Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

ORKESTRA ŞEFİ

Ford Explorer SUV nesilden nesile daha da büyüyor. Özlemi olan önceki modellerin sahipleri, yüzü güçlü ama evcil bir hayvanın namlusu haline gelen daha büyük Ford Explorer V8 2003'e bakıyor. Sorun başka bir şey: 2006 Ford Explorer zaten ilan edildi ve daha güçlü ve daha da hayvan ve şimdi böyle bir V8'in sahipleri para harcayıp harcamadığımı düşünmek zorunda mı? Neyle katıldığımızı görmeye karar verdikten sonra, V8'i giden bir doğa olarak test etmek için aldık. Haleften ne beklediğimiz hakkında en az birkaç düşünce formüle etmek.
Sonbahar, sadece yağmurlar ve diğer kötü hava koşulları ile karmaşıklaşan, yaz ile orman ve saha yollarına yapılan gezilerdir. O zaman Explorer işe yaradı. Hemen centrino teknolojisi olan bir Toshiba dizüstü bilgisayarla vücuda alüminyum bir kasa attık ve gökyüzü - bağlantı - dünya ağına bağlandık, böylece Tanrı yasaklamak, internet olmadan karanlık bir ormanda kalmayın. Anahtardan gelen bagaj açılmıyor, ancak açılıyor ve klasik Ford SUV'da olduğu gibi, bagaj kapısının sadece üst yarısı hareket ediyor. Ford Explorer'ın şiddetli demir, boya ve plastik var. Her şey, dağlar ve ormanlardaki bir kişinin çok fazla düşünmemesi için yapılır, plastiği bir şişe Coca-Cola ile çiziyor ya da çizmiyor. Arabanın Amerikan özü, direksiyon sütunundaki otomatik bir kutuyu değiştirmek için tamamen sinematik bir koldan bahsediyor. Buna alışamazsınız, bu sadece hatırlanabilir.
Doğru! 4.6 -litre motor çekim yapmalıdır. Şey, ateş etmiyor, ama oldukça sakin bir şekilde dokunuyor. Aslında, burada kimse size koyun derisi derisinde x5 vaat etmedi. Ama otoyoldaki araba tarafından neler oluyor, görülmeli. Motoru tanıtmak için yeterlidir ve bir noktada bacağı gazdan çıkarabilirsiniz: SUV kendi başına acele eder ve umursamıyor, yokuş yukarı veya yokuş yukarı. Dağın altında konuşuyor. Trafik kontrol sistemleri (örneğin LR D3) ile donatılmış karmaşık modern cihazlara kıyasla bu SUV'nin basit tasarımı, Kalashnikov makinesi hakkındaki düşünceleri çağrıştırıyor. Yani, onun ustalığının en azından güvenilirliğe dönüşeceğini umuyoruz. Hacme rağmen, yakıt tüketimi gerçekten ekonomiktir - otoyolda 100 km başına 12 litre. Yani, Moskova'dan Tuchkovo kasabasına bir gezi tek bir yolculuğa dönüşmez, ama tam tersi - daha ileri ve daha ileri gitmek istiyorum. Sadece Telma ve Louise gibi git.
Başka bir kültürel gözlem: Pahalı bir sedan üzerinde, Moskova Echo FM istasyonunun sıklığı Nikolina Hoora'nın hemen arkasında sessiz kalırsa, Explorer'da neredeyse Sonino'ya giden konuşma terapisi sorunlarını duyarsınız. Ve her şey, ormandaki küçük dallarla bile başa çıkan büyülü bir teleskopik olmayan antendedir.
Orman hakkında ayrı ayrı. Ford Explorer sayesinde Moskova Nehri boyunca bir kereden fazla kazı yapabildik. Tuchkovo'dan çevredeki köylerin sakinleri ya da daha doğrusu, su alımından 10-20 metre uzanan en meşhur evler sakinleri, düzenli olarak var olan korkunç yolları bile kazıyorlar. Ekstra gözlere ve kulaklara ihtiyaçları yoktur. Oleg Mitvol - Explorer satın alın ve insanlara gidin! Makine, Moskova yakınlarındaki çevre ile güreşçilerin engellerinin yeterince üstesinden gelir. Ve hepsi çünkü off-road severler SUV listeleri yapmaya çalışırken, Ford Explorer tanım gereği yok. Oldukça çileli bir görünüm ve rahat bir sürüş, içinde bir kapalı yaşam için yetişkin bir yaklaşımla birleştirilir. Ve viskoz şeklinde uzlaşma yok
Bu makinede 7 parça yolcu var. Sandalyelerin hala bir seçenek olarak konulduğunu anlamak için bagaja bakmak yeterlidir.
İşte çoktan ayrılan bir güzellik.

Metin Igor Maltsev, Fotoğraf Dmitry Lebedev, b.

Ford Explorer V8
 
Benzin motoru V8
Çalışma hacmi (kübik yavru) 4601
Güç (L.S. AT AT./min.) 239 At 4750
Sürücü tamamlandı
Gearbox 5 vitesli otomatik
Maksimum hız (km/s) 160
Hızlanma 100 km/s (sn.) 8.6
Giderler (07.22 - 22.08, kilometre - 1000 km)
Moika - 600
Benzin - 750 ruble (bir benzin istasyonu)
 

Kaynak: "Otopilot"