Test Sürüşü Fiat Doblo 2005 - 2010 Minibüsü

Net İtalya

İtalya sadece büyülü bir Roma değil, inanılmaz bir Venedik ve Reveder Pompeii. Aynı zamanda Cenova ve Endüstriyel Torino ile fakir bir Napoli.

Aynı resim ve İtalyan oto endüstrisi ile: Bu sadece Bohemian Ferrari, Lamborghini ve Maserati değil. Bunlar ayrıca, bugünün kahramanımız gibi çalışan atlar, en son derece doblo ile en yüksek pratik zorluklarda. Bu arada, Diablo'nun farkı sadece iki harftir.

 

Doblo İtalyanları ile tahmin. Sense, Rusya'daki böyle bir arabaya başarıyla başarıyla belirlendi ve fiyatı fiyat almadı. Sonuç olarak, Albea'nın ortaya çıkmasından önce, bayiler çoğunlukla bu belirli Compact Van tarafından satılıyorlardı.
 

Sürücü koltuğuna girmeye çalışıyorum. İşte bunlar! Sorun şu ki, akciğerlerden değil. Hepsi, çünkü o kadar lüks, koltuğun dikey olarak ayarlanması gibi, sadece en çok etkilenen Doblo'da. Şaşırmış olanlar: Yükseklikte ayarlama, aslında, modern bir yabancı araç için kıyma olan haberlerin tanrısı değil. Bu arada, Albea'da, bu seçenek yalnızca maksimum yapılandırmada sunulur. İtalyanların neden bu konuda tasarruf ettiğini merak ediyorum?
 

Fiat doblo
Fiat Doblo güzel, hızlı değil, en yüksek teknoloji değil, lüks değil, sportif değil. Ama pahalı değil, iddiasız, yönetimi kolay ve çok geniş. 3 000 Litre Faydalı Hacim: Başka neler ihtiyacınız var ...
 

Peki, yani bu. Bu sınıfın makinelerinde olduğu gibi, sürücü inişi dikeydir. Düz otururum, direksiyon simidinin üzerine asıldım, kafanın üstündeki yerler. Her ne kadar tüylü bir şapka giysiler. Enerji sürücüyü harcamak zorunda değildir. Mekanik şanzımanın tutacağı (Rusya'daki makineli tüfek şanslı değildir) merkezi konsolda bulunur ve hareketleri küçüktür. Aynısı pedallar hakkında söylenebilir: Kısa karasaldırlar, ancak tutuşun duruncaya kadar sıkılmalıdır, aksi takdirde geçemezsiniz.
 

Dışarıdaki vahiy olmadan tasarım, içinde çok iyi. Özellikle otomobil için, sahiplerinin, teoride, unsurların tarzına ve uyumuna özel önem vermemelidir. Montajın kalitesi sağlam bir dörtte: plastik parçaların parçaları zayıf (ancak tüm yolculuk için, bir ses yayınlamadılar). Detayların kenarları keskindir, ancak izlenim biraz şımartı. Ama iç için beş uzak değildi
 

Arka yolcular kanepede elverişli bir şekilde yerleştirilecek, üç fatball basketbol büyümesi için yeterli. Ancak rahatça rahat demek değildir: arkada tek bir kol dayama var, sadece doğru yolcu olacağı sadece kapı bölmesi tutamağı, tutun.
 

Bununla birlikte, Doblo kargo gibi çalışan atlar, 14.000 doların altında olan estetik kusurlar onlar olmadan atılır.
 

Makinenin en geniş cam alanı doblo akvaryuma dönüşür. Herkesi görüyorsunuz ve herkes sizi görüyorsunuz, bu nedenle tonlama burada son derece alakalı. Ancak aynalar açıkçası itildi. Yan, yüksek, ama çok dar; Ek olarak, gerçek resmi önemli ölçüde bozarlar. Ve yine de: Yakındaki bir satırda bulunan araba neredeyse arkasında, görmüyorsunuz. Salon aynasında terk edilmiş görünüm, bagaj bölmesi kapılarının birleşiminde sıkışmış durumda.

  

Konuşma bagaj bölmesi hakkında geldiğinden beri ... O (Genel olarak, Doblo Navlun Özellikleri) ayrı bir açıklamayı hak ediyor. Tavan yüksekliği sayesinde tasarımcılar vizörü makinenin tüm genişliğine yerleştirdiler. Orada, isterseniz, doblo torpido gözü kutusu makine için belgeler dışında içerecektir, bu, çeşitli standart kutuların içeriğini kapatabilirsiniz.
 

Ancak, eldiven bölmesinin üzerindeki düşük maliyetli versiyonlarda ücretsiz nişler vardır; En zengin versiyonda, yerleri ön yolcu hava yastığı tarafından işgal edilir. Ve sadece iki hane: 750 litre bagaj bölmesi, 3.000 litre, ancak katlanmış arka koltuklarla. Doblo Panorama'dan farklı olmayan bir kargo yolcusu versiyonuna sahip bir araba, ana katliam vizörünü gösterir.
 

Yani, tam olarak önyüklendi. Şimdi, ünlü bir şakada söyledikleri gibi, çıkarmaya çalışalım. Yarış sürprizlerinin beklemesi gerekmez: Doblo'da sadece şanzımanı değil, motoru da seçmek imkansızdır. Sadece bir 1.4 litrelik 77 güçlüdür: Grande Punto'ya kurulmuş aynıdır.
 

Fiyat:% s
ruble olarak Fiat fiyatları. Temel Doblo Panorama yapılandırmasında Aktif Bu ön elektrikli camlar, immobilizer, GUR, Merkezi Kalesi, ABS, hava yastığı bir ses hazırlama ve 430.000 ruble olduğunu. 460.000 ruble, klima ve elektriksel olarak düzenlenmesi aynalar için aşağıdaki konfigürasyon Aktif + olarak ilave edilir. Son olarak, 485.000 ruble Dybamic üst sürümünde ısıtmalı sürücü koltuğu, kol dayama, yükseklik koltuk ayarı, Cz ve tavan rayları dahil olmak üzere bazı dışsal kuru üzüm, uzaktan kumanda vardır.
 

Kargo versiyonları 365.000 ruble gelmektedir. Maksimum yapılandırmada, bu 455.000 ruble olduğunu ve birlikte yaklaşık 30 cm yükseltilmiş. Hatta 3,800 litreye bagaj bölümünün büyütülmesi sağlayan çatı, iki sürümü vardır.
 

yarım saniye içinde ilk iletim sonu olanakları, hız göstergesi ok yirmi almak için zamanı yoktur. Ama ikinci geçmek için deneyin! Bu değer kabul veya değil, araba bir süre makineyi çözecektir. Genel olarak, Doblo'nun disquestity 3000 4000 devir arasında, duyumları çok kısa bir aralıkta gösterir. Aynı zamanda hiçbir gerizekalı olacak: her şey isteksiz sanki ölçülen pürüzsüz olduğunu.
 

pek uygundur Pişmanlık, ama buna değer hatırlanır olduğunu. overtakers sırasında kendi güvenliği amacıyla azından. Ve onlar Doblo kontrendikasyon yoktur. outerness ve mütevazı motora rağmen seyir FIAT hızı kadar trafik kurallarının hız limitleri dışındadır. Özellikle iyi yollarda, yönetmek için mutluyuz, ama 100 bütün düzensizliklerle oldukça zor süspansiyon darbe tepki verir için hızıyla. Ama bu sertlik sayesinde yüksek araba rulo etmez.
 

Genel olarak, o kötü Fiat Doblo değil. Onun oran fiyat-kalite ve özellikle fiyat belki kesinlikle sınıfında en iyi, ancak otomobil kompakt van pazarında fark edilir bir oyuncu olmak için yeterli değildir, fırsattır. Bu arada Pretty kaprisli.
 

Araç Test resmi Fiat bayi, Elvan Motors sağlanır


Metin: Alexander Sigalo
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [/ 2007 №115]