2010'dan beri Fiat Doblo Test Sürüşü Minivan

Doblotel

VSSIOM anketlerine göre, Rusların% 77'si yeni yılı evde buluşuyor,% 15'i bir restoran ya da kulübe ziyaret ediyor. Ve diğer vatandaşların yüzde ikiinin sadece yüzde ikisi şehirde, ülkeye ya da biniş evinde gezinmeye karar verilir. 2007 Yeni Yılı'nın yanı sıra 27 kişinin hepsini ve birbirleriyle birlikte, 1 Ocak'ta, Karadeniz'e yolculuk yapmaya karar verdik ve bir kargo yolcu van Fiat Doblo panorama uçağımız tarafından seçildi. Yakında SMA fabrikasında SMA fabrikasında Chelny'de toplanmaya başlayacak halı.
İleriye baktığımızda, Fiat'tan uçağın çok hızlı olmadığı ortaya çıktığını söyleyebiliriz, İtalya'nın anavanan Ferrari, Maserati ve Lamborghini'nin hediyesi, ancak savaşçının geri kalanı başarılı oldu ve yeni yılın değerinden daha fazla ...
Halı Uçağı Konforlu
Doblo, 2000'den beri üretildi, ancak birkaç yıl önce, şeffaf gözlüklü muhteşem büyük farlar ile dekore edilmiş ve çok modern ve çekici bir van yaptı. Vücut şekli kesinlikle pratiktir. Dikdörtgen çizgiler sadece önün önünde hafifçe yuvarlanır ve arka bir balta ile doğranmış gibidir. Büyük dikey ışıklar ve geçen yüzyılın başlangıcındaki büyük bir klasik yuvarlak fiat amblemi olmasaydı, Doblo başka bir minibüs için alınabilir.
Ancak büyük sürgülü kapılar, geniş arka koltukta konforlu bir uyum sağlar ve iki arka kapı 180 derece serpin ve gövde minimal bir yükleme yüksekliğine ve ideal şekle yakındır. Boyalı tekerlekli kemerleri plastikle korumak, çiziklerden korkmamak ve oldukça iyi olurdu. Ama kendin yapmak kolaydır. Beş kişilik bir versiyonda, gövde hacmi 750 litredir ve koltuklar katlanırsa, bölme 3 metreküp olacaktır. Böyle bir gösterge, geleneksel evrensel veya minibüsler için kesinlikle ulaşılamaz.
Kapıdaki hacimsel cepler, eldiven kutusu üzerindeki konforlu raf ve ön camın üzerinde büyük bir kapasitans da makinenin ticari veya turistik özünü de veriyor. Bu sadece torpido gözünün kendisi, bir nedenden dolayı şaşırtıcı derecede küçük ve lekesizdi, hatta arka ışık bile yoktu. Sürücünün farklı yüzlerinden ve ön yolcu çevreleyen 4 dakika hayatta kalır, bu da bunlardan biri bir kül tablası olarak örtüşüyor ve sigara içenler yanlışlıkla kendilerini içkiye taklit edebilir. Ancak, bu zaten tuhaf.
İlk başta kepçe yuvarlak ön panel çizgileri çok hantal görünüyor, ancak hızlı bir şekilde alışırlar ve zorluk çekiyorlar, hatta çalkalama yolunda bile, herhangi bir tuşa varırsınız, bunların yararları büyük ve merkezi konsolda oldukça küçüktür. Arabanın kabinindeki sert plastik, verildiği gibi algılanır ve estetik duygulara hakaret etmemektedir ve alt kısımda, ışık ekleri ile süslenmiştir. Sızdıran üç konuşan bir rampanın asit resmini, İtalya'da, basit ve zevkli olduğu kadar ses sinyalinin oval çakılın üstüne kaplı.
Bir spor takometresi üzerinde kırmızı bölge yoktur. Aksine, bütün ölçek kırmızıdır ve 7000 rpm'ye kadar muhasebeleştirilir. Aslında, sınırlayıcı 6000 rpm işaretinin yakınında tetiklenir. Bu sadece gösterge panelinin, uzak yolda kırmızı ışıklarla birlikte gözleri lastiklerle birlikte çok küçük bir sayısallaştırmaya sahiptir. Ancak, sürücünün yüksek inişi, yaklaşmakta olan nakliyenin körleşmesini önemli ölçüde azaltır ve sandalyenin kendileri çok uzun bir süre sonra, yorgunluk yolu hissetmediler. Daha da fazla rahatlık için, sadece daha yüksek bir sırt olmak istiyorum, ama çoktan ayrıldı.
Yapmaya başlamak
Black'in fabrika özelliklerinde Doblo'dan özel bir sivilce beklemiyorduk, maksimum doblo hızının 148 km / s olduğunu ve overclock hattının yüzlerce yüzlerce kaldığı, açıkça işaret ediyor. Bu Schumacher, İtalyan otomatik devinin diğer makinelerinin ayarlanmasıyla uğraşıyor.
Yeni yıldan önce arabayı aldıktan sonra, buna alışmak için zamanımız vardı ve hatta 500 km'de küçük bir koşu yaptı, çünkü Doblo kesinlikle yeni aldık. Kentsel modda, Fiat, olayın mütevazı bir bütçesinin umuduna ilham veren yüzde 8-9 litre tüketim ile sınırlı kalmıştır. Bununla birlikte, neredeyse tam büyüme konusunda uyuyabileceğiniz ve arabaya sadece hafif bir yayla girebileceğiniz uzun ve geniş gövde, hesaplamalarımızda değişikliklerinizi yaptı. Önemli aerodinamik direnç, yakıt tüketiminden çok etkilenir. 100-110 km / s hızda, 100 km'de 8 litrenin çok iyimser bir göstergesi elde etmek mümkündür. Ve daha yavaş hareket ederseniz, ilan edilen 6.4 litre sayısının tamamen karmaşık olmasıdır. Ancak 1,500 km bu hızla gitmek için, meslek hafif yürekli değildir ve sonunda maksimum hıza yakın bir şekilde ekledik - 130-140 km / s 200 km / sin altındaki hız ile otoyolda sürüş sırasında 3 litrelik bir motorla iştahlı sedan.
Bu tür voranous doblo sadece yüksek bir gövdeye değil, aynı zamanda alışılmadık bir şekilde sabitlenmiş bir şanzıman iletim numarasına da sahip olmakla yükümlüdür. Motor cirosunun son beşinci şanzımanında 140 km / s hızda, ekonomik sürüş kavramına karşılık gelmez.
Ancak keskin bir lorda, Tekhchin gibi, Serpentine Doblo kendini en iyi taraftan gösterdi. Minibüs, en büyük boyuna rağmen, güvenle, pratik olarak ön tekerleklerle dışarıya doğru kaymaz, dönüşlere ayrılır. Kesinlikle önemli bir yükle, dengenin bakiyesi gerileceği için kontrol edilebilirlik bozulur, ancak, dönüşleri tam bir gövdeyle fırtınalı bir minibüs hayal etmek zordur.
Ancak indirmeden bakılmaksızın, sürücü tekerleğin tekerleğinin ekstra manipülasyonundan teslim edilir, sadece 2,5 tur yapar ve bu kepenklerde, başka bir makinenin direksiyon simidini engellemek zorunda kalacağı, küçük bir açıya çevirmek için yeterli. Kural olarak, kısa direksiyon soğutucunun soğutucu tarafı, karayolu üzerinde sürerken makinenin aşırı gerginliğidir, ancak Doblo tamamen buna alışmıştır. Minibüs, RUT'a herhangi bir dikkat etmiyor ve yan rüzgar bile yanını bile yandı ve pratiklik salıncaklara neden olmaz. Rus Autobahn'da, tamamen serbest bırakılmış bir direksiyon simidi ile bir kilometreyi neredeyse hiç süremezsiniz ve bir santimetrede makine düz çizgiden sapmaz. Aynı zamanda, araba, geceleri çok hızlı bir şekilde geri döner, bir kereden fazla bir kereden fazla bir kereden fazla bir süredir, 100 km / s'den fazla hızda yol kusurları etrafında ağrısız bir şekilde geçti.
Sahibinin mevcut sürüş mutluluğunu vermek için yeterli Doblo sahibi olmayan tek şey, güçlü ve çekişli bir motor, büyük olasılıkla, gerilmiş bir şanzıman ile dizel. Bertarafımızda 77 HP kapasiteli 1.4 litrelik bir motor Açıkçası büyük bir kamyonet için zayıf. Kabinde iki kişi olduğunda bile, daha az ya da çok tolere edilebilir dinamikler elde etmek mümkündür, sadece motordan 4000-5000 rpm ekstrüzyon ve hızlı bir şekilde şanzımanları hızla değiştirmek mümkündür, bu da bunu yapmak için çok zamana sahiptir.
110 km / s'den sonra, Doblo havanın duvarına yeniden başlatılıyor gibi görünüyor ve sürücü daha fazla ivmeyi etkileyemez. Motorun en hafif asansörleri bile dördüncü vitese gitmek için kontrendikedir ve 6000 rpm alanındaki motorun çığlıkını dinleyin.
Ancak Doblo, mükemmel ses yalıtımı ile hoş bir şekilde şaşırttı. Test sırasında, Van, Kış Çivili Lastikler Michelin X-Ice Kuzey, Kabin'de 130 km / s'ye kadar sesleri artırmadan konuşabiliyordu. Ve maksimum hızda bile, sesli ligamentleri güçlü bir şekilde zorlayamazsınız. Ticari bir araba için mükemmel bir sonuç. Evet ve genellikle yüksek hızda çalışan bir motorun sesi, işitmeyi hiç tahriş etmez, ancak aksine Fiata'nın Ferrari ile olan ilişkisini hatırlatıyor.
TOPLAM
Tüm zaman testi için, kilometre herhangi başak kaybetmedi, operasyonun sert koşullarına rağmen, çıplak asfalt lastikleri boyunca 4000'den fazla km idi. Test süre ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 10 litre idi. Tabii ki, kompakt binek otomobil standartlarına göre, bu çok fazla. 1.4 ile her zamanki hatchback'te - 1.6 litre motor, benzer bir sefer dinamikleri kendini sınırlamadan olmadan 7-8 litrelik bir akış oranı ile yapılabilir. Ancak, Doblo avantajları ve eksileri ile tamamen sıradan araba değil.
Eğer ticari bir araba gibi bir minibüs satın alma konusunu ele alırsak, o zaman Fiat o güzel tasarım ve mükemmel tutuş (kargo yürütülmesinde 3.8 metreküp) sınıfındaki en geniş salonu vardır, rakipleri karşısında bir çok avantajı vardır. Evet ve bıçak üzerinde 730 kg koyar rakip taşıma kapasitesi. Buna ek olarak, FIAT DOBLO Peugeot Partner ile Volkswagen Caddy onun ana rakipler daha ucuzdur ve daha uygun fiyatlı Renault Kangoo daha küçük bir gövdeye sahiptir ve yoksul donatılmıştır.
çok yavaş büyük bir iç ama: bir aile otomobili olarak Doblo satın alarak, böyle bir otobüs gerekiyorsa değerinde düşünmedir. Beni oldukça geleneksel hatchback veya vagon dikkat bu yüzden belirli bir fiyat kategorisindeki en, 3 metreküp hacmi ve 600 kg kaldırma kapasiteli bir vücudun düzenli kullanımı ile gelip için zor olsa da. Onlar vücut daha küçük olsa bile, daha güçlü motorlara sahiptir.
Bir kamyonet ve kargo ve yolcu amaçlı kullanacak işadamları veya bu tür bisikletler veya spor kaydedici açık hava etkinlikleri, hayranları için ya tavsiye edilebilir Doblo Panorama kargo yolcu ise 5 koltuklu Salon donatılmış çıkıyor katlanmış kayaklar, binek arabaya uymaz. Bu arada, Doblo yüksek açıklık Eğer bir kardeş küçük dağ nehirlerde fırtına ve güvenle taşlı yollarda hareket etmesine izin verir.
Ne kadar?
Bu arada, bizim Doblo Panorama test sürüşü minibüsün en pahalı versiyonu ziyaret etti. araba abs frontal hava yastıkları, klima, sürgülü kapılar bir çift, bir CD, bir on-board bilgisayar, elektrikli otomobil, Du, çatı ile merkezi kilit ile bir teyp ile donatılmış ve sandalye sürüş (yolcu ısıtılır ) dondurmak zorunda kalacaktır. Böyle bir yapılandırmada Doblo'nun fiyatı - 485.000 ruble ($ 18.300). Benzer bir motoru ve sağır yanaklı minibüsün en uygun fiyatlı ticari versiyon 365.000 ruble (13800 dolar) olarak tahmin ve taban Doblo Panorama 430.000 ($ 16.200) mal olan.
  

Leonid Pavlov
 
   
 

Bir kaynak: Carclub.ru.