Test Sürüşü Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Aile değerleri

ABD vatandaşları ailelerini, ülkelerini, Broadway musicla ve Detroit'ten arabaları seviyor. Bu satır yeni Ford Explorer'dır.
Ford Explorer, ABD'deki en popüler parçalardan biri, yani SUV. Onun yetkilileri ve zengin ev hanımları, polis memurları ve Silikon Vadisi'nden Botanik'i başarıyor. Ford'un, Halka Yeni (Kesinlikle Yeni) Explorer 2002 Model Yılı'na gönderildiği, ABD'deki halkı, halka açık bir şekilde iyi kurulmuş alışkanlıklarla birlikte ayrıldığı söyleniyor. Yanlış adım - ve yankees anında seçtiklerinden uzaklaşır. Bu nedenle, önemli değişiklikler olmadan bir SUV görünümünü korurken, Ford uzmanları tekniğe odaklanmıştır. Ve tahmin et! 2002 yılının başından beri, SUV'lar arasında mutlak bir rekor olan devletlerde yaklaşık 300 bin yeni Explorer satıldı.
Masha Sabun Çerçevesi. Ford'un yapmaya karar vermediği tek şey, bu yüzden eski bir iyi çerçeve yapısındadır. Explorer'daki taşıyıcı eleman aynı kaldı - merdiven türünün çerçevesi. Bu tasarım kaçınılmaz olarak arabanın ağırlığını arttırır ve bir kural olarak, koşu kalitesini etkiler. Ancak sadece bu durumda değil, FORD, Klasik Off-Road sürekli köprüleri kullanmayı reddetti ve yeni Explorer'da ön ve arkada bağımsız bir süspansiyon kurdu.
Yüksek hızlarda, bir SUV sadece çok güvenle yola dayanmaz, aynı zamanda bu büyüklükte ve ağırlığın bir otomobilini kullanmaya karar vermeyen bir sayıdaki bir sürede oldukça riskli renuildingler yapmanızı sağlar. Herhangi bir Amerikan gibi, Explorer düzensiz bir yolda karakteristik olarak sallanıyor, ancak beklemek mümkün olduğu kadar değil. Bağımsız bir süspansiyon oldukça sert ve artık normal koşullarda ayırt edilemez. İleriye baktığımızda, yeni Explorer'ın bir SUV'dan daha çok bir yolcu olduğunu unutmuyoruz. Aksi takdirde, neden böyle bir sınıfta ilk kez, yolcuları devrilmesiyle koruyan pencerelerde yandan şişme perdeler için neden donatın? Sonuçta, istatistiklere göre, bu kazalar karayolu üzerinde daha sık jeep sürecinden daha sık görülür.
4.6 litre V8 motoruyla, Explorer'ın neredeyse 2 tonun ağırlığına rağmen bir binek otomobil dinamiğine sahiptir. Özel ölçümlerle ilgilenmedik, ancak beyan edilen hızaşırtma 8.6 saniye boyunca yüze kadardır., Doğru görünüyor. En güçlü sekiz ile birlikte yeni 5 vitesli otomatik, pürüzsüz ve güçlü ivme sağlar. Ve önceki nesillerin kaşifinin özelliğinin bir gerdirilmesi veya gecikmesi yoktur. Konuşmak için ne var - tüm Amerikan makineleri için.
TAM İLERİ! Tüm tekerlekli tahrik şanzıman kontrol algoritması, Explorer'da, genellikle Amerikan - ön paneldeki üç düğme uygulanır. Varsayılan mod 4x4 otomatiktir. İdeal koşullarda, araç arka tekerlek tahrikli, ancak önde gelen tekerlekleri kayarken, elektromanyetik kaplin, torku öne değiştirir. Özel durumlarda, Explorer isteğe bağlı olabilir.
4x4 yüksek modda ıslak veya kaygan yollarda hareket etmek için kullanılır. Son çare olarak - sığ karda veya Orta SUV ülkesi tarafından. Dört tekerlekten çekiş 50:50 oranında uygulanır, ancak bu rejim hala ağır off-road saldırısı için uygun değildir. Hızlandırılmış zımpara kağıdına bile tırmanamadık - tork o kadar büyüktür (motor hala 4.6 litredir!) Explorer'ın dünyanın tekerleklerini kazmaya başladığını. Ağır bir SUV'ı yavaşça ilerletin, ancak mümkündür - yapabilirsiniz - Gaz pedallarında çaba gösterebilir. Ancak stokta 4x4 düşük mod olduğunda neden ihtiyacımız var?
Bu durumda, 1: 2.48 dağılımında azaltılmış bir şanzıman açıktır. Bu aritmetik, kendi kendine kilitli eksenli diferansiyel olmamasına rağmen, Explorer Off-Road yetenekleri ile ilgili iyimserlik ilham verir. Pul kağıdının yokluğunda, basit bir Ford'da, çok dik tepeden geçiren, hızlı bir şekilde geçen hızlı arazi boyunca eğimli bir şekilde sürünerek yazdık. Ve motor gücünü kontrol etmek çok daha kolaydı. Bununla birlikte, Explorer'da ciddi bir yolda fırtına yapmayı planlayanlar, bir dizi ilgili off-road lastikleri elde etmek için zorunlu olmamanızı öneririz.
AMERİKAN RÜYASI. Ve büyük, Amerikan konfor ve prestij standartları oldukça ilkeldir. Aşağıdakiler gibi formüle edilebilirler: Sürücü ve yolcular insanca rahat olmalı, ancak ustaca elektronik prubambas kötülüktendir. Yeni Explorer bu prensibe göre, genellikle Avrupa anlayışına erişilemez.
İşte basit bir örnek - ön koltuklar. Bazı asil kremsi deri, ısıtma ve elektriksel olarak ayarlanması Tasarıma başka bir düğme ve bir motor eklemek gerçekten çok zor mu? Ancak, Amerikan pratikliği ile, gerekli olmadığı için zordur. Gitmek için el yapabilirsiniz. Nitekim, normal bir Amerikan ailesinde, her birinin okul öncesi yaşı çocukları dışında kendi arabası vardır.
Ancak, pedal bloğunun yatay olarak elektrik ayarı olarak böyle nadir bir işlev var. Ve sadece ayarlamayın, ancak iki pozisyon için hafızada bile. Açıkçası, farklı ayakkabıların altında. Bu durumda, direksiyon kolonu yalnızca yükseklikte ayarlanır. Ancak kabinde, böyle bir dizi eldiven, cep ve bardak tutucuları, ne olduğunu yazmaya uygun.
Explorer'a tarafsız bir şekilde yaklaşırsanız, araba, sürücü ve yolcuların rahatlığı için neredeyse gerekli tüm beyefendinin ayarlanmasıyla donatılmıştır. Ayrı İklim Kurulumu, Minimum fonksiyonlar kümesi olan Board Bilgisayar - Yakıt tüketimi, ortalama hız ve zorunlu pusula. Popüler RDS ve 6 diskte değiştirici olan iyi bir ses sistemi var. Ayrıca, aynı zamanda Ford Focus'a da kurulur. Avrupa Snobbery Amerikalılar Yabancı - Bu sistemin sesin geldiği ana şey kötü değil.
Arka yolcular biraz var: ayrı bir hava kanalı ve ek bir 2 voltluk çıkış. Peki, katlanır bardak tutucularını söylemeden gidiyor. Bu tür mütevazı tamamen boş alan bolluğu ile telafi edilir. Üç yolcu, her biri kendi sandalyesinde Amerikalı rahat bir şekilde hissediyorum. Çünkü arka koltukta nasıl yapılır.
Pozisyondaki fark. Amerikalılar için Ford Explorer, içsel dönüşüm olasılığı ile kanıtlandığı gibi öncelikle bir aile arabasıdır. Bagajın tabanına gizlenmiş olan üçüncü koltuk satırına erişimi açmak için iki aşırı yolcu yeri tamamen katlanır. Bu kanepe garajda kaldırılır ve gizlenirse, çeşitli eşyalar için zeminin altında iki faydalı niş muaftır. İkinci koltuk sırasının merkezi sandalyesi, uzun yükleri taşımanıza olanak tanıyan sırtları azaltır. Amerika'da, Explorer da medeni durumun ve refahın göstergesidir.
Prestij ve sosyal statü sembolü olan Amerikan standartlarına sahip büyük bir siyah jeep tonumuz var. Ve bu kapasitede, yeni Explorer'ın ciddi bir başarı şansı var. Her şeyden önce, ılımlı, ama iyi düşünülmüş tam bir set, ayrıca mükemmel sürüş niteliklerinden kaynaklanmaktadır. Çeşitli zorluk derecelerinin jejit partilerine katılmak için bir savaş mermi olarak kullanın Biri olmazsa, fiyat ve teknik yetenekleri izin vermeyecektir. Ancak iş haftası boyunca çalışan ve yönetici bir araba olarak ve hafta sonları köydeki bir eve sahipleri ve illeri teslim etmenin bir yolu olarak - çok iyi bir seçenek.
 
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

Model / Değiştirme Ford Explorer
Firma Üretici / Ülke Ford Motor Co./ssha
VÜCUT
Evrensel Tip Tipi
Kapı sayısı / koltuk sayısı 5/5
Merdiven tipi çerçeve elemanı
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu benzin türü
Yer ön üst üste
Çalışma Hacmi (Küp CM) 4601
Sayı / Silindir Konumu 8 / V-incir
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 177 (239) 4750'de
An (rpm'de nm) 4000'de 380
AKTARMA
Arka sürücü, tam takılı
İletim Otomatik, 5 Hız
SÜSPANSİYON
Ön / arka bağımsız yay, çift üçgen kollar, enine stabilite stabilizatör / bağımsız yay, çok boyutlu, enine stabilite dengeleyici
Direksiyon
Hydrauscitel ile dişli tırmık tipi
Min. Reversal Çapı (M) 12.5
Torkemose
Ön / arka disk havalandırmalı / disk
EBD sistemi ile ABS 4 kanallı
Boyutlar / Hacim / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4813/1832/1827
Tekerlek tabanı (mm) 2889
Kütle Curb (kg) 1968
Lastikler / Diskler 255/70 R16 / Alaşım, 7JX16
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km / s) 180
100 km / sa (sn.) 8.6'ya kadar ivme
Ekonomi
Orta Yakıt Tüketimi (Şehir / Karayolu, L / 100 km) 17.0 / 11.0
Moskova'da 42 bin dolar.
 

Bir kaynak: "Autopilot"