Test Drive Ford Focus 5 kapı 2010'dan beri hatchback

Turuncu tehdidi

Nikolai Fomenko gezegeninin altıncı kısmının ana otopilotu dergi okuyucularını basit bir pazarlama problemini çözmeye davet ediyor. Verilen: Rusya'da satışları 34.000'e ve Rusya'da Ford Focus St 170'e ulaşan ve bir düzine ulaşan Ford Focus modeli. Görev: Sports Ford Focus satışlarını en az on kez artırmak. Çözüm: Ekstra elli atlı bir araba ekleyin, şık bir gereksiz renkte boyayın ve ... temel versiyon için böyle bir kuyruk oluşturun, böylece sürücüler pahalı bir spor otomobil lehine bir seçim yapmaya zorlanırlar. Daha sonra Rusya'daki Ford Focus St, mutlu bir haddeleme kaderi bekliyor - örneğin, mümkün olan en kısa sürede 100 parça sökülecek.
Sabah Pomeranian. Bu ifade muhtemelen bir şekilde bir şekilde geliyor. Ama renk, elbette, test için aldığım arabanın en önemli avantajı. Bu renk o kadar çekici, o kadar heyecan verici ki, bu renge sahip bir arabanın yerini alabileceğinden eminim ... kahvaltı. Bu gerçek bir portakalın rengidir. Bu, doğal kırmızımsı renk tonuyla gerçek bir Ekvador portakalının rengidir.
Ford Focus St'in sahibi, mutlu ve kaygısız bir kişinin sabahıdır. Uyanıyor, en az 4 katlı güzelinin penceresinden bakıyor ve bu arabayı bahçede görüyor. Bir rüya kadar renkli, kalıntıları kaygısız bir sürücüden uçan pencerenin dışına düşen kar taneleri daha hızlı. En iyi arkadaşın kollarından kopar ve gardırobuna gider.
 
Uzun zamandır hayal etti. Ama bugün, bu derste Pazartesi günü sıkıca karar verdim. Bugün spor günü. Omuzlarında sıkı bir koza ve bir ceket koydu, zaman zaman Milano'da 4.500 avro satın aldı. Bacaklarını, üç yıl önce bir yıldönümü için arkadaşlar tarafından bağışlanan bin avro değerindeki manuel montaj özel ayakkabılarına indirir. Ford World Ralli Şampiyonası logosuyla birlikte bassball kapağını ünlü bir şekilde inceliyor.
Donanmış, aşağı iner. Yavaş. Garajdan tüm Bentley, Ferrari, BMW ve Lamborghini'nin yanından geçer. Terk edilmişler. Bugün motorlarla ve frenlerle büyümeye mahkum değiller. Onları Ford Focus St. Çarpıcı turuncu bir meyve. Focus St, fantastik sporlarıyla sürücüyü çekiyor. Gerçek hayatta gerçekleştirmenin son derece zor görünmesi için harika.
 
Ford Focus ST modeli, marka yarış arabalarında uzmanlaşmış Ford Team RS departmanı tarafından tasarlanmıştır. Kısaltma ST, spor teknolojileri olarak deşifre edilmektedir. Alman Saarluis şehrinde Ford Fabrikasında üretim kuruldu. Spor versiyonu, normal Ford Focus ve Focus C-Max ile aynı konveyörde monte edilir. Doğru, özellikle ST konveyör için, Recaro koltuklarının teslimatı için ek bir çizgiyi uzatmak zorunda kaldım. Cari yıl için planlar arasında 3600'den fazla yeni 225 beygir gücü Focus ST. Yeni otomobilin olağanüstü turuncu rengi, elektrikli turuncu uygulamak için yeni bir teknoloji kullanmanın sonucudur. Floresan bir özelliğe sahip bir turuncuya ek olarak, Focus ST modeli, rengin gözüne daha tanıdık, diğerlerine boyanabilir.
Kayıtlara rağmen. Focus st coşku ve feragat, bir buçuk ila iki milyon avro filodan başka bir otomobille karşılaştırıldığında, sahibinin sadece 30.000 dolarlık durgunluklara mal oldu. Ve bu para için, sürücü neredeyse kozmik hisler alır. Prensip olarak, iki düzine (duyumlara göre, orada daha az olmamalıdır) Focus'un kaputunun altında gizlenmiş türbinler, onu 350 km/s'ye dağıtabilir. Ya da belki daha fazlası. Ve sadece 2-3 saniye içinde. Ya da belki daha hızlı. Bu arabayı kaçıran tek şey kanatlar. Dolayısıyla, Focus St'in sahibi, güçlü ve hacimli gövdesini Recaro Sandalyesinde paketleyerek düşünülmelidir. Ayrıca düşünmelidir: Peki, neden tüm bu Ferarry, Mazerati ve Porsche'ye bu kadar çok para harcadığım, Focus st.
 
Kısmen bu kişiyi anlıyorum. Bence Focus ST bir atılım. Ancak, herhangi bir yerde, her yerde ve herkesten bir anlaşmazlık üzerinde düzenlenen böyle bir mülk ve ölçeğin atılımı. Tasarımcı genç yıllarca perili olduğunda, ahşap bir atı bir arabaya benzer bir şeye bile dönüştürebilir.
Spor otomobillerde kendi sürüşüm sırasında, normal arabalara böyle görünme ve eski bir delik izlenimi için herhangi bir şans bırakmadığımı anlıyorum. Ama eski deliği biraz daha dinleyin.
 
Ford Focus'un çılgınlık sporları olmadığına inanıyorum. Vücut aerodinamiği hakkında büyük şüphelerim var. Her zamanki odak noktasına kıyasla pratik olarak hiçbir şekilde değiştirilmemiştir. Üstüne küçük bir spoyler eklendi. Alüminyum düğmeli altı hızlı bir kutunun kolunun stroku kısadır, ancak bu savaş mekaniğinin seyri değildir. Direksiyon simidi üç -spitz, ancak direksiyon simidinin boyutu ve yarışın rolü için konuşmacıların kalınlığı açısından tam olarak çekilmiyor. Yine de, direksiyonu akla getirin. Açıkça standart olarak kalır. Metalin pedal kaplamaları ve kol dayama ile kör edici parlaklığı, salonun içine çekilecek kızları deli etmek için daha uygundur.
 
Ford Motor Company, sahibinin güvenliği hakkında Schumacher hırslarını uygulama olasılığından daha fazla düşünüyor. Çaresiz manevraları olan ESP sistemi - kendime bazı özgürlüklere izin verdim - tekrar devam ediyor. Bundan önce bile zorla ve kesinlikle devre dışı bıraktınız.
Motor pürüzsüz. Her yerde dönüyor, yukarıdan aşağıya doğru, eşit derecede bükülüyor. Türbin bir yanılsamadır. Çünkü Euro 4, hatta Euro 5 standartlarına göre yapıldığı için. Eh, türbinin 4.500 devreye kadar sessiz olması ve sonra nasıl açıldığı - ve sürücü bilincini kaybetti. Bir destek basınç sensörü neredeyse bir takometre ile senkronize bir modda çalışır. Türbinin ne zaman ve nasıl hareket etmeye başladığını görmek ve hissetmek istiyorsunuz, ancak güçlü bir sıçrama yerine, artışın artışı yavaş yavaş yükseliyor. Muhtemelen, yüksek hızlarda ve yüksek hızlarda, motor farklı davranır. Muhtemelen, 6500'de bir yerde, araba tüm karakterini gösteriyor. Muhtemelen diyorum çünkü bu arabayı halka veya Autobahn'da kontrol etmedim. Tushino havaalanının buzunu daire içine almak için test sürücüsünün küçük bir kısmı vardı ve çoğu başkentin trafik sıkışıklığında çürütmek, histerik olarak nefes nefese ve şehirde neden gerekli olduğunu merak ediyordum.
Nikolai Fomenko, davada Ford Focus St'i kişisel olarak kontrol eden motor sporunun tek temsilcisi değil. Geçen yıl Ekim ayında otomobil, Haç Roması ve Tony Chardemister tarafından test edildi ve Ford Focus WRC'yi Dünya Ralli Şampiyonası'nın yanı sıra M-Sport Departmanı Başkanı Malcolm Wilson'ın başı. İkincisi özellikle iltifatlar için cömertti ST: Bence, bu Ford tarafından yaratılan en iyi otomobillerden biri. En modern dinamik özelliklere ve kontrol edilebilirliğe sahiptir ve her yaştan itici güçler için uygundur. Tork - motorun en önemli özelliklerinden biri sadece muhteşem. Bu arabanın istikrarına, muhteşem sürüş niteliklerine, süspansiyonun dinamik özelliklerine ve kontrol edilebilirliğe hayran kaldım
FAN KLÜBÜ. Sıkıcı bir yaşlı gibi görünmek istemiyorum. Ford Motor Company'ye haraç ödemeliyiz - araba sağlam bir şekilde monte edildi. Tasarım parlak. Gitmek ve içinde olmak güzel. Makine oldukça yeterli kontrol edilir. Buz ve kar üzerinde odak S sabittir. Salon Bitirme - Bugünün modasının tüm gereksinimleri için.
Tabii ki, dedikleri gibi tasarımcıların bir yığın spor aksesuarı yerine olmak istiyorum. Sahte bile. Bir vücut kiti eklerdim. Böylece herkes bir kerede ve bir savaş aygıtına sahip olduklarını ve arkasında, terk edilmiş eldivenleri cevapsız bırakmaya alışkın olmayan bir adam olduğunu doğru bir şekilde anlıyor.
Arabayı aptalca şeylerle, örneğin bir susturucu üzerinde 15 dolara bir Çin nozeti şeklinde yapıştırırdım. XXI yüzyılda, Çin nozulları artık utanmıyor. Kabindeki emniyet kemerlerini değiştirerek üç çevreye geniş kayışlar koyardım. Böylece ön yolcu bir kask koymak istedi. Böylece en azından hizmet süresi için odaklanan kıdemli bir eğitmenle gittiğini düşünüyor. Sonra tam olarak tüm Mazerati, Bentley ve diğer süper otomobiller, Focus st.
 
Ve bu yüzden onun anlamını anlamıyorum. Bence bu bir dahi şakası.
Belki sonsuza dek gençlik hayatından düştüm, ama nereye gidebileceğini bilmiyorum. Sokak Raisers-Stupid yarışlarında. En son geleceksin. Hayatta kalma yarışlarında - biraz pahalı. Balıkçılık için - saçmalık. Parlak turuncu parıltı tüm ichyology'yi korkutur.
Ford Focus St, bence kurallardan bir araba. Ve bu onun konsepti, herhangi bir tatlı gibi, ama çok pratik değil, mutfaktaki bir elmas gibi Tachuli.
Aynı şık renkte herhangi bir ST olmadan sıradan bir odak, günlük yaşamda çok daha uygun olacaktır. Focus ST yabancı bir dergi gibidir. Onu kokuyor - yurtdışında kokuyor. Fakat bence satmak zor - çok az insan içsel anlamı anlıyor.
 
Kızların böyle bir arabaya ihtiyacı yok. Çok hızlı, hareket halindeyken dudaklarınızı boyayamazsınız. Hedef kitlesi bir avuç öğrencidir. Babaların şüphesiz bu arabayı Moskova şehrinde yiyeceği öğrenciler. Yapamazlar ama olamazlar. Ama kaç tanesi bilmiyorum. Numaralarındaki bir artış özel bir reklam kampanyası olabilir - Ford fikrini veriyorum - gaz tankı kapağının altında bir çıkartma bulun ve harika bir araba alın.
Bu aynı zamanda koleksiyoncular için bir araba. Fords'ı genel olarak ve özellikle püf noktalarını özverili bir şekilde sevmeniz gerektiğinden, çeşitli bir st. Örneğin, başka bir araba lotusuna tercih edin.
Genel olarak, bu otomobilin Ford'un WRC Şampiyonasında başarısının ardından piyasaya sürüldüğünü düşünüyorum. Carlos Sains'in Gölgesi, bu arabanın sahibinin önünde duruyor, direksiyonun arkasında otururken aniden yakınlarda oturan bir güzellik ilan etti: Ben, bebek, kariyerini dün bir gün önce Motorsport'ta bitirdi. Ve bununla anlaşamam. Az ya da çok böyle.
Ama yüzüncü sırada satacaklar!
Focus ST'nin spor karakteri, Focus RS World Ralli Car'ı temelde yaratarak doğrulanmıştır. Bu yarış cihazı geçen yıl Aralık ayında Bologna Motor Show'da sunuldu ve 2006 Dünya Kupası'ndaki Ford ekibinin tam zamanlı teknik birimi. Focus RS WRC 06, İngiliz şirketi M-Sport'un teknik direktörü Christian Lorio'nun liderliğinde bir grup mühendis tarafından 11 aydan daha kısa bir sürede geliştirildi ve oluşturuldu. Tuning uzmanları, elbette, tabanın kendisini göz ardı etmediler - Alman şirketi Wolf, ST'nin daha da yüklü bir versiyonunun piyasaya sürülmesini sağladı ve motor gücünü 2750 avroya 275 HP'ye çıkardı. Ve 360 \u200b\u200bnm'ye kadar. 3950 Euro için özellikler daha da etkileyici hale geliyor - 300 hp. ve 386 nm.
  
 
Tasarımcı genç yıllarca perili olduğunda, ahşap bir atı bir arabaya benzer bir şeye bile dönüştürebilir.
Focus ST yabancı bir dergi gibidir. Onu kokuyor - yurtdışında kokuyor. Fakat bence satmak zor - çok az insan içsel anlamı anlıyor.

Metin Nikolay Fomenko, Fotoğraf Tatyana Salyutova

CJSC Ford Motor Company, (495) 777-8500 ve Rus Otomobil Derneği'nin çekimini organize etme konusunda teşekkür ederiz.

 
Ford Focus St
 
Turboşarjlı benzinli motor
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2522
Güç (RPM'de L.S.) 6000'de 225
Moment (RPM'de NM) 1800-4000'de 320
Ön sürücü
Gearbox 6 vitesli, mekanik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4362/1840/1447
Tekerlek tabanı (mm) 2640
Donanımlı kütle (kg) 1317
Maksimum hız (km/s) 241
100 km/s (c) 6.8'e kadar hızlanma
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, L/100 KM) 13.8/6.8
Moskova'da bir arabanın maliyeti 29 $ 950

 

Kaynak: "Otopilot"