Test Sürüşü Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Köre Yıkık Egoizm

1998 Detroit Motor Show'da Ford, çok popüler olmayan bir Kouguar'ın spor modelini sundu. Ön tekerlekten çekiş Mondeo şasisinde dörtlü araba, dördüncü 2.0 l veya 2,5 litre V6 motoru ile donatılmıştır. İletim - mekanik beş veya otomatik dört aşamalı.
Ruhualın kolaylığını düşünüyorsanız, Kouguar'ın kocanın kocası olduğu, hatta bunların aynı canavar Panthera Concolor'un iki isim olduğundan emin olarak biliyorsanız - hala haklı değilsiniz. Puma ve puma - kardeşi ve kız kardeşi ve ortak anneleri Ford'dur. Mevcut kıştan, Rusya'da egzotik bir erkek kardeş bulunur. Onu evcilleştirmeye çalıştık ...
Komşu Skoda'dan, ciddi bir amca, bana Dublin'de kınançlı bir şekilde baktı: Hızlı, söylüyorlar ve aptal. Trafik ışığından taşımak ve ana akışın hala yetişeceği bir sonraki yavaşlatmak için yavaşlatmak için bir kükreme olan nokta nedir? Üzgünüm, canım, ben hala sabahları aynı yargıya sahibim, ama şimdi kaputun altında çok fazla güçüm var. Sabırsız bir şekilde zemini toynaklarla döndürürler - daha kesin olarak, asfaltları çivilerle çiziyorlar ve kirli: Peki, hadi! Buraya nasıl dayanılır. Ve ihtiyacınız olursa, bu safkan kedi için 30 bin dolar gönderdiyseniz.
Red, Sarı, Yeşil ... Cougar, koptu, seğirmesi ve ... derhal yemekler, tc simgesini endişe verici. Açık, 2,5 litre çalışma hacmi ve 220 Newton-Metre Playyuchi, derhal tekerlekleri koştu - hemen çalıştı, çekiş kontrolü ve motoru teşvik ediyor. Aracın ikinci transferinde hala yanar: fazlalık anı, ancak tuzlu bir rüşvette nasıl gerçekleştirilir? Çekişin kontrolünü kapatıyorum - sadece daha kötü: motor kükreme, tekerlekler dokunuldu ve makinenin burnu, eğimin üzerinde sağa doğru kayar. Eh, şimdi yaz ve kuru asfalt olurdu!
Daha yüksek hızlarda ve yayınlarda, statüko restore edilir. Diğerleri hızlandırırken, motorlarla yuvarlanırken, puma hızlandırıcıya basılmaya yanıt olarak puma güçlüdür, ancak yırtıcı bir kedi olması gerektiği için hafifçe atlar. Ve hızın nasıl olduğu önemli değil: 50, 100 veya 150 km / s. Koşu makinesinin önündeki sürücü genellikle dinamiklerde böyle bir üstünlüğün önünde bırakır, doğru sırayı almak için acele edin. Bununla birlikte, dahil olmak gerekmez: güçlü bir motor, iyi gürültü yalıtımı - ve şimdi hız göstergesinin oku, beklediğinizden daha fazla olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, bu durumda havalandırılan disk frenleri vardır, ABS korkutucu bir taşlama olmadan neredeyse uygunsuz çalışır. Direksiyon simidi iyi - keskin, bilgilendirici ve orta derecede kolaydır. Bununla birlikte, amplifikatör hafifçe performansa sahip değildir ve direksiyon simidinin keskin bir dönüşüyle, üzerindeki çaba birden geri çekilme sınırlayıcısına dayanmış gibi keskin bir şekilde artar.
Benim gözümün kenarını kendime, daha kesin olarak, arabamda, ilgileniyorum. Neyi görmek için: Squat-hızlı gümüş yakışıklı adamın pürüzsüz devreleri, markalı Ford tarzı yeni çağda keskin kırık çizgilerle gerçekleştirilir. Ve kedinin gözlerinin ve minyatürünün farları, fenerlere benzer, boyutlara benzer şekilde ön ışık blokları nelerdir? Doğru, ikincisinin işlevselliği şüphelidir - açıkça önünde açıkça görülebilir.
Tamam, adrenalin yeterli. Sonuçta kediler sadece atlayamaz, aynı zamanda slayt, murlycha. Bu yüzden gri-gümüş salonunu önlemek için purr altında olacağım. UçuşBilgisayarın ekranında ne var? Ortalama hız, yakıt kalıntısı üzerinde kilometre - teşekkürler. Ancak ilginçtir: ortalama 12.9 l / 100 km tüketim çok güzel! Daha yumuşak, o zaman, belki de ilk onda da yapabilirsiniz.
Kabin yeterince basittir, ancak detaylar orijinaldir: En azından havalandırma deflektörleri ve kapı paneli için bakın. Bu arada, hala arabada otururken, kapıda bir çerçeve olmadığını, spor otomobilinin çatısının küçük bir genişliğine sahip olmadığını, böyle bir kararın başın tarafında biraz daha fazla yer vereceğini belirtti. kapı güzel görünüyor.
İyi deri koltuklar - tabii ki, elektrikli ısıtma ile: spor kovaları değil, ancak kanepeler değil, sadece ihtiyacınız olan şey: orta derecede yumuşak, iyi fiksasyon ile. Yükseklikte ayarlanabilirler - 180 cm artışla. Sadece en üst konumda çatıyı çıkardım. Arkada, öne ek olarak, büyük yan hava yastıkları gizlenir; Sadece ön kolu değil, aynı zamanda kafalarını da korurlar. Klima kontrolünün kurulumu ve ses sisteminin CD çalarla montajı dağıtılmayacak - böyle bir arabada norm. İptal edilen kutu kontrolü - kısa açık hamlelerle; Doğru, II ve IV Gears'ı açtığınızda, merkezi kolçağını yakalarsınız.
Direksiyon stick çubuğuna nelerdesin, evet parmaklar serin bir fanı çevirdi mi? - sen sor. - Gaz freni, yumruk düğmeleri ... Araba ön koltukların sırtları ile bitiyor mu? Ve arka yolcular nasıl? Çünkü Koorguar Dört Kişilik? Ya da bir bagajımız var mı?
Suçu, taşındı. Arka yolcular onlar için hiçbir şekilde, araba inşa edildi. Neredeyse yerde oturuyorlar, koltukların derin kaselerinde, tekerlek kemerlerinin kenarlarıyla kenetlendi ve eğimli bir çatının eğimi ile kürekle. Öyleyse 170 cm'nin üzerinde büyür ve 70 kg'dan fazla kazanın. Onlar tavsiye edilmez. Ancak gövdeyle, aksine, tam sipariş, 410 litreye kadar inanılmaz, inanılmaz! Birdenbire golf sahibine bağımlı olacak - yapışkanlar nerede? Yoksa söyleyelim, yolculuğa git - valizlerle nasıl olacağı? Kayak bile içerecek, arka koltukların sırtını katlanmaya değer. Genel olarak, hayvanlar gibi otomobillerin, sahiplerinin kopyaları olduğunu iddia edenler. Ve kediler için egoizm norm, her zaman kendi başlarına yürürler, ne kadar yırtıldın. Şirketin ambleminin genellikle etrafa döndüğü direksiyon simidinin merkezinde boşuna değil, Cougar, kostik bir ağzı olan bir kedinin kafasıdır.

Ford Cougar 2.5
Genel veriler: basamak sayısı - 4; Kavisli ağırlık - 1390 kg; Tam ağırlık - 1825 kg; Maksimum hızı - 225 km / s; 100 km / s için zaman kadar overclock - 8.6 s; Koşullu ülke ve kentsel döngülerinde yakıt tüketimi - 7.3; 13.4 l / 100 km; Yakıt besleme - 60 ul; Yakıt - AI-95 Kurşunsuz. Boyutlar, dd: Uzunluk - 4699; genişlik - 1769; Yükseklik - 1325; baz - 2704; ön Eğim / arka - 1506/1491; gövde hacmi 410/930, l'dir; dönme yarıçapı - 5.4 m Motor:. dağıtılmış enjeksiyonlu benzin, DURATEC, çökme 60, her kafa iki eksantrik milleri, çapraz önünde yer alan silindir başına dört valf V6 serisi; Çalışma hacmi - 2544 SMZ; Silindir çapı ve piston ekseni - 82.4x79.5 mm; Sıkıştırma oranı - 9.7; Güç - 125 kW / 170 lt. ile birlikte. 6250 rpm'de; Maksimum tork - 4250 rpm'de 220 NM. Şanzıman: Ön tekerleklerde Sürücü; şanzıman - mekanik; İletim numaraları: i - 3.42; II - 2.14; III - 1.48; IV - 1.11; V - 0.85; s. NS. - 3.46; Ana dişli - 3,82. Süspansiyon:, Mac-Ferson olarak, alt-çerçeveleri ile ilgili toplanan enine denge stabilizör içeren; tek çapraz kolların, arka - - bir uzunlamasına ve iki enine itme önünde. Frenler: bir vakum yükseltici ve ABS ile Hava soğutmalı diskler. Direksiyon: Amplifikatör ile raf. Lastikler: 205 / 55R16.

+ Orijinal tasarım, mükemmel dinamikleri, verimli frenler, konforlu ön koltuklar, hizmetler arasında yüksek pasif güvenlik, zengin ekipman, dev gövde, büyük kilometre - 15.000 km.
- Sınırlı direksiyon amplifikatör performansı, yakın arka koltuk.

Ford Cougar bir atlet egoist bir araba.

Yuri Neduchov
Fotoğraf Vladimir Knyazev
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi