Test Drive Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan

Tüm Fotoğraflar Fiat Doblo 2005 - 2010

Metrekare

Bu testteki katılımcılar pratik bir araba üzerinde farklı görüşler göstermektedir. Üreticiler yüksek cisim boyutunu nasıl sergiledi?
Chevrolet Rezzo
2001 yılında Daewoo Takum adı altında sunulmuştur. Minimum değişikliklerden sonra Chevrolet Retzo olarak yeniden adlandırıldı.
Motorlar: Benzin 1.6 litre (90 hp) ve 2.0 L (107 ve 121 hp).
Şanzıman: 5 ileri mekanik.
Karmaşık: İki seçenek.
Fiyat: 17 $ 19017 990.

Fiat Doblo
Otomobil, 2000 yılında anavatanında, Rusya'da Panorama'nın yolcu versiyonunda satıldı.
Motor: Rusya'da sadece benzin 1.4 litre (77 hp).
Şanzıman: 5 ileri mekanik.
Komple: Base, klasik, konfor.
Fiyat: 430 000485 000 RUB.
(16.50018 $ 600).

Skoda Roomster
Model, 2006 baharında 2006 sonbaharından bu yana Rusya'da Cenevre'de bir araba bayisinde sunulmaktadır.
Motorlar: Benzin 1.21.6 litre (64105 hp), dizel 1.4 ve 1.9 litre (69 ve 105 hp).
Şanzımanlar: 5 vitesli mekanik, 6 vitesli otomatik (sadece 1.6 L).
Komple: Base, stil, spor, konfor.
Fiyat: 15 $ 49024 890.

Pragmatistler her zaman daha fazlasını ister. Onlara çocukları konforla okula götürdükleri bir araba verin ve bir ay önceden hükümler satın al ve gerekirse portföyden çok daha büyük bir şey yükleyin. Yanıt veren üreticiler, amaçlandıkları hedefler kadar farklı pratik evrensel otomobiller sunarlar. Ne seçmeli: Yüksek istasyon vagonu Skoda Rumster? Küçük Mini-Wen Chevrole-Ratso? Yoksa bir kargo-yolcu fiat uygulanmış mı?
Adı zorunlu

İşte yirminci yüzyılın 90'larının sonlarında mini ödüllü bir müfrezenin ve Kore otomobil endüstrisinin tipik bir modelinin temsilcisi. Daha ileri gidelim, bir sonraki salonda daha dikkat çekici sergiler bekliyoruz, eğer bir Dünya Otomobil Başarıları Müzesi varsa, Rezo kesinlikle serginin merkezinde parlamadı ve rehberlerin onun için daha fazla kelime bulması olası değil. Model Deu markası altında ortaya çıktı. Ancak Chevrolet oyununa katılmaya değerdi, araba Rusya'da Reakso adı altında aktif olarak sunulmaya başladı. Son zamanlarda, büyük boyutlu montajı Kaliningrad'da kuruldu.
Açıkçası, Chevrolet markası benim için tamamen farklı makinelerle ilişkilidir: farklı bir görünüm, diğer sesler. 8 silindirli Corvette'nin müthiş staccato, otobüsle birlikte çok yönlü Tacho Tall adını zorluyor!

Ne yazık ki, Reatszo, popüler Amerikan modellerinin bile asla övünemeyeceği plastik hariç, denizaşırı isimlere benzer. Ama en önemlisi, iç mekan Shevi-niva'yı hatırladı. Panellerin aynı amorf konturları, şekilsiz koltuklar, detayların vasat bağlantısı ve piyasada daha ucuz mini-wen var mı? Meslektaş çirkindi. Ve ayrıca, bak, sırt boşluk dolu, koltuk tamamen veya parçalar halinde alınır. Bu doğru, bu Reatszo'da gerçekten birçok kişiye başlangıç \u200b\u200byapacak. Ama sürücünün yerine taşınmaya değer, anlıyorsunuz: Bu modelin ortalamasının üzerinde büyümesi olan izleyici kayboldu. Arka koltuktaki genişliğe katı önlemlerle ulaşılıyor: Ön koltuklar direksiyon simidine yakın kaydırıldı, bu nedenle 181 cm yüksekliğinde rahatlamak için yeterli alanım yoktu. Belki izlenimler hareket halindeyken değişecek?
Ne yazık ki! İlk kez, Reatszo'ya yerleşen sürücü dün bir sürüş okulundan mezun gibi görünüyor: Bakış, dişli koluna biçilir ve kolu Borsch'u bir tavada tutturur. Tabii ki, yavaş yavaş böyle bir kutuya alışıyorsunuz, ancak sürüş daha hoş değil.

Başka bir problemi çözüyoruz: Vaat edilen 12.2 s için 100 km/s'ye nasıl hızlandırılır? Değer, Avrupa versiyonundan bayiler tarafından alındığına dair şüpheler var, ilan edilen kapasitesi 17'dir. Reatszo'umuz Hood 90'ın altında kaldı. Ne yazık ki, hava ölçüm tahminini doğrulamaya izin vermedi, ancak Chevrolet'in maruz kalmasının parlamadığını cesurca onaylıyorum. Motorun can sıkıcı gürlemesine rağmen çok telaşsız. Motor çekiş izlenimini düzeltebilir (sonuçta, 1.6 litre hacim), ancak bu da gerçekleşmedi. Torkun zirvesi 4200 rpm'ye düşer ve burada maksimum güç 5000 rpm'lik bir takometrede çok uzak değildir. Sonra motoru bükmek anlamsızdır, bir sınırlayıcı beklemeden kaynaklar ve bu arada nihayet akustik konforu yok eder.
Relax ve havalı dönüş gibi değil. Orta boy kaliteli bir asfaltın tekerlekleri altında ise, direksiyon simidi ellerine atar, direksiyon rafından vurur ve titreşimleri geçer. Arabanın hareketin pürüzsüzlüğünden memnun olduğu tek şey. Uzak telaşsız geziler için doğru.
Moskova yakınlarındaki otoyol boyunca şehre dönerek kasvetli bir resim düşündüm. Son olarak, alıcının görüntüsü Reatszo ortaya çıktı: impediuna sahip olmayan, orta ve ortalama refah. Ekonomik, yavaş, ekonomik. Ve asla bir corvet veya taho hayal etmedim
İyilikten iyilik aramıyorlar mı?

Rusya'daki Fiat'ın kaderi bulutsuz olarak adlandırılamaz. En azından yakın zamana kadar, şirket uzun bir krizden sonra iyileşmeye başladığında ve ülkemizde arabaları bir kez daha ciddiye almaya karar verdi. Good, sorunlu zamanlarda bile bizimle satıldı. Ancak mevcut araba daha önce sunulan aynı değil. Model, 77 hp kapasiteli 1.4 -L motorlu daha güçlü bir versiyonda teslim edilir.
Dobl'a arkadan veya dörtte üçe baktığınızda, yük derneklerinden kurtulmak imkansızdır. Bu arada, anavatanlarında, neredeyse üç düzine değişiklik arasında yükler özellikle popülerdir. Panorama'nın yolcu versiyonunun üç aksesuarı var.
Kapıyı açıyorum, salona atlıyorum: oldukça güzel ve orijinal bir ön panel, kontroller iddiasız, ancak elverişli bir konumdadır. Peki, alışveriş için? Hızlandırmaya Reatszo'dan daha kolay verilmez, ancak fiat'ı kontrol etmek daha hoştur. En azından bir konsolun dökümünde 5 vitesli bir kutunun kısa bir kolu sayesinde.

Gözlerimden önce, büyük, neredeyse dikey bir ön cam ve tavan arasına rahat bir raf yerleştirildi. Yüksek oturuyorsunuz, durumu aynaların otobüs kulaklarından inceliyorsunuz. Ancak ilk iddialar görünürlük. Bagaja erişim, farklı kanatlara sahip çift dokunaklı bir kapı açar. Ham havalarda, lütfen kıçını çamurla atar, daha büyük bir kanatta tek hadenin bulunduğu kavgalar.
Bildirilen maksimum hıza göre, fiat Chevrolet'in neredeyse 20 km/s'si daha düşüktür, ancak araba Reatszo ile aynı işarete kadar oldukça rahat ve itaatkardır. 130 km/s'den fazla (çokgen rejimi!) Gitmek tatsız. Makul hızlarda, rüzgar sadece bazen uzun bir gövdeyi pompalar, ancak parkurdan yıkılmaz. Ana olan şey, yörüngeden kendinizden kurtulmak değil! Direksiyon simidi hassastır ve yanıtlar hızlıdır.

Peki, Fiat'ta uzun bir yolculuğa çıkabilir misin? Şirket tarafından daha iyi: Boşaltılmamış bir makine vasat pürüzsüzlük ile ayırt edilir. Alt altına baktık: Arka süspansiyon yay. Hızlı bir dönüş geçişine güvenmeye gerek yoktur. Ancak, vücudun yüksekliğini dikkate alırsak, her şey o kadar da kötü değil! Fiat, doğada klasik bir ön tekerlekten çekiş gösteriyor, ancak gazdan oldukça erken çıkıyor ve vücut oldukça parçalanmış.
Bir dakika, alışverişe gidiyor gibi görünüyor! İşte eşit olmayan bir disiplin: eşit bir zemine sahip büyük bir bagaj bölmesi, düşük yükleme yüksekliği ve 180 kapıda açık. Hayalperest hayali! Bagajı arttırmak, arka kanepeyi öne atmak zor değildir, ardından 3 metreküp kargo vücuda tırmanır.
Yemek kapıları Yolcu yerlerine açık erişim. Geniş eşiğin üzerine çıkıyorum ve Londra KAB'yi hatırlıyorum: Silindirde, burada sadece bir basketbol oyuncusu aranmayacak. Üç yetişkin koltuğun genişliğinde yeterlidir, ancak merkezi özgürlük merkezi tüneli sınırlar.
Ancak kamyonun, çok oküler olmasına rağmen hala kaybolmadığı hissi. Asansörler, büyük kapılar, sallama, özellikle minibüsün arkasında fark edilebilir, daha pahalı, anlaşmazlığı lavaboya koyun!
KONUT SORUNU

Genç bir aileye mevcut konut! Bu devlet programı neredeyse en hasta Rus meselesini çözmek için tasarlanmıştır. Çok pahalı arabalar için birçok aylık hat bile, insanların daireye umutsuzca biriktiği gerçeğini açıklıyor. Birçoğu için, araba gerçekten ikinci ev. Skoda-Rumster geliştiricilerinin beyin çocuklarına bıraktığı bu felsefeydi.
Çek Cumhuriyeti'nde (Zr, 2006, No. 6) Rumster ve ben tam anlamıyla her trafik ışığında koridor verilmedi. Rusya'da tepki belirgin şekilde daha serin olabilir, sezonda bir mevsim olabilir mi?
Ve burada beğendim. Dikim arabadır, sürüş iki metrede bile uzun sürücü için uygundur. Dahası, bacaklar için bacaklar yeterlidir. Üzgünüm, salon biraz dar. Ancak, dönüşüm seçeneklerine bakılırsa, Rumster dört kişilik bir daire olarak tasarlandı. Arka kanepe üç parçaya bölünmüş olmasına rağmen: her biri 150 mm ileri geri hareket eder ve sırtlar 13.5'e eğilebilir. Koltuklar kabinden çıkarılır ve Reatszo'dan daha kolaydır. Tam katmanda, bagaj hacmi etkileyici 1780 litreye ulaşır, ancak Skode Fiat Fiat'ı yenmez. Rumster'ın taç numarasını kabinden çıkarıyoruz, kanepenin orta bölümünü çıkarıyoruz, şimdi kalan tarafları şimdi arka yolcularda neredeyse bir işletme sınıfında olduğu gibi hareket ettiriyoruz! Her ne kadar geniş omuzlu vatandaşlar beklenenden daha yakın olmasına rağmen.

Çek Cumhuriyeti'nde, askıya alma bana toplanmış ve oldukça rahat görünüyordu. Moskova sokakları tarafından atılan boncuklar boyunca yolunu çıkardığında, başka izlenimler de vardı. Araba Metroly asfalttaki yamayı saydı. Arabalar Rusya'ya değişmeden ihraç edilirken; Belki daha sonra kötü yollar için bir paket görünecek ve Rumster daha rahat olacak.
Ancak Reatszo ve Kind'den sonra onu yönetmek bir zevktir. Kutunun seçiciliği muhteşem, hatalara izin vermek imkansız. Direksiyon simidi uygun ve duyarlıdır, otomobilin davranışı hem 100 hem de 150 km/s için eşit olarak öngörülebilir. Sadece uzun süreli debriyaj pedalı ve yüksek hızlarda 1.4 litrelik bir motorun can sıkıcı sesi hafifçe gergindir.
Ne yazık ki, daireler artık yollar. Küçük boyutlu ve tekerlekler bile. Göz küreleri için seçeneklerle doldurulmuş test rumster, çok sağlam bir miktarda çekti.
Peki ne seçmeli? Çözüm büyük ölçüde gereksinimlere bağlıdır! Birisi ve bitiş kalitesi özellikle birisi için önemlidir, daha da önemlisi daha fazla alan (veya metreküp) ve birisi uygun bir miktar için ayrı bir şekilde de olsa ayrı ayrı bir daireden memnun olacaktır. Size daha yakın olan nedir?

Mikhail Gzovsky: Konfor, kontrol edilebilirlik ve Rumster'a tam olarak bakmayı kabul ediyorsanız. Rezzo aile bütçesini kurtaracak, ancak arabanın sadece hareket ettiği değil, aynı zamanda kazançları da takdir edecekler.
Chevrolet Rezzo, piyasadaki en ucuz mini-Wen'den biridir. Eski tasarım ve vasat hareketsiz niteliklerin ödenmesi.
Genel Değerlendirme 7.7
+ Büyük yol boşluğu, iyi pürüzsüzlük ve dönüşüm olanakları.
- Kutunun düşük seçiciliği, sürücü koltuğunun uzunluğunda küçük ayarlanması, önemsiz görünürlük, mütevazı dinamikler.

Fiat Doblo, bir aile makinesi değil, öncelikle bir bölünme. Tasarım ve ergonomi kargo şecere verilir.
Genel Değerlendirme 7.9
+ Büyük ve konforlu bir gövde, geniş bir arka kanepe.
- ABS eksikliği, kargo kontrol edilebilirliği, yüksüz bir durumda ortalama pürüzsüzlük, spesifik ergonomi.

Skoda Roomster, alışılmadık bir tasarıma, kompakt boyutlara ve dört için geniş bir iç mekana sahip bir ev ve aile otomobilinin orijinal bir görünümüdür.
Genel Değerlendirme 8.2
+ Şanzımanın net çalışması, uygun koltuklar, iyi kullanım, iç dekorasyonun yüksek kalitesi, zengin bir seçenek seçimi.
- Oldukça sert bir süspansiyon, arka kanepe sadece iki yetişkin için uygundur.