk'lerden, bir fia logosuna sahip çıkartmalar ve ön kanatlarda karbon için isim plakası ve kırmızı deriden yapılmış recaro iç kısmından farklıydı. Ford Büyük Moskova Bayi Merkezi olarak adlandırdığım ST-SHKI'nın benzer bir versiyonunu nasıl satın alacağımı öğrenmeye karar verdim. Soruma göre, yönetici eşikler üzerindeki kaplamaların ek bir seçenek olarak kurulduğunu ve kırmızı salonun siyah kumaştan ele geçirilmesini önerdi. Birkaç bayi ve Ford temsilini aradıktan sonra, Focus ST WRC versiyonunun gerçekten var olduğunu öğrenmek mümkün oldu, ancak henüz Rusya'da resmi olarak satılmadı ve en azından yaza kadar sipariş edilemez.
Focus St Salon'da, yağ, turboşarj ve yağ sıcaklığının, merkezi konsoldaki sözde karbon panellerin ve ön koltuklar ve siyah tavan arasındaki tünelin basıncını belirtmek için ayrı bir durumda üç ilave ölçüm cihazı ayırt edilmelidir. Pedallardaki alüminyum kaplamalar, bir park freni örtüsü, mekanik bir şanzımanın sapı ve karakteristik bir ST isim plakasına sahip bir kabartma direksiyon simidi, St-Shi'nin spor karakterini anımsatır. Buna ek olarak, Ford Güç Motoru düğmesi standart Ford Focus ST ekipmanı olarak donatılmıştır.
Koltuklar kollarında yolcuların cesetlerini açıkça kaydeder. 10 Ayarlamalar, tekerlekte gerekli konumu kolayca bulmanızı sağlar. Rahat bir atmosfer yaratmak için Fucus St, iki bölgeli bir iklim kontrolü, eksiksiz bir elektrik paketi, ısıtma koltukları, iyi bir ses sistemi ve bir rota bilgisayarı ve bi-kenon farları gibi medeniyetin tüm faydaları ile donatılmıştır.
2008 modeli 225 hp kapasiteli 2.5 litrelik 5 silindirli Duratec turbo motoru korudu. Top Volvo S40 ile donatılmış olana benzer 320 nm'lik bir an ile. Diğer nozulların kullanılması nedeniyle, yeni ateşleme kartları, hafif bir volan ve Ti-VCT tescilli sistem (girişte gaz dağılımının değişken aşamaları) tork Focus ST'nin zirvesine 1600 ila 4000 rpm, ulaşılır. ve maksimum güç 6000 rpm'ye düşer.
Ford Focus St'de hızlanma gerçekten güçlü. Tabii ki, bu Mazda3 milletvekillerinin patlayıcı bir ivmesi değil, ancak kamu yolları için yeterli. Tork zirvesini açıklayan geniş aralık nedeniyle, ST'nin hızlanması MPS ve Astra OPC kadar yırtılmaz. Ayrıca, Odak ST'de 100 km/s'ye kadar ilan edilen hızlanma, Mazda3 MPS ve Opel Astra OPC'den sırasıyla sadece 0.7 ve 0.4 saniye daha fazladır. 2,5 litrelik bir turbo motor, herhangi bir hızdan istenen ivmenin istenen kısmını almanıza izin verir: sadece gerekli hız aralığını tahmin etmeniz gerekir ve st-shuts, öne doğru koşarak, ilk beşin bas gürültüsü ile duruşmayı memnun eder, Uygun ses duyumları yaratmak için sözde Sypoter aracılığıyla salona yönlendirilir. Altı hızlı mekanik şanzıman iyi seçiciliğe sahiptir, ancak kolun hareketleri daha az olabilir.
Vücudun ve süspansiyonun güçlendirilmesine gelince, aynı Mazda'nın aksine, Ford mühendisleri sadece ön raflar ve daha kalın duvarlar alan ön süspansiyonun başka bir alt çizgisi arasında bir ara parçası almaya karar verdiler. Süspansiyonlara gelince, değişiklikler burada daha önemlidir. Yayların sertliği neredeyse üçte bir arttı, yeni şok emiciler ortaya çıktı, arka dengeleyici 1 mm olgunlaştı.
Sonuç olarak, çarpmalarda iyi bir titreme ortaya çıktı ve odaklama yol yüzeyinin gerçek gurme haline geldi. Ancak bu sarsıntı, daha güçlü rakipler gibi içlerin sonu değil. Ve Ford Focus'un sırayla bu kadar net bir direksiyona ve biraz daha bulaşmış reaksiyonlara sahip olmamasına izin verin, ancak çoğu durumda bu tür çakmaklar satın aldıkları günlük sürüşe daha uyarlanmıştır. Buna ek olarak, bir st-shka'ya sakin bir şekilde gidebilirsiniz. Hızlandırıcıyı zorlamazsanız, sadece süspansiyonun usulsüzlüklere ve sıkı yapışma pedal hareketine aşırı titiz tutumu, yüklü notalara benzeyecektir. Ayrıca, özellikle pürüzlü asfalt üzerinde tezahür eden yetersiz ses yalıtımını da not ediyoruz.
Ford Focus St, belki de tüm çakmakların piyasada sunulan en dengeli otomobili. ST-SH-Shuttlecock, geleneksel bir hatchback'in pratikliğine sahiptir (Focus ST'nin beş kapılı bir versiyonu da Rus pazarında temsil edilir), bir şehir sporcunun güçlü bir overclock ve kumar kontrol edilebilirliği ve ayrıca tolere edilebilir bir konfor seviyesi için tolere edilebilir bir konfor seviyesi Günlük sakin sürüş ve trafik sıkışıklığı içinde ayakta.
Ford Focus ST'nin Rus pazarındaki fiyatı, üç sürüm başına 957 100 ruble'den başlıyor. Beş kapı 31 bin ruble ile daha pahalıdır. Ayrıca, müşterinin ST-SHKI için isteklerine bağlı olarak, beş paket ek ekipmandan birini sipariş edebilirsiniz. Fiyatı 29.100 ruble olan en bütçe, direksiyon simidi üzerindeki ses sisteminin kontrolünü, 6 hoparlör, iklim kontrolü, ön koltukların ısıtılması, boyalı St Spoiler ve çevre ve hacim ile alarmı içerir. sensör.

Bu listeye 120.200 ruble için ısıtmalı ön cam, yıkayıcı ile bi-xenon farlar ve ön koltuklarda 10 ayar ve profilli Recaro koltukları ile Recaro deri salonu ekleyebilirsiniz. Buna ek olarak, elektrikli turuncu özel rengi 34.900 ruble daha pahalıya mal olacak.
Ruslan Galimov
profesyonel
Parlak görünüm
Mükemmel kullanım
  
Mini
Kol şanzımanın büyük vuruşu
Yetersiz ses yalıtımı
  
Test edilen arabanın fiyatı 957 100 ruble
 
 
Test edilen arabanın testini tamamlayın
18 inç alaşım jantlar
Eşsiz metal pedallar
Beyaz arka ışıklı cihaz paneli
Ön spor koltukları recaro
İç dekorasyonun benzersiz unsurları
Benzersiz ön tampon, radyatör ızgarası ve sis farları
Ek spor sensörleri
Spor Süspansiyonu ve Yönetimi
ESP döviz kuru istikrar kontrol sistemi (ABS'yi içerir)
Ek kurulum frenler
Yağmur sensörü
Otomatik farlar
Motor sesinin spor ayarı
Ön sis farları
Elektrikli pencereler
Sürücü Güvenliği Yastığı
Ön yolcu hava yastığı
Sürücü ve ön yolcu için yan hava yastıkları
Piroteknik Pretendermenler ve Ön Emniyet Kemerleri Gerginliğinin Çabası Sınırlayıcıları
Direksiyon kolonu kalkış ve eğim açısı ile ayarlanabilir
Gezi ve yakıt tüketimi hakkında bilgi içeren bilgisayarda
CFC içermeyen bir soğutucu akışkanlı klima sistemi

Spesifikasyonlar
Gövde
Hatchback gövde tipi
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 362
Donanımlı kütle, kg 1362
Tam Mass, KG 1890
Uzunluk, mm 4362
Genişlik, mm 1840
Yükseklik, mm 1447
Tekerlek tabanı, mm 2640
Yol izni, mm -
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve turboşarjlı havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Arka arkaya 5 Silindirin Konumu ve Sayısı
Çalışma hacmi, CM 2522
Silindir çapı/piston stroku, mm 83.0 x 93.2
Sıkıştırma derecesi 9.0
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 225/6000
Maksimum tork, NM/RPM 320/1600-4000
Bulaşma
Mekanik Şanzıman 6 Hız
Ön sürücü
Sürüngen stabilizatör ile McPherson gibi ön süspansiyon bağımsızdır
Arka süspansiyon bağımsızdır, çoklu keli, sürüngen stabilizatör ile
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastik 225/40 R18
Dinamik
Maksimum hız, km/s 241
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 6.8'den
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 13.8
Ülke Döngüsü 6.8
karışık Döngü 9.3
Yakıt deposu kapasitesi, L 55
Yakıt AI-98 benzin
 

Kaynak: Carclub.ru